眾多周知，以別克和福特為首的美系車雖然均是在隔音、性能和安全性方面有著傲視同級車系的表現，但是由於它們的身上普遍都存在著做工略顯粗糙，以及油耗高的缺憾。因此，儘管美系車就整車實力而言並不比同級的德系車和日系車差，但是它們之中的絕大多數卻是在市場中輸給了同級德系車和日系車。特別是在對燃油經濟性十分看重的家用車領域，美系車所具有的總市場份額更是及不上德系車和日系車。
當然，並不是所有的美系車都不及同級德系車和日系車省油，像別克英朗這款銷量極為火爆的美系家轎，它所具有的燃油經濟性也是排在了同級車系的前列。而我們今天的主角-別克凱越也是一款燃油經濟性能夠傲視同級的美系車，它實測僅6L的油耗表現比之軒逸和卡羅拉都要優秀很多，就算是把它稱之為“節油王”也是一點也不過分。不過，較為可惜的是，別克凱越卻是一款被忽視的“節油王”，它所具有的銷量成績十分的低迷。那麼燃油經濟性優異的凱越為何銷量不夠優秀呢？其實凱越銷量之所以如此低迷最主要還是因為它所搭載的三缸機性能不夠強勁所導致的，它所具有的產品力還是非常的優秀。下面就讓我們一起來剖析一下凱越這款車到底怎麼樣吧！
在外觀方面，別克凱越是一款顏值極高的美系A級車，足以匹敵君越。從前臉來看，凱越採用了別克家族式的飛翼式前進氣格柵，再加上與之配套的展翼式LED前大燈和LED日間行車燈，讓它整個前臉造型看著和君越一樣充滿活力，受到眾多國內消費者的追捧。從側面來看，凱越採用了較為流暢的車身線條，再加上從前臉一直延續到尾部的腰線設計，讓整車在視覺效果下變得更加修長。從尾部來看，凱越採用了與前大燈一樣設計的展翼式尾燈，再加上極為平常的排氣管，讓它的尾部造型更為簡約，十分符合國人的審美觀。
就空間而言，別克凱越擁有著4468mm*1765mm*1469mm的車身長寬高和2611mm的最大軸距，這樣的車身尺寸數據在同級車之中顯得並不亮眼，與一些知名A級車相比更是毫無存在感，正如與它同級的大眾朗逸擁有著4670mm*1806mm*1474mm的車身長寬高和2688mm的最大軸距。
而在安全性能方面，別克凱越卻具有極為出色的表現，它被IIHS道路安全保險協會授予了最高評價。凱越採用了耐撞性與抗扭曲能力俱佳的全封閉承載式車身，再加以高強度的雙面鍍鋅鋼板、A柱、B柱等部件，能夠極大地抵擋來自正面和側面的撞擊力；而且別克凱越還採用了獨有的超大型雙安全氣囊，再加上與之配合完美的安全帶、氣簾等安全防護裝置，讓它的被動安全性達到了令人感到驚豔的地步。另外，別克凱越的主動安全性同樣極為出色，它在全系標配製動力分配、剎車輔助、ABS防抱死、車身穩定控制以及牽引力控制等安全配置的基礎上，它在部分高配車型上還裝配了TPMS胎壓監測、主動剎車等較為高端的安全系統。
在動力性能方面，別克凱越全系只搭載了一臺1.3L自然吸氣發動機，讓它的最大功率達到了107馬力，它的峰值扭矩能夠達到133N*m。而大眾朗逸在搭載1.5L自然吸氣發動機的情況下，讓它的最大功率能夠達到116馬力，最大扭矩能夠達到150N*m。僅就動力輸出數據而言，別克凱越自然是比不上大眾朗逸的，畢竟它搭載的發動機只是1.3L而已。而且值得一提的是，別克凱越還具有非常高的燃油經濟性。據實測發現，凱越的百公里油耗僅6L左右，都已經能與日系車相媲美了。
總而言之，別克凱越這款“節油王”儘管在動力性方面表現得差強人意，但是它所具有的整車產品力還是非常高的。再結合上它配6氣囊不足8萬的性價比，顯而易見，凱越所具有的市場競爭力其實真的不低。所以，在筆者看來，凱越簡直就是最不該被忽視的“節油王”，畢竟性價比和產品力比凱越更高的“節油王”已經足以用罕見來形容了。你們覺得凱越這款“節油王”應該被忽視嗎？
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