在摩托車上最常使用的剎車，可能有一些你不知道的組成！在選擇時應該具備哪些最基礎的知識，作為一個愛好摩托的我，學習之後將一些我粗淺的理解分享給你們，希望朋友麼不要嫌棄！
盤剎，簡單理解就是有一個剎車盤，控制剎車卡鉗在這個剎車盤上進行加緊收縮，起到摩擦減速，算是鼓剎的升級版，現在大大小小的車都以及開始採用盤剎了，慢慢替代了鼓剎，雖然現在盤剎的技術，還做不到完全可以淘汰鼓剎，但是可以看出未來的趨勢了。
這是汽車的，僅作為示意圖
盤剎的原理其實也很簡單，當拉動剎車杆，剎車杆推動上泵，上泵推動油壺裡的剎車油，通過油管的傳輸，到達下泵卡鉗，剎車油繼續推動卡鉗內的活塞，活塞被擠壓帶動剎車片向內擠壓，從而剎車片摩擦剎車盤，起到減速甚至停止的作用。
剎車上泵也分為側推泵和直推泵
側推泵
側推泵它的泵體與車把的角度來對比的，泵體與車把平行，紅色雙箭頭動作是手向車把拉動，推動紅色箭頭那個部位的泵體觸點，向黃色箭頭開始推剎車油。
直推泵
直推泵其實就是把側推泵的泵體換個方向，泵體與拉剎車杆用力的方向一致，這樣的好處是比側推泵的推力更大，由於手向下的拉力傳導的更直接，直推泵的手感和線性以及回饋都好於側推泵。
盤剎優缺點
盤剎的優點 ：剎車盤暴露在外散熱很好、剎車力道好掌握回饋好、保養簡單、造型美觀、配合ABS效果好。
盤剎的缺點：價格較高、剎車片消耗比較快。
剎車盤
剎車盤需要承擔卡鉗給的壓力和摩擦，而且又要承受各種天氣，以及風沙異物，材料不過硬肯定用不了多久就會損壞，早期使用的材料就是普通的鑄鐵，經過多年的改良，現在的車大部分都使用的是不鏽鋼材料了，不鏽鋼重量輕，還可以降低盤片的厚度，是非常適合的材料，當然一些改裝，或者GP車型還會使用碳陶瓷。
固定式剎車盤
這種剎車盤屬於固定式剎車盤，整個剎車盤為一體，固定在輪轂上，上面的開孔作用是散熱用，現在除了復古車，剎車盤上都會有散熱孔，這個孔大家不要私自亂開，散熱孔都是經過計算的。
浪花式固定剎車盤，剎車盤外圈不再是圓形的，這樣的造型可以更好的把盤片上的灰塵、水、排乾淨，散熱也會提升，也更好看美觀。
浮動式剎車盤
其實浮動式剎車盤很好認，這樣的剎車盤是兩段式的，中間由柳釘固定，起到浮動（也就是可以在一定程度內活動）的作用
其實這個剎車盤也沒有那麼所謂的高大上，真正發揮作用其實只有在高速剎車的情況下，會有明顯的效果，由於剎車時熱漲，浮動盤會有輕微擺動，可以更貼合剎車片，達到摩擦面積更大，從而達到更好的剎車效果，這種效果尺寸越大的剎車盤效果越好越明顯。
浪花式浮動剎車盤，剎車盤外圈不再是圓形的，這樣的造型可以更好的把盤片上的灰塵、水、排乾淨，散熱也會提升，也更好看美觀。
卡鉗（ ）
固定式卡鉗
固定式卡鉗是大家常見的一種固定方式，它的固定螺絲是與固定輪胎的螺絲平行的，固定位置為卡鉗一側，在高速剎車時不能最大限度的貼合剎車盤，但是在普通情況下也夠用。
輻射卡鉗
輻射卡鉗最大的特點，就是安裝固定位置在卡鉗的左右，這樣很好的固定了卡鉗，而且和輪軸形成了等腰三角形，這樣重剎效果更好，會感覺重剎更加穩定。
這種固定方式卡鉗，以及前叉價格都很貴，平時街道是沒有很大必要使用的，一般在競技中使用，或者高端車型中安裝應用。
看到這裡可能文字太多，朋友們有些累，說實話，這些也不算很詳細的介紹，例如活塞和剎車皮都沒有講到，如果朋友們有興趣的話，後面我會把活塞加進去，總之謝謝大家的喜歡！
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