命運租界
豐田汽車在業界確實是以穩定性著稱，特別是越野車系列，如陸地巡洋艦系列、霸道（普拉多）系列都是比較知名的越野車，其通過性和穩定性、耐用性都非常好。但要說去西藏非要開豐田不可，確實是有點以偏蓋全了。
從國內省份進入西藏一共有八條路，每條路的路況不一樣，對車輛性能要求不一樣，但是總的來說進藏路線，特別川藏南線318、新藏線、青藏線、滇藏線大部分的路段都已是瀝青裝路面，只有極少數路段可能水毀或塌方的原因是砂石路，一般的轎車都能通行；只有丙察察、川藏北線317、唐蕃古道有些路段還在修路，路況較差，轎車有些難度，但也能通行；其實有經驗的司機都知道，能否通過某些路段，除了車輛自身性能和通過性外，駕駛技術也是一個比較重要的因素。俗話說的好“
只有慫人，沒有慫車”。
旅行少數派
我們18年9月份去的西藏，一輛帕傑羅，一輛國產神車哈弗H6，雖然一個是帶大梁的純爺們越野車，一輛城市SUV,底盤都很高，但我可以很負責任地告訴你，其實開轎車完全可以。
這就是我們的車，黑色帕傑羅和白色H6，說實話，有一個路段H6確實蹭了一下底盤，當時想了想，還是開車技術不行，其實可以避開。去西藏的路基本上都是鋪裝路面，只有個別修路的地方會有些坑窪之類的，轎車過坑窪路段時候，謹慎一點就行了。
順便說一下這兩輛車的表現，帕傑羅是四驅加AT胎，一路上表現優秀，路上除了加油洗車一點問題沒有，但H6就讓我們失望了一次。我們早上從蘭州往青海方向趕，兩輛車一前一後，對講機裡仍是兩車之間互相嘻罵，可誰也沒想到，接下來神車H6的反應。
首先是開車的朋友叫了一聲：靠，發動機故障燈亮了！我們感覺伸出頭去看，確實亮了，不過立即安慰道：沒事，很多都是假故障，消除一下就好了，只要車還能開。就這樣，又開了不到兩分鐘，開車的朋友又叫：靠，我加不上油了！踩油門沒反應！我們正想去找原因，朋友又叫道：靠，熄火了！我要溜著邊兒停車了！
下了車，按規定，打開雙閃，車後150米放三角牌，朋友留在車裡試圖重新啟動，可是車吭哧吭哧死活啟動不了，最後只能叫了拖車，花了2000塊錢。這裡補充個知識點，高速拖車是往返收費的，意思就是拖著你的車，前面找個最近的出口下去，或者你指定的出口下去，下去之後按公里收費，這裡的公里不是指的把車從高速上拖下來這一段路程，而是拖車從出發點出發然後再回到出發點這一段路程。
沒辦法，車又拖回蘭州，4S查了之後，說是行車電腦ECU壞了，火花塞也燒了，無奈當時沒配件，要從廠家發，幸好配件第二天下午就到了，這裡感謝一下順豐快遞。
再提一點，五菱宏光在西藏也是神車，遍地都是。
本人露臉出鏡，請關注66號車評，分享有趣的汽車知識。
66號車評
開其他車進西藏有何不可？年輕時曾坐車進過藏，記得是79年下半年單位在杭州買了一輛中小型麵包車，己忘了是什麼牌子想來比現在的車差了很多，和司機一共2個人從杭州經南京武漢成都一直開到拉薩，那時的條件和路真的難以想象，司機一個人天亮開天黑停每天最多八百多公里，最後的川藏線險之又險，盤山路上碎石坑窪只能一輛車行馳，最險的一次是遇上一次一塌方過山口時被石頭頂住車底盤，一人用手電筒照著一人用千頂頂著石頭一步步挪移折騰到半夜才過去，這些經歷甚今仍讓人回味無窮，對於想要旅遊的想走就走吧，如今的車如今的路沒有必要非得什麼車才行，有條件的走得順一點沒有條件的可能稍難一點，但經歷的多一點會讓人有更多回味，這一點那些一帆風順的人是享受不到的，大家認為如何？
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一直不理解朋友怎麼會有這樣奇怪的想法 ，比如這個提問：
“去西藏一定要開豐田霸道嗎？開個家庭轎車行不行？“
是啊，去西藏一定要用豐田嗎？家庭轎車行不行呢？我們今天來談談這個問題。
（作者和國產車哈弗H6在西藏山道上）
討論它應該從哪兒著手呢？
如果簡單的說：去西藏不一定要開豐田霸道，開個家庭轎車也可以。可能可以說明問題，但不能從根本上說明問題，顯得粗略了，沒有用道理來服人，天下人萬萬千，講道理的是知己，我們還是一起來看一些例子，如何？
首先舉筆者的例子。我自駕游去了西藏，在藏地呆了一個月，從芒康、林芝進入拉薩而後走日喀則去大本營，再去當雄、納木措、住那曲經可可西里抵達格爾木到青海湖。西藏的一些重要景點基本上都到了或走過了，行程走的是“滇進青出”，整個過程經歷了72拐、念青唐古拉山、喜馬拉雅山、崑崙山等等世界級大山。我的車是國產哈弗H6（床車。順便解釋一下，所謂床車，即車上裝有一張床、吃住以車子為載體那種）。
（作者和妻子在珠峰大本營）
個人認為，這個問題是一個汽車性能問題。不可以把不在一個量級上的車，象本題將豐田霸道和家庭轎車，放在一起說事。其實這“哥”倆是不可以放在一起的。
實際上我們在西藏可以到處見到家庭轎車身影，無論進口還是國產。國產家庭轎車出現在西藏比進口要多得多，這不是說進口家庭轎車不好，是因為進口嬌貴价高，國產耐得苦，價便宜。總之便是拿豐田霸道和本身豐田企業的家庭轎車放在一起，比如：花冠、凱美瑞也不可以比。
豐田霸道，它為越野而生，家庭轎車，為城鄉代步交通工具。比如經過一段滿布小石子無路的淺河，爬一個40度陡坡，爬一段陡沙山，家庭轎車不行，豐田霸道則得心應手。但是論到進西藏，那倒不一定要開豐田霸道，開個家庭轎車是完全足夠的。
下面有三例：
作者QQ好友“瀋陽老萬”2014年家用兩廂1.3L威志V2小車完成西藏之行。
(瀋陽老萬和他的家用兩廂1.3L威志V2小車在西藏拉薩）
(瀋陽老萬的家用兩廂1.3L威志V2小車）
“瀋陽老萬”是著名現代“床”車行者，網絡紅人。他用的是“床”車。
（王凱斌先生用富康1.4兩廂車完成西藏之行）
作者福建漳州好友王凱斌先生用富康1.4兩廂車完成西藏之行。他用的也是“床”車。
王凱斌先生旅行西藏竟達半年之久。今年又完成西藏新疆之旅，時間又是6個月。用的也是“床”車。
（作者在西藏林芝路遇江西同鄉，他的車是五菱寶駿）
我在西藏林芝路遇江西同鄉，他的車是五菱寶駿，車上三人，司機和兩個13歲左右的小朋友。他要去拉薩，用的是“床”車。
家庭轎車到底能不能勝任進藏，實際上是一個有定論的問題。我們從各種信息上、親戚朋友之間交流方面，都可以得到關於家庭轎車即普通轎車進藏的消息，它已經形成事實，很普遍。
所以不能說去西藏一定要開豐田霸道。其實，人們在西藏見到最多的車輛是五菱神車。到處都是。
不能說豐田霸道不好，只說量級，它配製更高，當然也就優越，但決不能說優越到去西藏一定要開豐田霸道那種程度，更不能說普通轎車進藏就不行了。
（三股水"在麗江進藏路上，長江第一灣虎跳峽段金沙江交匯處，停有許多進藏家庭轎車）
家庭轎車在本文還有一個含混概念，即國產家庭轎車和進口家庭轎車，有許多人認為國產不如進口。我認為，時值今天，社會發展迅速，對於用有色眼鏡看待國產車輛的部分國人，頑固認為進口車好，勝過國產車，我們就不必和他們爭執了，這是觀念問題，因為“西崽”們已經到了不看世界今天是哪年哪月哪天程度，爭論無意義。
回答“去西藏一定要開豐田霸道嗎？開個家庭轎車行不行？“一問，答案是肯定的，事實早已證明：去西藏不一定要開豐田霸道，開個家庭轎車完全可以。
（文原創、圖有三幅轉自朋友架圖集，其他自拍）
稀夫文字
到西藏自駕遊，走傳統的線路，開轎車或者是一般的 SUV 都可以勝任，但是走一些越野線路，建議開越野車，不一定非是豐田霸道，豐田漢蘭達也可以，途樂也沒問題，甚至吉姆尼也可以勝任，國產的四驅 SUV 也可以。
傳統的線路一般是指的318川藏線，還有214滇藏線，這兩條線路的路面98%都是鋪裝路面，商業化程度一般比較高，而且路上的旅遊景點比較多，路上的景觀也比較好，加油，也比較方便，衣食住行都比較，方便很多，所以這兩條線路一般的情況下，轎車也好，一般的兩驅 SUV 也好，都可以勝任，放心的去。
返回的時候走青藏線，轎車也沒問題，可以甚至可以繞道大柴旦去一趟敦煌，轎車都可以勝任，不需要有任何擔心，至於說驢友們擔心的自然吸氣車輛動力問題，都是多餘的，最大的可能就是在青藏線上，跑不起來，可以採取抵擋高速的形式，來提升扭距即可，最多就是開慢點，這樣還更安全一些，何樂而不為？
好了，就說這麼多吧！關於到藏區旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，隨時問我，我會直言不諱，有問必答，最後祝每一位驢友都能夠到藏區玩的開心。
川藏自駕遊
2007年七月，我開著手動1.6的起亞賽拉圖跑過拉薩，車內乘員包括我在內是四個成人加一名少年。第一天從蘭州到格爾木，第二天從格爾木直達拉薩，中間旅遊又跑到納木錯湖、羊八井、日客則等地，十天後原路返回。整個過程沒有感覺到轎車不適，格爾木到拉薩沿路偶有塌陷的坑，但不足以造成車輛失控，接近唐古拉山最高點二側各有約幾十公里，因氣候多變造成柏油路面損害嚴重比較難走，其他路面都非常好。車子動力沒有感覺有明顯下降。
跑青藏線需注意一下幾點：1、都蘭縣境內距離格爾木約200公里的路段，在戈壁灘上又平又直，開車容易打盹，司機要想辦法打起精神。2、輪胎氣壓問題大家都知道的。3、在高原停車休息或賞景，切記不要做過強的動作，如：突然彎腰撿個石子扔、小跑步去車裡拿東西等類似的運動，一定有緩慢進行。4、如遇感冒，那堅決不要穿越高海拔路段，會有生命危險的。5、沿途需要住宿，避開高海拔，儘量選擇相對低海拔地區休息，高於4000米基本就睡不著了很難受。6、有加油站就加油，因為你不知下一個加油站有沒有油。
大概就這些，我是2007年去的，距今已過去十多年了，很多情況也發生了很大變化，說的不對不喜勿噴。
軍營圓舞曲55685932
這個世界沒有“一定”“肯定”和“必須”的說法！西藏雖然貴為“世界屋脊”，但也並不是高不可攀。我國的鐵路工人不是一樣修通了“青藏鐵路”？不可一世的川藏318線，如今甚至有人騎單車一遍遍的往返。之所以人們在潛意識裡認為去西藏，駕駛的車子很重要，是受早些年青藏、川藏和新藏三條進藏公路路況的複雜多變的影響。現如今，國家對這幾條道路也是投入巨資進行擴建和修復。除了個別的幾條支線以外，進藏的路況已經得到很大的改善，只要車子狀態良好，排量不是太小。往返一躺西藏並不是難事兒，誰說一定要開豐田霸道才可？
西藏海拔較高空氣中含氧量較少，因此會影響汽車發動機的進氣量，但這是循序漸進的過程，只要不追求速度，進藏沒太大問題
西藏平均海拔在4000米左右，眾所周知海拔越高的地方，空氣中的含氧量就會減少。因此不單單是人，汽車的發動機也會因此減少進氣量。但這是一個循序漸進的過程，海拔的升高也不是一蹴而就瞬間到達。相比新疆的塔什庫爾幹縣，拉薩的海拔也不過高處三四百米，日喀則的平均海拔也不到4000米。只要經過一段時間，人和車都會滿滿適應這種狀態，而我們的汽車，只要不追求速度，轎車進藏穿藏沒有太大問題。當然，大排量汽車進藏更有優勢而已。
進藏的幾條主要公路，幾乎每年都會進行修繕擴建。所以道路的狀況好很多，只要小心駕駛問題不大
我父親是G219第一代運輸兵，幾十年前，他們會定期的從新疆葉城，往阿里軍分區運送給養給那裡的部隊。相比那時的道路，現在的路況要好很多。據父親說他們那時在新藏線開車，幾乎沒有鋪裝路面，除了泥地就是冰雪路面，而那時的老解放也沒有ABS\\ESP和EBD等輔助系統，唯一的防滑措施就是給車胎安裝防滑鏈。前年老部隊請父親講奮鬥史，再走現在的G219時，父親除了老淚縱橫竟然說不出一句話來。可見，現在的進藏路況相比過去好了太多太多，即便是小轎車，只要小心駕駛不抱僥倖心理，問題不大。
面對西藏的高海拔低含氧，任何汽車都會有一定的反應，因此，只要合理操作家轎進藏沒問題
獅泉河的海拔在4200米以上，對於這種海拔，包括陸巡和霸道在內的任何汽車都會出現“高反”。空氣中的含氧量接近稀薄，即便是他們4.0或者5.7L的大排量自吸發動機，也會吸不飽空氣，沒有足夠的氧氣與燃油混合燃燒。所以駕駛轎車去往西藏，哪怕最高只能跑到60邁，只要操作合理不魯莽，轎車進藏旅行沒有任何問題。千年不是還有奇瑞QQ和只有1.0排量的微面成功進藏嗎？因此，只要信念堅定操作合理，轎車一樣可以進藏自駕，幹嘛非要豐田霸道！
棟哥遊記
去西藏一定要開豐田霸道嗎？我可以肯定的告訴你，開個家庭轎車是完全可以的！奧拓、比亞迪F0、鈴木天語這些小車都是沒有問題的！
我們在2014年318川藏線到處修路修橋的爛路下都依然川藏、青出都沒有壓力，遇到不好的路口小心慢行都沒有問題！
更何況現在的川藏線已經非同往日了，道路也高速了，爛路也變成隧道了，就連通麥大橋都已經變通途了，還有什麼擔心的呢？
不過有豐田霸道那是更好了，沒有豐田霸道，為了西藏買一個那更沒人反對了，土豪略過！
所以不用為車輛是什麼車而糾結，只要你有一顆勇敢的心，等你回來在看過往，什麼都不是事兒！
毛峰視角看形色
相信大部分人都知道豐田霸道就是豐田普拉多，豐田普拉多是一款進口OVR（越野車），源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的新款，動力性能好；先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。
雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分別是吉普和路虎）。
豐田普拉多的的質量是沒得說，開普拉多進藏非常省心；普拉多能過駕馭國內絕大部分的道路，這一點是很多家用車比不上的。說普拉多是進藏最火的車型真的是一點都不過分，對於想要進藏自駕遊的人來說，豐田普拉多是一個很好的選擇。但是這並不意味著其他的車型就無法駕馭藏區的道路，尤其是現在進藏的道路大多都比較平整；只要你不去刻意的選擇那幾條充滿挑戰性的道路，開個奇瑞QQ進藏都沒有問題。
在很多人的眼裡，進藏首選SUV；相對於普通車輛，SUV具有底盤高空間大等優勢，這些優勢在遠距離行駛的過程中是非常明顯的。進藏的道路雖然修繕的還不錯，但是有些地方對於轎車來說還是有些難度的；而且在遇到暴雨天氣時，SUV的表現要遠遠超過轎車。但是這並不意味著轎車不能進藏，我們只能說選擇SUV進藏要比選擇轎車要好一點。
當然並不是每個人都能找到合適的SUV進藏，也並不是每個人都有適合遠距離自駕遊的車型；如果不是對自己開車有一種執念的話，租輛帶司機的豐田霸道（一般都是帶司機的，不帶司機可能會便宜一點，但是後期還車的時候會比較麻煩）進藏也是一個不錯的選擇。
選擇豐田普拉多進藏只是一個相對來說比較好的選擇，但絕不是唯一的選擇；在進藏的道路上：我見過豐田普拉多、三菱帕傑羅、獵豹黑金剛，也見過奇瑞QQ、日產帕拉丁、各類麵包車和家用小轎車，最值得一提的是在中途我還遇見了一輛老款的夏利車。只要在入藏前做好充足的準備工作，剩下的一切都不是問題。
藏區的風光很美，進藏旅遊的確很不錯；但是不建議一個人去，最好是抱團一起去。這樣的話即使在路上出了問題也比較容易解決，安全上也有保證。因為海拔的原因，很多人剛開始的時候可能會不適應，建議提前翻看一些入藏的攻略和注意事項；如果對自己的車技沒有十足的信心，乾乾脆脆的去租個司機租輛車最為妥當。
無雙雜貨鋪
對於現在很多人問“開什麼車去西藏合適嗎？”“一定要開什麼車去西藏嗎？”這一類的問題，我感覺真的很奇怪。只是去西藏而已，什麼車不能開呢？無非就是那裡海拔高一點，氧氣含量低一點，還有就是人們對西藏不熟悉，以為那裡海拔高，不確定自己的車能不能開過去。
但是，我想說的是你們考慮的太多，只要你的車是好的，在出發之前開到修理廠好好保養、檢查一次，開過去都是沒什麼問題的。雖然我沒有開過車到西藏，但是我家裡有親戚每年都要開車到西藏，他們開的就是北京現代，然後還有皮卡，開了很多年都沒什麼問題。還有就是我也在西藏呆過幾年，真的，去了那裡之後你就會看到那裡最多的是四川牌照的車，然後就是其他省份的車牌，最後才是西藏當地的車牌，你仔細觀察一下就能看到，那裡什麼車型都有，小轎車、suv、皮卡、越野，除了沒有跑車；價格而言。有幾萬塊的、也有幾十萬、上百萬的。
所以，開車去西藏，真的沒有限定一定要什麼車才可以。只要你注意一下，不要去跑一些難跑的路，然後就是保證你的車沒有潛在的問題（最好的方法就是出發之前把車開去檢查一下），現在去西藏自駕遊的人很多，路線什麼的都已經有前人幫你趟好了，你只需要開著你的車跟著別人的路走就ok了，有什麼景點、好玩的也有人幫你體驗過了，你只需要找一篇靠譜的攻略就可以了。
