日产逍客在今年进行了中期改款，新款车型在外观和内饰都有小幅度的改变，逍客作为十五万左右家用紧凑型SUV也算是代表车型之一了，一直有着不错的销量，这期来聊聊新款逍客的试驾感受及购买车型推荐。
外观
车头方面主要变化在中网上，V字型的前脸得以延续，车灯除低配外是卤素，其余两款配置均为全LED，这一点要表扬。
外观
车身尺寸：4401*1837*1593mm，轴距2646mm，相比老款只增加了17mm。尾灯造型无变化，只不过做了熏黑设计，轮毂共有17、18、19寸三款分别搭配在全系三个配置车型上，我试驾的车型搭载19寸轮圈，外观确实好看，但是噪音和舒适性有点打折扣，尤其是噪音有些偏大，当然为了19寸轮毂必须要接受的。
内饰
内饰整体风格没有太大变化，主要变化：1、新款三幅式平度方向盘，显得更年轻运动化。2、终于换成电子手刹，挡把区域空间优化更好。
配置
中高配车型均配有360全景影像，但不足是这个分辨率太低太低了，根本不像是2019年的科技产品，甚至和七八年前的逍客分辨率差不多；在主动安全配置上中高配车型均有主动刹车和车道偏离预警，非常不错。
另外常规配置比较低，全系没有自动大灯、雨刷；只有顶配带自动空调及座椅加热，作为一台中配落地17万的车型，常规自动大灯等配置应该标配才对，这一点就不如咱门国产车。
座椅
由于轴距没有变化后排空间仍然还是之前的大小，小编身高190cm调好主驾驶座椅后排略显局促，头顶有全景天幕视野开拓性很棒；座椅的柔软程度是日系车的一大特点，满足家用完全没问题。
配置
后排有独立的空调出风口和一个USB充电口，外加一个储物盒，如果能再给一个点烟器口就更好了。
后备箱
后备箱容积为486L，家用完全不成问题，里面只有挂钩和非全尺寸备胎。
缺点：开口有些高，要是搬取重物要费点力。
发动机
动力总成：全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（比之前增加4马力），峰值扭矩204牛米，匹配CVT变速箱，全系现共有三款车型在售，非常直观明了，在这我个人推荐中配（豪华型），外观和配置方面完全够用，顶配多了行李架（低中配可选装）和19寸大轮毂，另外售价优惠完也得16万以上，所以推荐豪华版。
驾驶感受：
1、动力：2.0L发动机动力输出很线性，加上油门前三分之二段极其灵敏，起步非常非常轻快，甚至会给你一种强劲动力的感觉，发动机和油门之间的响应很积极；市区内满载加速超车也能说动力刚刚够用，在高速巡航超车有些吃力。
2、变速箱：CVT变速箱由于没有真正意义上的挡位，所以有着“丝般顺滑”的平顺性，这也是它和AT和双离合变速箱最大的优势。
3、隔音：整车的隔音比较差，发动机噪音、胎噪及风噪都很直观传到车内，胎噪由于我试驾顶配和19寸轮毂也有一定关系，18寸能略微好一些。
4、底盘及悬架：介于厚重和松散之间，中规中矩不能让你挑出太多毛病的感觉，配合上较软的悬架，让整车舒适性得到提高；我特意挑了一段水泥坑洼路段，并没有松散的感觉，这一点很棒，家用需要的正是这些。
5、支撑性：在车速稍微快一些过弯侧向支撑性一般，侧倾还是相对来说明显了一些。
6、方向：逍客的方向指向性不是很积极，当打了一圈之后并没有觉得车头变化多大，但同时这种调教在家用车上可以得到认可，永远都是很线性，这同时也包括2012款的逍客，开起来也是这种感觉。
7、刹车：刹车踩上去属于比较线性的类型，尤其是初段比较灵敏，有些像大众的脚感，相比于老款前段较软的设计我更倾向于老款车型，新款车型需要适应一下。
总结：逍客作为入门级紧凑型SUV车型，更多的场景是家用车市场，平顺、省油、好开等等都是它的特点，这次中期改款又增加了主动安全配置作为家用更合适，目前市场上有2万左右的优惠（各地不同）性价比超高。同时的竞品车型大众探歌、丰田奕泽等也都表现很出色。推荐车型：2019款 2.0L CVT豪华版，官方指导价16,88万元。
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