最近有個料，一家大眾4S店代售的阿爾法·羅密歐Stelvio，僅售26.88萬起（原價42.68萬）。掐指一算，相當於打了個骨折……哦不，是6.3折！
Alfa Romeo浪漫又有情懷，還和瑪莎拉蒂稱兄道弟，在咱大天朝混到揭不開鍋的地步了嗎？他們家的銷量查起來還挺費勁，畢竟家醜不可外揚~要是賣得好，銷量海報已經滿天飛了！
2018年10月Giulia銷量189臺，前十月月均206臺的樣子，只是對手的零頭……的零頭！2018年前10月，Alfa Romeo雙車在華累計銷量為3834臺。這意式情人怎麼就沒人要了？混得慘也是一種“本事”。
知名度差，還自砸牌子！
三賤客裡的大猩猩是Alfa Romeo死忠粉，他說：沒擁有過一輛Alfa Romeo，你就不算是個真車迷！
在中國，車迷、愛好者還知道她，換作是其他人……啥？誰？！Alfa Romeo缺故事嗎？不缺！缺技術嗎？不缺！缺的就是知名度，更納悶的是Alfa Romeo還自我糟蹋。
去年，一則車價低至6.5折的海報刷屏，雖然此次活動是某集團和Alfa Romeo一起推出的，限定時間、區域、群體，絕大部分車輛以融資租賃的方式銷售。
但是，這波“廣告”讓大家都明白了一件事兒：原來Giulia也就值個20萬，Alfa Romeo品牌也就是這麼個回事兒！
據瞭解，會有這麼一出也就是當時Alfa Romeo稍微高估了國內市場，引進了不恰當數量的新車，導致了庫存積壓。於是，就得想辦法清理庫存唄。結果就是第三方（某集團）買斷，低價拋售帶上融資租賃……
AR：終於給清了~
某集團：我是做生意的！
車主、粉兒、經銷商：MMP！
Alfa Romeo國內銷售渠道的確很有限，和瑪莎共處一室有利有弊！這不，不知道哪個晚上喝多了，還搞過這麼一出：購吉博力即送Giulia一臺！
何棄療……
意式做工，質量口碑一般。
從FCA三個字母裡頭，咱經常會玩笑性的抽出幾個關鍵詞：做工粗糙、質量一般、小毛病多……
雖然Alfa Romeo在國內只有Giulia、Stelvio兩款車，但在做工方面，確實很意式！Giulia門板縫隙大、中控塑料感強、拼接一般……果然是意大利正品！如果要精緻，估計不少人都選雷車去了。
至於小毛病多，主要是在電子元器件故障，比如胎壓監測、音響、導航、天窗……能不能接受看個人。事兒雖小，但也容易給人造成這車愛壞的潛意識……比起只能教你換玻璃水的車，畫風跨度大了點。
意大利人造車比較感性，要理性還是去別家吧~
在中國，三四十萬買臺車大家都認BBA，口碑、品牌、面子……齊活！而在Alfa Romeo這兒，真的只有懂的人才懂。
小眾車的代價。
家喻戶曉的BBA為什麼執迷於加長？就是因為有個“L”才好賣！
Giulia是標軸，和Alfa Romeo對她的定位很搭調。但是追求駕駛樂趣的，始終是少數。
寶馬最好的廣告語：終極駕駛機器！我們對3系最多的遐想無疑是操控，E46、E9x時代是這樣，而到了F3x時代已然換了個關鍵詞：均衡！可能寶馬已經意識到多數國內買家，都希望一臺車可以顧及到方方面面！
當年ATS對標E9x三系，在純粹駕控上比F3x更勝一籌。然而，在多數人眼裡還是ATS輸了！因為它們之間的差距，可能真的只是一個LOGO。
或者說，誰更能迎合市場需求，誰勝算越大！Giulia後排空間確實不大，車子看著也沒有當下中型車該有的體格、氣場。
要在中國混下去，還是得多研究研究“中國胃”，才能做出好的中國菜。
但是， Alfa Romeo要是真那樣做了，也許才是真正意義上的砸牌子。
寫在最後
Alfa Romeo小眾品牌小眾車，如果不堅持做自己，那往後餘生便是沉淪。看馬自達廠子不大，國內銷量接連下跌，但……骨子裡就是很傲氣，你說氣不氣？
之前Giulia維修定損，一個大燈要價6萬塊，嚇著了不少人。而事實上，大燈的實際價格是一萬出頭，還是合乎情理的。（奔C大燈約1.5w/個）
也有不少人關心保養費用的問題，和瑪莎共處一室能便宜哪兒去！
其實，Alfa Romeo的保養費用不算誇張。不過，確實貴過寶馬！就拿Giulia來說，小保約1600元，大保約3100元。小保不便宜，大保還算過得去~
Alfa Romeo適合做情人，而情人往往不方便帶回家！
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