一代名车谢尔曼在二战之后并未就此功成身退，相当长的一段时间里，依旧在世界的各个角落活跃着。改装达人以色列就曾经打过谢尔曼坦克的主意，将车体翻修一新后，换上新的发动机与变速箱，再搭配上新造的炮塔和法国进口的火炮，摇身一变成了M-50/M-51超级谢尔曼。不过再怎么发挥余热也是有个限度的，到了七、八十年代，谢尔曼在以色列陆军开始慢慢转为预备役封存。
但事情突然又峰回路转。智利找上门来谈一笔生意，说是要买一批谢尔曼回去。 智利买谢尔曼其实是因为邻国秘鲁，两国自19世纪末的“硝石战争”结下梁子之后关系一直比较僵硬。恰巧在这之前秘鲁买了一批T-55坦克，作为回应，智利就打算买一批超级谢尔曼。
该说以色列的效率不错，1979年签下单子后，第一批改装的超级谢尔曼1980年就到货了。车和炮是分开运的，先运了一批卸下主炮的M-51，再于1980~1986年间为其安装火炮。智利一看不错，在1983年又签了一单，这次要买一批M-50超级谢尔曼，要换好一点的动力系统。 应智利的要求，以色列找了福特汽车公司和底特律陆军兵工厂，把这批超级谢尔曼的动力系统翻新了一下，换装了底特律艾利森8V-92TA水冷涡轮增压柴油机和艾利森XGT-411-2A变速箱（这其实是黄貂鱼轻型坦克的动力组），功率从460马力上升到535马力，后来在1994年智利对前面说到的那批M-51超级谢尔曼翻新时也换用了这套动力系统。
车体结构没有太多改动，比较明显的就是取消了航向机枪，机枪座被去掉之后用钢装甲封住开口，再一个就是在车体右侧后方增设了发动机排气管。此外，车体各处还增加了零件工具备品的挂载点，算是较为实用的改造。 这时智利提了个条件，说M-51的105炮还凑合，你这M-50火力不行啊，和AMX-13一个级别，能不能换个给力点的？
于是以色列拉上了自家的IMI和Nimda，准备大干一把。 M-50原先安装的是一门法国产CN-75-50 75mm 61倍径火炮，和AMX-13轻型坦克是一样的。要说来这炮其实源自二战德国黑豹坦克的75毫米70倍径火炮，是一款紧凑的高初速坦克炮，不过这炮面对T-55/T-62的正面大倾角装甲，实在有些力不从心。
以色列的办法是把它换成一门70倍径60毫米HVMS火炮，别看它口径小，穿透力可一点都不含糊。HVMS是High Velocity Medium Support的缩写，意即高速中型支援火炮，该火炮由国际知名的速射炮生产商，意大利奥托梅莱拉和以色列IMI共同研制（虽然后来两家分道扬镳了），炮身重量仅700千克，后坐力也只有6000千克大小，很适合安装于中轻型车辆，又因为配用了自动装弹机，车组成员就减少到了三人。
HVMS火炮最初的设计目标就是用更小、更轻的火炮来达到90毫米坦克炮，乃至105毫米坦克炮的穿透力，最终设计出来的这门60毫米炮发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹初速可达1620米每秒，足以在2000米距离上洞穿以60°倾角放置的120毫米厚北约中型标准靶板，优于L7炮发射L52 105毫米脱壳穿甲弹的效果（打同样的靶板，L52 APDS要在1830米才可贯穿），对其可能假想敌T-55、T-62来说是极具威胁的。其榴弹配备有触发、迟发、近发三种引信，不仅可以用来打击轻装甲车辆和土木工事，还具有一定反直升机能力。同轴机枪则从7.62毫米机枪换成了威力更大的12.7毫米机枪，备弹400发。
在1984年年中，经以色列改装的谢尔曼HVMS开始陆续运抵，一样是炮和车分开运，到货再组装，这一批谢尔曼大约有50~65辆。到1990年，智利共计约有150辆超级谢尔曼坦克，其中有大约48辆谢尔曼HVMS。
可是没多久又发生了一个大变故，1991年圣诞夜，苏联没了。
随着冷战的结束，西欧一些国家开始缩减军队编制，把多余的装备拿出来跳楼大甩卖。90年代末，智利相中了荷兰皇家陆军的豹1坦克，买了202+8辆回来，多出来那8辆则留作“器官捐献者”（这批豹1后来的去向是这样的：智利又把这批豹1中的60辆卖给了哥伦比亚，剩下150辆；又卖了30辆给厄瓜多尔，因此剩下120辆；到了2007年，又从德国买了132+8辆豹2A4并升级为豹2A4CHL，2013年4月开始与德国就进一步升级到豹2A5展开谈判）。虽然手里的谢尔曼仍然堪用，但实在难掩老态。到了2002年，智利的谢尔曼坦克终于全部退出现役。
虽然车退役了，但谢尔曼HVMS的炮倒是留了下来。智利把这些炮改装到自己的M24、M41轻型坦克上，还装在了本国许可证生产的皮兰哈6×6装甲车上，继续效力。小口径，大倍径，高膛压，再配合设计制造精良的弹丸，还有良好的平台适装性，HVMS炮加谢尔曼，造就了最后一代经典。
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