帕傑羅、普拉多都將停產，三大進藏神車以後也只能買它了
雖然這些年城市SUV大行其道，但是硬派越野車也一直也自己的市場，不少的車迷還是喜歡硬派越野車。而硬派越野的代表三菱帕傑羅、豐田普拉多受排放法規的影響，都將面臨停產。為什麼口碑好的硬派越野都要停產呢？以後拿什麼進藏？莫非只能靠五菱宏光了嗎？這幾年五菱宏光也算是聲名鵲起，川藏線上出鏡率比帕傑羅、普拉多還要高，未來三大越野神車就只能買五菱宏光了，多少有些遺憾呀。
4月24日，三菱汽車銷售（中國）有限公司發佈官方聲明，對帕傑羅車型的停產事宜進行了“官宣”。三菱官方聲明表示，帕傑羅在日本及海外市場的銷售計劃有部分調整：在日本國內市場，將停止銷售三菱帕傑羅，並將發售700臺特別款帕傑羅（最終限定版）車型；對於海外市場，帕傑羅和帕傑羅sport將繼續銷售，不過在日本本土市場的停產便意味著帕傑羅不會再有換代車型出現，離全面停產恐怕也不遠了。
一汽豐田將於2020年6月正式停產3.5L版本的普拉多車型，而普拉多2.7L車型在2017年10月底因車企積分政策需要就已經停產。儘管長時間沒有換代，但是普拉多的生命力卻是超乎想象的。在相當長的一段時間內，豐田普拉多都是50萬價位硬派SUV的佼佼者，擁有大排量自吸發動機、全時四驅和可靠的豐田品質，以及不錯的保值率，普拉多在越野迷心目中是一款真正的神車。
儘管普拉多的銷量很難再像巔峰時刻那樣月銷量逼近萬臺，如今每個月穩定兩三千臺的銷量卻也不容小覷，畢竟它的售價並不低，而傲嬌的豐田更是很少給普拉多優惠，哪怕銷量不如以前的情況下，依然能給一汽豐田帶來可觀的利潤。可是現在因國六排放法規的影響而停產多少有點可惜。以後想買這款車的人只能選擇平行進口車型了，比如中東版本的普拉多。但是排放法規日趨嚴格是全球趨勢，平行進口版本能支撐多久也是個未知數。
開帕傑羅、普拉多走川藏線非常應景，強大的可靠性以及出色的越野性能會為你的旅途增添不少樂趣。即使不進藏，這些車的越野功能也是一種駕駛樂趣，但情懷終究敵不過政策。再者，隨著經濟社會的發展，交通建設日趨完善，非鋪裝路面的爛路已經越來越少了，真正的越野路況更多是玩車一族的樂趣了，日常工作生活中走的都是鋪裝路面，因此以後可選的硬派越野車可能會越來越少，畢竟車企是要賺錢的，市場需求決定了產品的研發方向。還有就是日益嚴格的排放法規也不利於硬派越野車的發展，這對於有越野情懷的人來說，且行且珍惜吧！
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