前幾天筆者在後臺看到網友@槑槑留言：“為什麼我開著30萬的xx車，卻成天被親朋好友笑話呢？甚至他們這些人中，連10萬的車都買不起……”
說實話，看到這條留言時，我腦子裡出現的畫面就是那場震驚武林的屠獅大會，周芷若憑藉九陰白骨爪力壓群雄，空智大師主持公道“請問，還有哪位英雄不服？”周顛衝出人群怒斥“我知道打不過她，可我就是不服，不行嗎？”
是不是像極了“我雖然買不起30萬的車，但它就是垃圾”？
那麼問題來了，到底為什麼會出現這樣的矛盾點呢？筆者認為最重要的還是階級不同所致，30萬的車正巧屬於最尷尬的兩個階層疊加態中，也就是下層的頂段和上層的底部。
怎麼理解呢？普通老百姓買車無非分為以下幾種：
思域、polo、卡羅拉，簡單的代步工具或許還能附帶一些駕駛激情，但總體而言就是遮風避雨，讓出行更加簡單；
凱美瑞、雅閣、邁騰，普通品牌的旗艦車，有更高的需求，舒適度、駕乘感、還要兼顧一些面子；
奔馳C級、奧迪A4、寶馬3系，豪華品牌定位明確、價格不菲。
細想一下不難發現，這三個細分領域都有一個共同點，頂配的思域比低配凱美瑞便宜不了幾千，而頂配的雅閣又無限接近與奧迪A4丐版的價格。
（雅閣混動 銳尊版售價25.98萬，與丐版奧迪A4L幾乎持平）
前兩者的矛盾點在於同階層的不同階段，萬變不離其宗，說到底都是在糾結取捨和各項指標的不一而喋喋不休；而後兩者則大不相同，一個是普通車型的旗艦，而另一個則是豪華品牌，您甭管是丐版還是頂配，那都是豪華品牌，就像59分和60分只差一分，但是對於一個學生來說確實是千差萬別的一分。
簡單的說就是，前兩者的人民內部矛盾在糾結哪個更實用，而後兩者階級敵人鬥爭在追求哪個品質更高，其狀態和立意是截然不同的，夾在中間的30萬級別車型，可謂進退兩難。
說完宏觀的，我們再來聊聊具體的。
花30萬買車的，真就是為了裝X嗎？
還是得回到剛才的話題，覺得“你”是NC的，一定是你買了普通品牌的旗艦頂配車型，閒言碎語中一定少不了那句，“多花十幾萬，就為了那些沒用的配置”，且不談全景天窗、氛圍燈那些爭議十足的配置，光是多出的那幾個氣囊，可能就會在關鍵時刻挽救全車人的性命。
而買下BBA的入門車型時，也一定會有人把虛榮、死要面子等帽子扣在你的頭上，“不就是一破藍天白雲嗎？加個車標就貴了十幾萬，還不如我的xx呢”…
伸伸手，借個梯子就能摸到的最讓人們痛恨和妒忌
為啥這些人在馬路上看到勞斯萊斯、法拉利時都會拍照讚美，而看到30萬的車子時只會嗤之以鼻？
其實也不難理解，畢竟那些百萬甚至幾百萬的豪車，是大部分人奮鬥一輩子都難以企及的，而那些30萬左右的車，也是大多數人都曾經考慮過、試想過的領域，比如我再伸伸手，借店錢，貸貸款我也買得起這些車。
所以，你也沒什麼了不起的！
30萬的車，到底算不算好車？
本來想說“豪車”，想了想還是把它換成“好車”更加貼切，畢竟豪車的定義標準還是比較簡單的，只要是掛上了豪車的車標，甭管肚子裡裝的什麼貨，咱們都能統稱為豪車，而好車則不同。
根據新華網報道，2018年北京市人均薪資6906元，人均可支配收入近6萬，全部位列全國第一。那既然是“好車”自然不能是平均值那麼簡單，至少也得是“高端人士”才能買得起吧？姑且把所有的網友都安排在北京，收入全部都是平均值的兩倍。
那麼這樣算下來，一個人的年薪大概在15萬上下，也就是說如果一個人不吃不喝工作兩年，才能買的起30萬的車，但凡他也食人間煙火，那麼這個時限可能會被拉長3~5倍，試問如果這樣的車子都不算“好車”，那麼大馬路上都在跑著什麼廢銅爛鐵？
之所以會出行30萬車=low的觀念，很大程度源自於一種錯覺，郭德綱有句話說的非常在理，這一切全靠房價陪襯。高昂的房價莫名的提升了很多人對於金錢概念的閾值，眼前動不動就是幾百上千萬的房子，那麼30萬的車又算的了什麼呢？
小心我把房子全賣了，以後就住在勞斯萊斯里吃喝拉撒。
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