第一代福克斯从1998年问世以来，就用20年的时间诠释了驾驶乐趣的精髓所在，并在众多人的心里种下了一颗属于运动的种子，而这颗种子也随着福克斯在WRC、CTCC等赛事中的优异成绩而发芽。到目前，在全球已累计超过1500万车主，其中中国就有260万+的用户。
时代在变，精髓不变，如今第四代福克斯载誉而归，“性能小钢炮”邂逅桂林山水会碰撞出怎样的火花?让我们与美同行，驰骋在桂林山水间……
20 年来依旧锋芒
无论是秀美的山水，还是历史悠久的桂林文化，在时间的孕育于发酵之中，更加醇厚回味。有着100多年造车历史的福特汽车同样如此，其深厚的造车底蕴和技术积淀是世界汽车史上不可磨灭的浓重一笔。
全新福克斯在车型20年的历史中，修养、归返、并伸展赋予的驾驶乐趣本性，不迷失，不盲目扩张，纵然风云变化，仍不忘初心，一路坚持向前，针对自身细节进行不断的完善，将驾驶乐趣之义发扬光大。
因此，全新一代福克斯外观动感流畅，更大、更具辨识度的福特家族式前格栅与横向拓展的 LED 头灯融为一体，展现出坚毅果敢的气质。
更长的引擎盖、更流畅的前翼子板及动感的腰线，勾勒出舒展洗练的车身轮廓。车身尾部与前脸一脉相承，横向拓展的 LED 尾灯大气优雅。
除了将车身进行了小幅度拉长外，全新一代福克斯的轴距也得到了一定程度上的加长，达到同级领先的 2705mm，带来了更加宽敞舒适的车内空间。
整车空气动力学性能是福特汽车工程师在开发新一代福克斯时关注的重点，得益于动感流畅的车身设计以及空气动力学套件的广泛运用，新一代福克斯实现领先同级车型的空气动力学性能，三厢轿车风阻系数更低至 0.25Cd。
别在唾弃三缸，放心把车往弯里丢吧
身置桂林山水，轻触一键启动，驾驶全新福克斯，我们选择最原始的县道，远离现代城市喧嚣与浮躁，从桂林出发、经大圩镇，驱车前往兴坪。
手握方向盘呼啸而过，用“紧致、灵活”这两个词语来形容全新一代福克斯最为合适，也彻底被这台1.5T三缸发动机所折服。
就如同账面上的184匹马力一样，外加8速手自一体变速箱，全新一代福克斯拥有“运动”的资本，其在同级别家轿中也拥有动力足够强大的优势。
在山水间纵横驰骋, 发动机也吟着与桂林山水的情愫。肆意燃烧荷尔蒙的同时,通过标准、节能以及运动三种驾驶模式轻松应对。值得一提的是，在运动模式下发动机并未保持高转速，而是当驾驶员持续地板油底油时，指针才会活跃起来，一直飙升到6000rpm，然后换挡回落到4000rpm，看着转速标指针的跳跃无疑能刺激驾驶员的每一根神经。
眼前的每一个风景，脚下的每一步路都那么的迷人，山路的蜿蜒曲折，就像是一同经历的有趣但不惊险的冒险，享受此刻，埋藏于心。
一路行来，无论是以时速80体验弯道超车，还是跑山路，全新一代福克斯的转向精准，不用刻意操控，福克斯的车头进弯角度完全按照驾驶员的内心想法，享受每一次攻弯的激情，把车辆推到极限的边缘。
在制动上，制动踏感良好，线性感均匀流畅，舒适感也较好，制动的稳定性和ABS稳定性都表现优秀，而且制动噪声控制也比较优秀。整体来看，其底盘所表现出来的运动性要优于同级别的高尔夫。思绪回归，这时才明白为何老前辈们总会说，福特就是“买得起的驾驶乐趣”。
至于总会遭人唾弃的“抖动”、“不靠谱”以及“动力弱”，只要你真正试驾过全新福克斯才会发现，原来科技早已可以改变我们旧时的观念，三缸发动机不再是以前的三缸发动机。
回归，仍是少年
静坐车内，足够宽大的空间让思绪放飞，异彩纷呈的风景还会一路伴随着我们走下去，知道前方还有很多美丽的风景等着我们，当然，和全新福克斯能得到桂林山水的洗礼，这何尝不是一场惬意的人生。
手指轻轻触摸全新的中控台，设计立体感更强，悬浮式 8 英寸中控大屏颇为抢眼，并搭载 SYNC 3 多媒体系统，该系统支持 CarPlay 以及 CarLife 功能。
新车还使用了全新造型的旋钮式换挡机构，除了无线充电功能外，车内后视镜还设有可供行车记录仪使用的 USB 接口。此外，新车还配备了具有自动内外循环过滤 PM2.5 的座舱新风系统。
此外，新一代福克斯还通过曲轴配重优化、全新的平衡轴设计以及微米级的高精度加工和装配，实现了出色的静音性能，超过 50 块隔音阻尼板、声学夹层隔音玻璃以及全新回复式吸音降噪技术，为车内营造了更加静谧的乘坐空间,品质感在同级车中也算是第一梯队的。
沧桑变化两千年的桂林是一本厚厚的书，山水只是她的封面。
看似弹指一挥间的行云流水，却能够在这数千年间经历时间沧桑变幻后依然厚积薄发、屹立不倒，这正是对于一个事物潜心钻研，不忘初心的坚持所达成的成就。
而对于新一代福克斯来说，除了螺栓和螺母之外，每一个部件都是新的。全新一代福克斯颜值够高，还在保留了运动属性的同时兼顾了舒适性，比起市面上那些仅仅外观运动的车型来说，全新一代福克斯真正做到了表里如一；对于弯道超车，福克斯始终没变。
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