提到中国空军，人们可能会想到鹰击长空的歼-20，走向国际的枭龙，歼-10战机的华丽翱翔。但是在中国空军风光无限的背后，是他们，用鲜血和生命将中国战机送上蓝天。他们就是试飞员。可以说，战斗机是设计出来的，建造出来的，也是试飞出来的。只有在战机服役之前进行无数次的试飞，才会得到更多的参数，才会知道战机还要调整的地方。屡次的失败才会最终确定一款成功的战机，这样战机才能入列服役。
图一：试飞伟业
1975年，试飞员王昂在驾驶歼-8时就遇到了危险。战机才刚刚起飞，马赫数加到1.24时，仪表盘出现抖动。提速到1.24时，"嘣！嘣！嘣！"三声巨响，发动机突然爆炸了。迅速燃起的火苗将机尾的减速伞烧掉，而且飞机油量超出允许最大降落极限。
这时候王昂可以选择跳机，打开降落伞。当时王昂的心中只有一个想法：一定要将战机开回地面！冒着可能折断起落架的风险，王昂硬是将歼-8开了回来。而且在着陆途中，还突然冒出人骑着自行车穿越跑道，王昂立刻蹬舵，猛踩刹车，轮胎虽然爆了，但是飞机终于没有冲出跑道。
"我心里的想法是，你叫我跳我都不会跳，为什么？当时歼-8是独生子，就这么一架，我要是跳了，活着回来了，飞机没了，什么问题你也说不清！"王昂事后说道。
图二：试飞员英雄王昂自述
1978年，资深飞行员滑俊在进行高空试飞时，战机的两台发动机突然同时停车，在2万米的高空中，飞机急剧下降，滑俊4次重新开车都没能成功。这个时候，他想的也不是跳伞逃生，而是继续启动发动机！在他沉重冷静的操作下，按照空中开车程序操作，发动机第五次开车终于成功！
更有不为人知的是，在滑俊的妻子凤英刚过门的当天夜里，滑俊就受组织的要求去航校学习飞行技术。从凤英过门后的十年里，他们互相只见过五次面！
图三：滑俊（左三）
本文列举的例子远远太少，在中国空军的试飞历史中，有很多试飞员通过冷静的操作力挽狂澜，也有很多巨大的故障难以挽回，许多年轻的生命血洒蓝天。从60年代到现在，试飞部队已经有29位战友为了试飞事业献出了生命。
先苦后甜，今天的飞天伟业离不开这些伟大的试飞员们的付出！
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