燈前21
很高興回答你的問題。
我是車海無涯，每天與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識。
沃爾沃的質量怎麼樣？對於這個問題，我相信很多人對沃爾沃的質量，還是有很多人都是持認可的態度的，一說到沃爾沃汽車，我們最先聯繫到的就是安全，這對一個汽車品牌來說就是最大的認可。就如同我們常說的開寶馬，坐奔馳一樣，在豪華品牌裡面，說到豪華舒適就會想到奔馳，操控就想到寶馬，談到科技就會提到奧迪，而說起安全，肯定就是沃爾沃了！
我們來說說沃爾沃汽車在安全領域所做的努力和貢獻吧！我們都知道，在汽車事故中，安全帶對於車上人員的重要性，系跟沒有系安全帶，造成的事故結果完全是兩個概念。系安全帶有可能是毫髮無損或者輕傷；而沒有系安全帶，就有可能是傷殘或者死亡。而這麼重要的安全帶，就是沃爾沃在1959年發明了三點式安全帶，而且是最先使用在量產汽車上的品牌。
同時我們常說的鳥籠車身結構，也是沃爾沃在1944年，最先研發設計出來的，直至影響到之後的汽車車身結構設計發展潮流，即使是放到如今的時代，這種設計理念，仍然值得借鑑和學習。當然，沃爾沃在汽車安全領域的貢獻還有很多很多，無論是在主動安全配置上，如城市安全系統（防碰撞系統），盲點監測系統，自適應巡航跟車系統，變道提醒，疲勞駕駛系統等等。被動安全配置如三點式安全帶，裝備齊全的安全氣簾和超高強度的車身設計等。
這些主動被動安全配置，很多都是沃爾沃發明，或者最先使用在量產車上的配置，可以說，沃爾沃在安全領域上，絕對是先行者和引領者。
為什麼這麼說呢？我們來看看，沃爾沃汽車在安全領域所投入的精力和努力。首先沃爾沃建立了屬於自己的交通事故安全部門，專門收集，分享，研究事故中的各項數據，總結事故中汽車安全的各種指標，達到指導改進汽車安全的設計方向；同時還制定出了沃爾沃汽車的安全系統的標準，所以沃爾沃汽車設計生產流程，必須要按照這個安全標準去執行，方可出廠。如此種種的事例還有很多，但都可以看出沃爾沃汽車在安全領域所作出的努力與貢獻，最終也成就了它在汽車安全領域的影響力和地位。
綜上所述，當我們提到沃爾沃汽車的時候，首先會到的是質量和安全。就如同奔馳的舒適豪華性，寶馬的操控性，奧迪的科技感一樣，成為了一個汽車品牌的象徵，這種公認的品牌屬性，就是最有力的號召與說服力。所以，沃爾沃的質量，沒的說，一個字--好！以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海無涯，謝謝大家！
車海v無涯
我自己是沃爾沃V40的車主，必須客觀公正的去回答這個問題，總的來說我打分85，他有優點，缺點也明顯，先說優點，第一是內飾用料的環保，我當時是15年4月份提車，三十幾度的室外溫度，新車的氣味是很小的，而如果是其他國產貨那就是毒氣室，當然新款的沃爾沃S90也沒這個環保標準的。至於說到安全，這玩意兒主要看個人，不能說他沒用，比如盲點監測，主動剎車等城市安全系統。但是作用也有限，動力駕駛感受等那都是沒的說，相當到位。另外有想說個小細節。就是側方位自動泊車，對車位識別非常到位。哪怕是很小的一個車位，在這個問題上大眾奔馳等趕不上他，很多人會覺得我是老司機了不需要那玩意兒，其實是你還沒體會到他的便利。就像指紋支付一樣你如果習慣以後再要你輸入密碼你會罵孃的。然後就是缺點，那車輪胎容易鼓包，這個論壇看下來是通病，一開始我們原廠配的是倍耐力P7，我們以為是那個輪胎不適合中國市場，換了米其林一樣的，已經換了無數次輪胎了，所以我猜想是輪轂有瑕疵，然後是新車1000多公里就出現電流聲的異響，開到4S又消失了，他不是一直存在，時不時就會出現，開車途中熄火兩次，就是你等紅燈的時候剎車踩下去，自動啟停的原因會關閉發動機熄火，再鬆開剎車起步的時候儀表盤提示讓你重新打火，我在汽車之家上和車友交流過，聽說有人遇到高速上熄火過，不知道是不是謠言。總之小毛病也不少的。
然後就是4S服務差，收費太她媽貴，
我是王老者
我的是2017款沃爾沃s60l，2016年12月提的車，26歲，全靠自主創業賺錢買的，個人性格低調有內涵，整個看車過程就去了沃爾沃，就決定是他了，符合我個人的氣質！
安全，城市安全系統啟動過兩次，還好有他，不然兩次中估計有次真的會撞上去，車子很厚重，讓人感覺很放心，車門厚得沒得說，我一個朋友開了，說像開坦克一樣，很放心！
環保，新車沒一點氣味，材質沒得說！
第一次出事，是掉水坑裡了，哈哈，報了保險，4s店售後第一時間給我打電話，比當地保險人員還快，告訴我該怎麼做，該注意什麼，後來要不啟動掛空擋，我不會，凌晨一點多，售後開車過來，幫我弄好，那次就對沃爾沃的售後徹底信服了！
總之很喜歡沃爾沃，覺得是有氣質，有品味的人會考慮的一款車！
曾小咖
我覺得現在很多人對於‘質量’、‘安全性’等方面的理解是非常粗暴的，---兩車相撞，誰硬就誰就質量好？事實上根本不是這麼一回事，說高端車比低端車的‘質量好’、‘安全性’高，更多的是‘隱形’的。
汽車的質量或者安全性，要從主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性等綜合方面來考慮。要非得按硬度來算----別克那麼硬，有誰說別克的質量、安全性是最好的？沒有幾個人吧。所以，在考慮車身硬度的同時，其實諸如沃爾沃、ABB等更多的會在軟件配備上下功夫。
既然是說沃爾沃，那麼就以沃爾沃S90（19款T5智逸版 41.08萬）、奧迪A6L（30週年進取型）、等價格相同的C級車來對比。
主/被動安全裝備
安全氣囊
同價位下，沃爾沃S90比奧迪A6多了主/副駕駛安全氣囊、膝部氣囊。而奧迪A6L在更高的配置才能達到同數量的安全氣囊。
車道偏離預警系統
這是一種通過報警的方式，來輔助司機減少偏離車道而發生事故的系統。這東西重不重要？這麼說吧，交通部統計的百分之五十的交通事故都是偏離駕駛車道引起的，比如疲勞駕駛、暴躁駕駛等。
在同比中，S90是有車道偏離系統的，A6L是沒有的。
主動剎車/城市安全系統
城市安全系統是沃爾沃推出的防撞技術，它能夠幫助司機避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故。
主動剎車系統則是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術。
沃爾沃這兩樣都有，而奧迪A6L全系都沒有主動剎車系統。
疲勞駕駛提醒
這個是系統檢測駕駛人員超過一定的駕駛時間時提出報警提醒。
奧迪沒有，沃爾沃有。
自適應巡航系統
說明白點就是駕駛員設定駕駛速度，然後系統根據前車的位置來保持安全的行駛距離。
奧迪沒有，沃爾沃有。
被動安全
車身結構
奧迪是全鋁框架結構，簡稱（asf）。沃爾沃也是一體式車身結構。這其實都差不太多了。通常這麼做主要是為了在強烈撞擊中，駕駛室仍然可以保持原狀，充分保護車主安全。
但是相對的，S90在乘員艙大量採用了超高強度熱成型鋼材（佔車身重量的35%），而在前部的吸能區使用了高強度鋼以及鋁合金的混合材料;奧迪則是輕量化鋁質結構，鋁材的吸能性好，在碰撞中的安全性有明顯的優勢，汽車前部的變形區在碰撞時會產生皺摺，能吸收大量的衝擊力，從而保護了後面的乘坐區。
這兩者對比就是，沃爾沃是直接顯得硬度高，而奧迪是通過鋁的吸能性，來吸收衝擊力。就好比前者是金鐘罩，後者是太極。所以孰強孰弱也不好判斷。
以上。沃爾沃對於安全性的裝備，是優於奧迪的，也就是所謂的質量好吧。
但是別的方面，諸如造型，內飾之類的。那麼就還是差點意思了。
無聊到巔峰
我是國產s60l智馭2015款車主。14年10月提車，沃爾沃亞太產品。用了近三年，目前保險絲壞過一次，後剎車燈壞過一次，總體質量不錯，也沒什麼異響，應該說對這個車非常滿意。沃爾沃只有一段時間故障率高，就是在福特旗下雙離合時期，之前和之後的品控都不錯，在國外的可靠性排名中也是不錯的，畢竟世界上里程最長，達到480萬公里的車就是沃爾沃的p1800，而且發動機都沒換過。沃爾沃亞太的產品是出口的，和不少豪華品牌國產只是針對國內市場不同，而且亞太的產品在美國IIHS碰撞中都是優秀，質量是沒什麼區別的。至於其他的，安全環保是其他品牌不能比的，主動剎車系統幫我我幾次了，而且是全系標配的，很厚道：全系蒂森克虜伯潛艇級硼鋼，屈服強度達到1800mpa每平方釐米，目前好像能做到的沒幾家，至少我不知道還有哪家做到這點。貴州最近有一臺v40被貨車追尾，車輪直接衝上駕駛艙，但駕駛艙沒變形，車上三人安然無恙。內飾材料全是嬰兒可直接接觸的環保材料，環保是最厚道的。性能操控配置宣傳不多，不過在同級別中是一流的，真用起來會不斷給你驚喜。只是這車逼格不高，如果家用，有小孩什麼的建議買，它給我的感覺是可靠的朋友。如果用來撐門面，建議其他品牌。
重劍本無鋒
我來回答回答吧，畢竟開的是07款xc90 3.2自然吸氣。 里程已經達到25萬公里了。 在大概20萬公里的時候入手。 目前開了五萬公里，沒有修過什麼了。也沒什麼可修，就換了一套輪胎，火花塞和點火線圈。 機油盤的螺絲被換機油的人給弄滑絲了，所以有點漏油，但是換了一個蝴蝶橡膠螺絲頭，所以漏油問題也解決了。
說一說駕駛感受，目前任然能夠輕鬆開到200，動力不用說。油耗是大，但是能理解，這麼老的車了。越野性能很好，翻過很多山，跨過很多河，也在雪地裡狂飆過，沒出過任何問題。小問題是有的，有時候這個車窗升不上去什麼的，天氣冷了，有時候防側滑系統燈亮，重新打下火，又息了。整個車開起來有種厚重感，做進去感覺很安全。
沃爾沃這種車，一般發動機不會出問題，很耐開，問題一般都出在電子系統上面，早幾年還屬於福特的時候，t6車型搭載雙渦輪2.9發動機，配的是4速變速箱，這套搭配在xc90和s80上，都出現了很大問題，基本上十多萬公里
就要換變速箱，後來才改變了。
說了這麼多，總而言之，買車這東西看運氣，豐田質量再好，100輛裡面也會出幾輛次品。質量再差的路虎，也許某一年的車型也會很屌。
Daniel戴冕1
我的XC90是2011款的個性R運動版，2012年入手，開了12萬公里，這麼說吧，除了正常保養，這個車從來都沒有修過，油耗大約在城裡是14-15個字，高速公路上8-9左右，國道上11-12左右，動力也不錯，2.5T的發動機雖然老了點，250匹馬力也足夠了，駕駛質感很好，特別是視野開闊(我哥買的途銳，他說沃爾沃XC90比途銳的視線好)，我是愛車之人，平時也很惜車，用的保料之類的都是儘量用高端的，這車就像是一個老友，越開越愛開，給足夠強大你安全感受，至於保值率是比不上ABB，當時落地差不多花了80+，現在也值不了多少錢了，管他呢，自己的孩子自己疼就行了，準備一直開下去，家裡還有輛奧迪(是手動擋的4驅定製版，重慶本地就一臺)，平時在城市裡開奧迪多些，一旦外出還是更喜歡讓老夥計XC90陪伴。再說說老90的安全性，車身真的是好硬好結實，之前被X5和邁騰追過尾，一點漆都沒掉，太厲害了，另外，沃爾沃的用料真的是非常環保，從新車接過來時就沒有任何異味，只有一股淡淡的皮革味，坐車裡時間久了也很舒服，另一輛奧迪就不行了，一直都有異味，兩月前去剷除了瀝青現在好多了，但是還是比不上沃爾沃，老90的音響配置很好，我是個音樂發燒友🎶，當年買車時就被它的音質震撼了(當年還比較過X5和ML，明顯感覺音質上沃爾沃更出色些)，囉嗦了這麼多，總結如下，XC90真的是一部很適合於家庭用的好車，動力足夠，品質穩定，安全又環保，夠了，免得說多了會有人說我是沃爾沃的水軍。
航長哥哥
我開過老款的沃爾沃XC60。 進口版的，怎麼說呢！動力很不錯，感覺比家裡的寶馬525強！內飾很乾淨環保，雖然有的人覺的內飾太簡單。安全方面沒的說，主動剎車幫助我避免了3次追尾！車身也很硬！有一次別人倒車倒我車上，別人車後面一個坑，我這邊屁事沒有！還有一次一輛雪弗蘭側面碰到車的左後輪轂上放，還是對面一個坑，這邊就掉了點漆！
有圖有真相，下面這個是我的沃爾沃！就是保養太貴，真的貴！零件也貴！有時候還沒這個零件需要調！可能國產的會好一些！還有一個問題，跑了19萬公里，變速箱漏油。據說是這批沃爾沃的通病，夏天冷車啟動，開空調，一股濃濃的油味！後來因為這個問題給賣了！還有一點，這個車不太保值.......
會有故事的
我有12款進口S60T5頂配，動力系統是福特的2.0t240馬力配合6速溼式雙離合。我那批是比利時工廠生產的，質量相當好，目前跑了9萬8千公里，沒有因為任何毛病維修或者更換過零件。但缺點是
1冷車啟動需要怠速一分鐘才能降到800的轉速。
2天氣冷的時候開車前幾分鐘打方向有絲絲聲，車熱了就沒了。
3高速風噪較大。
4變速箱略神經病，尤其是高速下來進市區遇見堵車，1-2檔切換不積極，經常1檔高轉速。
5中控按鍵有兩個產生細微裂紋。
6盲點監測系統攝像頭在晚上如果後車有遠光持續會導致失靈，顯示攝像頭被遮擋，重啟就正常。
8排放故障燈常亮，因為油品不達標，不影響正常行駛。至於很多人遇到的加油跳槍問題我倒是沒發現。
9油耗略高，我習慣開快車，電腦顯示常年綜合油耗11.5左右。
10方向盤沉重，但開起來不覺得沉。
11懸掛硬，尤其是後懸掛。
12長時間駕駛後熄火風扇自動散熱聲音很大，轉好幾分鐘，費電瓶。
就這些吧。
優點是環保，新車沒有任何雜味，只有皮革味道。開起來非常省心，我開車不節省，爬山涉水各種爛路都體驗過，沒有任何問題。動力夠用，高速穩，地盤紮實。保養方面，不要被4S坑就行，我是一萬保一次，小保機油機濾最便宜800能拿下。原廠配件是貴，都進口的沒辦法，現在國產的應該便宜。
總之純進口版本是值得買的，質量有保障，而且換代後我上面說的那些缺點基本都沒了。
所以我今年又提了一輛XC90，缺點也總結了幾點
1按鍵太少，操作並不方便，尤其是空調，風量竟然只有5個檔位。
2方向和油門都很輕，開起來輕鬆但給人一種這車重量很輕的錯覺，這點不如Q7。
3前方視野不如Q7。
4後排座椅放倒比較麻煩，不是一鍵自動。後排座椅靠背也不能調，前後倒是可以動，也是非常低級的手動模式。
5最奇葩的一點，前排座椅屁股正下方不是整體的，有橫著的一條線分割，不知道是什麼設計！而且腿部支撐也是向前分離出去，中間出來一條溝！！實在不能理解……
優點不細說，各大網站有評測。
就這些，希望對你有幫助。
循醫問道
我是2015年11月買的2016款xc60智馭版（亞太、五缸）。到現在用車一年多，沒有發現任何故障，當初選這款五缸老款發動機的原因是：新款Drive-E發動機燒機油的問題沒有得到很好的解決。總體感覺除了有點耗油外沒有什麼其他的毛病，車裡沒有異味，科技感十足，尤其是City-Safety系統等一系列主動安全系統給安全駕駛幫助不小，外觀是仁者見仁、智者見智，籠式高強度硼鋼車身讓人感覺很踏實。volvo給人感覺比較實在，而且比較小眾，其中優點只有自己用才知道，如果為了出去裝門面，不建議買這款車，一般人感覺還是BBA比較高大上。
