随着国内期生活水平的日益提升，人们不再局限于简单的温饱，不少人都想去远方看一看。但是传统的汽车旅行已经不能满足人们的需要，不少性格喜欢冒险的人选择摩托车旅行。除此之外，随着经济的发展，摩托车也发展了一种专门针对旅行的车型，也就是拉力摩托车。
我们都知道，拉力摩托车起源于国外，国内的车型比较少。但是国外的拉力摩托车售价都比较昂贵，并不是国内摩友能负担得起的。但经济发展，国内的摩托车综合水平也在发展，所以说国内也出现了一些拉力摩托车，今天我们要说的是一款入门轻量级车型，金城K-CROSS升级ABS版。
在外观设计方面，这款升级版的车型与老版本差别还是大的，整车加装了辐条轮圈和龟背胎，风格上更向拉力车。这款车将休闲旅行的性能和硬派拉力的性能进行了融合，车身最小离地间隙高达180mm，对于国内的非铺装路面也可以轻松面对。
在车身设计上，这款车的车座高度为770mm，对于国内车友来说还是亲和力十足的。在正面设计上车头搭配了一个小面积的风挡，骑行时减少风阻并不是特别明显，但是也有一定的效果。大灯方面比较落后。仍然采用的是常规的卤素灯泡，亮度虽然不高，但可以满足日常使用。不过在大灯方面，还加入了led灯带，行车时可以提高一些辨识度。
在动力性能方面，这款车的发动机搭配的是一个实际排量为189cc水冷单缸发动机，并且这款发动机是由阿普利亚GPR125同款发动机扩缸而来，所以在发动机性能上与阿普利亚比较相似。并且官方公布7250/rpm才达到最大扭矩，动力调下并不是偏向于低扭，所以在面对非铺装路面时，需要加大油门。
在车身搭配方面，这款车搭配的油箱容积为12.5L，对于一款拉力车来说，这样的容积有点太小了。不过它的排量并不大，续航里程也可以达到400km。散热方面，水箱设计在前减震后面，长途摩旅的话可能会有一些小石子，可惜，原厂没有加备防护网，所以后期需要自己加装。

在车辆配置方面，这款车的仪表采用的是单色液晶屏，除了我们经常见到的常规信息之外，还新加入了挡位显示、水温、剩余油量、时间功能。在减震方面，前轮采用倒置减震，R后减震采用单筒中置设计，并且预载可调，调教方面还是比较舒适的。

在车辆安全配置方面，这款车前后均采用碟刹制动，老款搭配了CBS前后联动刹车系统，而全新升级的这款新车搭配的却是ABS防抱死系统，不过不能关闭。车轮升级为辐条轮圈，前100/80-17、后130/80-17，匹配国产腾森龟背花纹轮胎，配合上高离地间隙，越野性能相比老款得到了加强。

总体来说，这款车的定位是国内拉力车的入门级车型，老款的综合表现一般。不过升级之后表现还算可以，但是这款车的优点和缺点都比较突出。比如说这款车的配置方面比较不错。但是在动力性能调校上就表现一般。除此之外，油箱容积方面跟全车灯光方面，都处于中下等水平。

最后，对于这款车你们有什么看法呢？欢迎评论区留言，与车友一起讨论！
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