前几天笔者在后台看到网友@槑槑留言：“为什么我开着30万的xx车，却成天被亲朋好友笑话呢？甚至他们这些人中，连10万的车都买不起……”
说实话，看到这条留言时，我脑子里出现的画面就是那场震惊武林的屠狮大会，周芷若凭借九阴白骨爪力压群雄，空智大师主持公道“请问，还有哪位英雄不服？”周颠冲出人群怒斥“我知道打不过她，可我就是不服，不行吗？”
是不是像极了“我虽然买不起30万的车，但它就是垃圾”？
那么问题来了，到底为什么会出现这样的矛盾点呢？笔者认为最重要的还是阶级不同所致，30万的车正巧属于最尴尬的两个阶层叠加态中，也就是下层的顶段和上层的底部。
怎么理解呢？普通老百姓买车无非分为以下几种：
思域、polo、卡罗拉，简单的代步工具或许还能附带一些驾驶激情，但总体而言就是遮风避雨，让出行更加简单；
凯美瑞、雅阁、迈腾，普通品牌的旗舰车，有更高的需求，舒适度、驾乘感、还要兼顾一些面子；
奔驰C级、奥迪A4、宝马3系，豪华品牌定位明确、价格不菲。
细想一下不难发现，这三个细分领域都有一个共同点，顶配的思域比低配凯美瑞便宜不了几千，而顶配的雅阁又无限接近与奥迪A4丐版的价格。
（雅阁混动 锐尊版售价25.98万，与丐版奥迪A4L几乎持平）
前两者的矛盾点在于同阶层的不同阶段，万变不离其宗，说到底都是在纠结取舍和各项指标的不一而喋喋不休；而后两者则大不相同，一个是普通车型的旗舰，而另一个则是豪华品牌，您甭管是丐版还是顶配，那都是豪华品牌，就像59分和60分只差一分，但是对于一个学生来说确实是千差万别的一分。
简单的说就是，前两者的人民内部矛盾在纠结哪个更实用，而后两者阶级敌人斗争在追求哪个品质更高，其状态和立意是截然不同的，夹在中间的30万级别车型，可谓进退两难。
说完宏观的，我们再来聊聊具体的。
花30万买车的，真就是为了装X吗？
还是得回到刚才的话题，觉得“你”是NC的，一定是你买了普通品牌的旗舰顶配车型，闲言碎语中一定少不了那句，“多花十几万，就为了那些没用的配置”，且不谈全景天窗、氛围灯那些争议十足的配置，光是多出的那几个气囊，可能就会在关键时刻挽救全车人的性命。
而买下BBA的入门车型时，也一定会有人把虚荣、死要面子等帽子扣在你的头上，“不就是一破蓝天白云吗？加个车标就贵了十几万，还不如我的xx呢”…
伸伸手，借个梯子就能摸到的最让人们痛恨和妒忌
为啥这些人在马路上看到劳斯莱斯、法拉利时都会拍照赞美，而看到30万的车子时只会嗤之以鼻？
其实也不难理解，毕竟那些百万甚至几百万的豪车，是大部分人奋斗一辈子都难以企及的，而那些30万左右的车，也是大多数人都曾经考虑过、试想过的领域，比如我再伸伸手，借店钱，贷贷款我也买得起这些车。
所以，你也没什么了不起的！
30万的车，到底算不算好车？
本来想说“豪车”，想了想还是把它换成“好车”更加贴切，毕竟豪车的定义标准还是比较简单的，只要是挂上了豪车的车标，甭管肚子里装的什么货，咱们都能统称为豪车，而好车则不同。
根据新华网报道，2018年北京市人均薪资6906元，人均可支配收入近6万，全部位列全国第一。那既然是“好车”自然不能是平均值那么简单，至少也得是“高端人士”才能买得起吧？姑且把所有的网友都安排在北京，收入全部都是平均值的两倍。
那么这样算下来，一个人的年薪大概在15万上下，也就是说如果一个人不吃不喝工作两年，才能买的起30万的车，但凡他也食人间烟火，那么这个时限可能会被拉长3~5倍，试问如果这样的车子都不算“好车”，那么大马路上都在跑着什么废铜烂铁？
之所以会出行30万车=low的观念，很大程度源自于一种错觉，郭德纲有句话说的非常在理，这一切全靠房价陪衬。高昂的房价莫名的提升了很多人对于金钱概念的阈值，眼前动不动就是几百上千万的房子，那么30万的车又算的了什么呢？
小心我把房子全卖了，以后就住在劳斯莱斯里吃喝拉撒。
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