對於上班族來說，要購置一輛車用於代步並不是難事，但是早高峰的擁堵卻把買車的慾望拒之千里。確實，上班早高峰已經成為了現代大都市最難以逾越的巔峰。
據《中國主要城市交通分析報告》研究顯示，7:00-9:00的早高峰擁堵不僅侷限於北京、上海、廣州等一線“堵城”，更是重慶、哈爾濱、濟南等全國城市的典型情況，而且高峰時間段更是有擴大的趨勢，這使得了駕車上班不僅是堵車，更是堵心。
一旦堵在路上，顯而易見的後果自然是在路上的時間大幅增加。在快節奏的社會中，大家都信奉時間就是金錢，早高峰顯然已成為了阻礙社會發展的屏障。除此之外，早高峰駕車出行還會增加不少經濟成本比如油耗，還會對個人健康產生威脅。若不是佛系駕駛員，嚴重影響情緒的路怒症就成為每天情緒的起點，當然長期久坐帶來的腰部、頸部疲勞，也會影響健康。
很多上班族會選擇公共交通出行，如準時的地鐵，但無論哪個地鐵線網較發達的城市，在上班高峰時間車廂內同樣相當熱鬧，擠一趟地鐵的勞累程度堪比一次健身。因此，小鹿還是傾向於駕車上班，在高峰出行，需要的自然是一款擁有高經濟性、高安全性、高舒適性、擁有自動規避擁堵等功能的車。
早高峰出行油耗僅6.6L/100km？
高經濟性，使很多人馬上聯想到A級車，畢竟小排量的發動機是節油的先天優勢，但舒適性往往難以在A級車上得到滿足。小鹿作為“資深”的A0級小型兩廂車的用戶，深深感受到不足。就在前幾天，小鹿有機會在廣州的早高峰駕駛吉利博瑞模擬出行。雖然只是一次簡單的試駕，但是路線卻不簡單。
出發時間定於早上8點，地點是廣州市番禺區清河東路的科爾海悅酒店，終點為海珠區新港東路的南豐朗豪酒店。可能熟悉廣州道路的讀者會問，這路線還不簡單嗎，根本沒有加入到市中心的擁堵之中。且慢，剛剛小鹿只是告訴大家起點和終點而已，其實還有固定的途徑點，分別是廣州火車站、廣東實驗中學以及奧體中心，三個點任選其一，但無論如何選擇，擁堵是無法避免的。
小鹿選擇的途經點是奧體中心，從番禺出發途徑番禺大道、華南快速、環城高速、大觀路，廣園快速路、科韻路、新港東路達到目的地南豐朗豪酒店，全程約50km。早上8點，正是算得上是廣州交通最為繁忙的時間，大大小小的馬路上全是上班的車流。由於廣州的地形原因，從番禺到市區，途徑的只有那麼幾座跨珠江的橋，每座橋自然就成了交通的瓶頸。因此，只要是跨越珠江的路線，擁堵是少不了的。
從始點到終點，用時1小時20分鐘，而總耗油量為3.3L。換算下來，平均時速37.5km/h，油耗6.6L/100km，真實油耗比一般A級車要低，要知道小鹿開的是一款車長將近5米，搭載了1.8T發動機的中級轎車。要重點說明的是，該油耗比工信部公佈的油耗數據還低，實際上小鹿並沒有刻意地輕踩油門控制車速，只是儘量保持車距、預判路況減少剎車以及靠車載導航規避擁堵路段而已。儘管如此，能獲得這個油耗還是讓小鹿小吃了一驚。
低油耗必須是有原因的
能有如此低的油耗，其實與改款後的吉利博瑞本身有很大關係。與很多車型靠簡單粗暴的小排量化不同，新博瑞的經濟上其實是建立在技術層面的，分別是G-Power 1.8TD渦輪增壓發動機，全新6AT變速器以及整車的輕量化。
新博瑞搭載的G-Power第二代1.8TD發動機相比舊款其實有了不少技術上的革新，而升級的目的在於提高經濟性。提高發動機的經濟性其實並不是簡單的事情，吉利通過提高進氣壓力，優化燃油供給系統，降低附件功耗，減少發動機內阻，輕量化部件等一系列的措施，提高了發動機的效率。發動機效率的提高，意味著有著更高的動力性能，新款的JLE-4G18TDC發動機的最大功率135kW，最大扭矩為300N.m，動力水平相比舊款機型有了不少的提升。
此外，與發動機匹配的變速箱也經過了改良，新款的6AT變速器有著更高的速比以及更寬的泛的傳動比範圍，這使得發動機能在大多數情況下保持在經濟轉速區間運行，從而提高了動力總成的綜合效率，提高經濟性。而低轉高扭的特性以及整車輕量化科技，讓新博瑞低速起步更輕盈。實際體驗下來，小鹿還是非常滿意這套動力總成的表現，動力性、平順性都達到了相當高的水準。
不僅如此，新博瑞還通過優化車身結構以及底盤輕量化技術，實現了整車減重75kg，佔總車重的4.3%，也相當於車上少坐了一個成年人。我們都知道，在市區擁堵的路況下車輛頻繁啟停，最影響油耗的就只有車重了。
我們常常會碰到前面的道路無故變堵，很多時候我們都是更隨著排起了長龍，相當浪費時間但無可奈何。當遇到擁堵路段，新博瑞所採用的高德在線地圖，不僅能實現實時路線規劃功能，而且能掌握最新路況，及時調整路線，實現智能導航。有了這項功能，再也不用擔心某個路口因突發事件而堵車了。
早高峰最離不開的還是安全
高峰出行，時急時緩的車速往往是小事故的溫床，特別是對於新手司機而言。新博瑞安全識別圈配備的智能安全配置能夠幫助車主在擁擠的車流中，與前後左右的鄰車始終精準保持安全距離，減少強行變道、車道擁擠等特殊路況下造成的碰擦、追尾等輕事故。而這個安全識別圈，都是一些相當實用的配置，如SVA盲點監測系統、360°全景倒車影像、城市預碰撞系統、LDW主動偏航警示系統及前後駐車雷達等。
自從霧霾走進了我們的城市，人們對空氣質量的最求越來越高。而早高峰擁堵，促使了汽車尾氣的集中排放，在道路上形成“尾氣場”。即使在關閉車窗的狀態下，尾氣中的固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等直接危害人體的物質易隨汽車空調通風系統進入車內，危害駕乘人員健康。
因此，老司機面對擁堵路況，一般都會開啟“內循環”，而具有智能空氣管理系統的新博瑞，能會通過中控屏幕呈現車內外空氣監測評級結果，並主動啟動空氣淨化功能，實時保證車內空氣的健康。
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