從2018年年中開始的這場車市寒冬，讓很多車企經歷了一場浩劫，不僅銷量暴跌，同時品牌也失去了精氣神。這些車企中有自主品牌的三四線車企，也有福特、標誌雪鐵龍這樣的國際知名車企們。當然，不止是他們，幾乎所有的品牌銷量都受到了或多或少的影響，但有這麼一個平時被大家忽略的品牌，卻活的很滋潤，它就是我們今天要講的啟辰汽車！
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大家都知道，車企根據企業性質會有合資和自主之分，但是有這麼一小撮車企卻有個奇葩的名稱，叫：合資自主品牌，東風啟辰便是其一，此外還有廣汽本田理念、東風本田思銘、一汽大眾開利等等，他們的共同特點是絕大部分部件使用了外資企業的技術，但是掛著卻是自主創立的品牌。不過雖然用著外資車企的技術，佔了不少先天之利，但是有的車企如今卻也已經不在。而啟辰可以說是這裡面發展最好的。
遲來的啟辰
2010年9月8日，東風日產正式發佈自主品牌“啟辰”，2012年4月，首款車型D50上市，而後又有了R30、R50等等車型。2017年2月7日啟辰宣告“獨立”，正式成為東風啟辰汽車公司，搖身一變成立純真的自主品牌。
R50
實話實說，啟辰早先推出的幾款車型的確毫無誠意，山寨感滿滿，D50用的是老款日產頤達的殼子、R30就是高仿瑪馳、而R50則是高仿老款兩廂騏達。這些車型都是根據日產的老舊產品仿製而來，僅僅用了日產的三大件而已，內飾也是廉價感滿滿，可想而知剛上市時吐槽聲不斷，不過靠著日產的三大件和低廉的售價倒是也賣出了一些車子，但是離熱銷還差的太遠，大部分都接受不了它們的老舊外觀和毫無亮點的內飾！
T70
一直到2016年9月啟辰T70的出現，才終於有了自己的外觀設計，同時內飾也進行了革新，動力上繼續沿用了日產的技術，配合著還算不錯的定價，銷量倒也保持的不錯。而後又有了D60、T60和T90的出現，而早期的D50們也完成了使命走向停產。
有喜有憂
而就是靠著這麼四款主力車型外加象徵性的一款純電動和一款MPV，啟辰卻每月能交出近一萬臺的銷量，雖然比不上熱門車型一款車的月銷量，但是來看看它身後都有哪些車企吧：神龍汽車、一汽馬自達、江淮汽車、廣汽菲克Jeep等等，無不是大家耳熟能詳的名字，這麼看來，啟辰靠著不怎麼完善的產品序列卻能保持著近一萬臺的月銷量已然是成功了。
D60
但是啟辰也有自己的隱憂，外觀和內飾可以自己設計，但是三大件只能依賴於日產，以後日產進行技術升級，最新的動力系統肯定優先匹配於日產品牌，到時候啟辰只有處處被動。而且這麼些年來啟辰雖說是個獨立車企，但是也沒有在動力系統上有什麼新的研發和探索，這也限制了未來的發展。
像斯柯達，和大眾一樣的三大件，銷量尚且差上不少，而斯柯達品牌比之啟辰絲毫不弱，所以可以想象的出啟辰銷量的天花板在哪裡。所以啟辰未來要面對的問題還很多很多。
不過啟辰從成立到現在短短的不到10年，已經在慘烈的車市中站穩腳跟，就這一點，它，已經成功了！
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