从2018年年中开始的这场车市寒冬，让很多车企经历了一场浩劫，不仅销量暴跌，同时品牌也失去了精气神。这些车企中有自主品牌的三四线车企，也有福特、标志雪铁龙这样的国际知名车企们。当然，不止是他们，几乎所有的品牌销量都受到了或多或少的影响，但有这么一个平时被大家忽略的品牌，却活的很滋润，它就是我们今天要讲的启辰汽车！
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大家都知道，车企根据企业性质会有合资和自主之分，但是有这么一小撮车企却有个奇葩的名称，叫：合资自主品牌，东风启辰便是其一，此外还有广汽本田理念、东风本田思铭、一汽大众开利等等，他们的共同特点是绝大部分部件使用了外资企业的技术，但是挂着却是自主创立的品牌。不过虽然用着外资车企的技术，占了不少先天之利，但是有的车企如今却也已经不在。而启辰可以说是这里面发展最好的。
迟来的启辰
2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”，2012年4月，首款车型D50上市，而后又有了R30、R50等等车型。2017年2月7日启辰宣告“独立”，正式成为东风启辰汽车公司，摇身一变成立纯真的自主品牌。
R50
实话实说，启辰早先推出的几款车型的确毫无诚意，山寨感满满，D50用的是老款日产颐达的壳子、R30就是高仿玛驰、而R50则是高仿老款两厢骐达。这些车型都是根据日产的老旧产品仿制而来，仅仅用了日产的三大件而已，内饰也是廉价感满满，可想而知刚上市时吐槽声不断，不过靠着日产的三大件和低廉的售价倒是也卖出了一些车子，但是离热销还差的太远，大部分都接受不了它们的老旧外观和毫无亮点的内饰！
T70
一直到2016年9月启辰T70的出现，才终于有了自己的外观设计，同时内饰也进行了革新，动力上继续沿用了日产的技术，配合着还算不错的定价，销量倒也保持的不错。而后又有了D60、T60和T90的出现，而早期的D50们也完成了使命走向停产。
有喜有忧
而就是靠着这么四款主力车型外加象征性的一款纯电动和一款MPV，启辰却每月能交出近一万台的销量，虽然比不上热门车型一款车的月销量，但是来看看它身后都有哪些车企吧：神龙汽车、一汽马自达、江淮汽车、广汽菲克Jeep等等，无不是大家耳熟能详的名字，这么看来，启辰靠着不怎么完善的产品序列却能保持着近一万台的月销量已然是成功了。
D60
但是启辰也有自己的隐忧，外观和内饰可以自己设计，但是三大件只能依赖于日产，以后日产进行技术升级，最新的动力系统肯定优先匹配于日产品牌，到时候启辰只有处处被动。而且这么些年来启辰虽说是个独立车企，但是也没有在动力系统上有什么新的研发和探索，这也限制了未来的发展。
像斯柯达，和大众一样的三大件，销量尚且差上不少，而斯柯达品牌比之启辰丝毫不弱，所以可以想象的出启辰销量的天花板在哪里。所以启辰未来要面对的问题还很多很多。
不过启辰从成立到现在短短的不到10年，已经在惨烈的车市中站稳脚跟，就这一点，它，已经成功了！
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