2019上海国际车展上，奇瑞汽车以“精彩无限，奇瑞智造”为主题，携全新一代瑞虎8、EXEED星途首款产品TX、全新纯电SUV瑞虎e、三款全新动力总成以及全系量产车型等全明星阵容闪耀展台，充分展现了奇瑞的产品实力和品牌魅力。
上海车展奇瑞展台
在奇瑞汽车的车展发布会上，奇瑞汽车执行副总经理白雷蒙（Ray Bierzynski）以《全球研发体系打造“技术奇瑞”品牌价值》为题，围绕全球研发布局，以及产品设计、平台化技术、动力总成、智能网联技术、新能源等进行了详细介绍，让人们直观感受了“技术奇瑞”的科技魅力与最新成果。
加速全球研发布局 六大研发中心打造全球市场标准产品
作为一家立志于通过自主创新打造国际化品牌的中国自主汽车品牌，奇瑞近几年一直在积极构建全球研发体系，为奇瑞进入包括欧美发达国家在内的全球市场，加速推动国际化发展提供强大的技术和产品支撑。
奇瑞全球研发体系及市场布局
据白雷蒙介绍，奇瑞已经打造了一个融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术形成一体化的研发体系，形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局。另外，奇瑞还打造了一支顶尖的国际研发团队，该团队拥有一支5500名以上设计师和工程师，他们分别来自于10余个不同的国家，服务过包括通用、宝马和福特等国际主流车企。
加速全球研发布局的背后，是奇瑞近年来国际化发展的快速推进。数据显示，2018年，奇瑞海外市场销量达126993台，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。截至目前，奇瑞产品出口海外已经80多个国家和地区，累计出口达150万辆。根据奇瑞的“双50”战略，到2025年，将实现汽车出口50万辆，出口额达到50亿美元。奇瑞加速构建全球研发体系无疑将为实现这一战略目标提供强大的动力。
传统核心技术 奠定先发优势
据白雷蒙介绍，经过20多年创新突破，奇瑞在传统汽车技术领域，形成了雄厚的技术积累和开发经验。
动力总成方面，奇瑞有着雄厚的技术积累，先后有五款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。目前，奇瑞已完成三代发动机研发，自主研发的第三代1.6TGDI发动机已搭载全新一代瑞虎8上市，全面开启TGDI涡轮增压直喷时代。变速箱方面，奇瑞自主研发了国内第一款CVT无级变速器，填补了该领域的技术空白。
奇瑞自主研发的第三代1.6TGDI发动机
平台化方面，奇瑞是率先打造汽车平台的中国汽车品牌。奇瑞现有全系产品均基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台开发，平台化技术已达到行业先进水平。得益于平台化技术的发展，使得奇瑞能够以成熟技术、更高品质、更快速度将新产品投放市场，加快产品迭代，提升市场竞争力。
奇瑞T1X平台
在产品设计方面，经过多年实践，奇瑞已形成自己独立的产品设计理念——Life in motion（生∙动），2018年1月，奇瑞工业设计中心正式获得国家级工业设计中心认证。凭借优良的产品设计，近年来奇瑞系列产品先后获得包括德国红点设计大奖、日内瓦国际车展“最佳概念车奖”、日本汽车专业杂志《Carstyling》“最佳中国量产车型”等全球性设计大奖。
前沿技术突破，为发展注入新动能
如今，智能化、网联化、电动化、共享化已经成为汽车产业未来发展的大趋势。在这种背景下，奇瑞汽车近几年积极发展新能源技术、智能网联和自动驾驶技术，并且取得了不错的成绩。
智能网联方面，奇瑞在2018年推出了“雄狮智云”智能网联系统，拥有增强智能语音交互、AI人脸识别、AI智云管家等人工智能技术，并且已全面应用在艾瑞泽和瑞虎两大系列产品上 。2019年，在智能互联领域，奇瑞还将实现“人工智能图像处理”、“增强人脸识别”“AR增强现实导航”等技术搭载新车上市。
全新一代瑞虎8智能驾享座舱
在自动驾驶领域，奇瑞在2018年推出了“雄狮智驾”自动驾驶技术，并且联合百度Apollo，推出自动驾驶技术平台。目前，奇瑞L2级自动驾驶车型已实现量产，ADAS领域的“全速ACC自适应巡航系统”和“AEB自动紧急制动系统”等辅助驾驶技术已搭载全新一代瑞虎8上市，预计到2020年，将实现L3级有条件自动驾驶技术投产。
新能源技术方面，奇瑞从1999年开始研发新能源技术，建成了包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的新能源技术研发体系。截至目前，奇瑞在新能源领域已累计申报专利900多项，获得授权专利 600多项，位居行业领先水平。在未来技术规划方面，奇瑞制订了“457”技术发展规划，包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。
从本次车展可以看出，无论是在传统技术领域，还是前沿技术领域，奇瑞都走在了行业的前列，为奇瑞发展提供了源源不断的“动力”，也为奇瑞下一步的全球化发展奠定了坚实基础。
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