Annige
動力電池作為新能源汽車中最重要的部件之一，對新能源汽車起著至關重要的作用。特別是純電動汽車，動力電池的壽命也直接決定著這輛汽車的使用壽命。由於影響電池壽命的不確定因素較多，很難準確的預估電池壽命或者具體的行駛里程。每個人的用車習慣和使用環境不同，就算是同一款同一批次的車輛，其電池的壽命都有較大差別。
根據我國新能源汽車三包法相關規定，純電動汽車的電池質保為8年或12萬公里（以先到者為準），在質保期範圍內，電池衰減不得超過20%。也就是說，在8年內或者行駛總里程在12萬公里內，動力電池的電池容量依然要保持在80%以上，如果低於80%，用戶完全可以找汽車生產企業更換電池。
當在這裡我必須要說明一下，你所要求更換的電池不一定是新電池，極有可能是售後電池（通常是舊電池換下後，保留其中較好的電池模組，重新組裝成新的電池包，我們稱為售後電池）。
而在實際使用中，電池的理論壽命並不是按照時間和續航里程來進行測算，而是按充放電次數（也稱循環次數，放完電再充滿算一次）來進行計算。
根據電池類型的不同，充放電次數也有所不同。鉛酸電池的循環次數在300-500次之間，三元鋰電池的循環次數一般在1200-1500次之間，磷酸鐵鋰電池的循環次數要高一些，一般在1800次以上。（電池衰減超過20%）
如果按照上述的循環次數來計算，一輛續航里程在300km的純電動汽車，如果採用三元鋰電池，電池壽命將近時，預計可以行使36萬公里以上；如果是磷酸鐵鋰電池，預計可以行使54萬公里以上。
如果我們按照每三天充一次電來計算，同樣一輛續航里程在300km的純電動汽車，如果採用三元鋰電池，預計可以使用10年左右；如果採用磷酸鐵鋰電池，預計可以使用15年左右。（所以保護電池的最好方式，就是淺充淺放，且儘可能減少充放電次數，這樣有利於延長電池壽命）
雖然理論上計算出來的使用時間和行駛里程很可觀，但是在日常使用中，我們很難達到電池使用的最佳狀態，這就會導致電池壽命的不確定性衰減。
除了這些理論上的情況外，還有一些可觀原因也會嚴重的影響電池的壽命。
由於目前大部分純電動汽車採用的是圓柱形電池，將上百節圓柱形電池PACK成電池模組，再用數個電池模組組裝成電池包，這就導致電池包形成了木桶效應（一個木桶所能盛裝的水由最短的那塊木板決定），即這個電池包的壽命是由電池包內最差的一節電池所決定。如果電池包內某節電池的一致性不佳，壽命只有800次，那麼這個電池包在循環800次之後，就大概率會出現問題。（所以，在選擇新能源汽車時，一定要了解電池的生產企業，選擇靠譜的大品牌會讓你的愛車使用壽命更長）
當然，我也見過一些無良企業，在電池檢測上面略做手腳。標稱1500次的循環次數，可能只有1200次甚至1000次左右，這都會嚴重的影響電池預估的使用壽命。
目前我駕駛的是一輛奇瑞EQ1（小螞蟻）純電動汽車，2017年12月購買，行駛總里程8200公里左右，截止發稿前無衰減（買來之後有大半年時間沒怎麼使用）。
正好昨天剛剛做完純電動汽車的市場調研，根據調研結果，大部分用戶在兩年內（續航里程普遍超過2萬公里）的衰減都低於5%。（調研主要做的車型是北汽EC180和長安奔奔EV）
所以，大家對純電動汽車的電池也不用太過擔憂，只要好好維護，電池會比你想象的更耐用。
EV洞察
新能源車電池用多久才報廢？現在新能源車大都採用三元鋰電池，理論上三元鋰電池衰減20%充放電循環次數可以達到1200至1500次，雖然實際中很難達到，但至少也能達到500次，以每次續航300公里算，可以達到15萬公里，這正是現在很多廠家電池質保的里程（15萬公里或者8年）。如果以每年跑1萬公里算，可以用15年，這時候電池的容量最低還有80%，還是可以繼續開的，只是續航會逐漸縮短。電池的實際壽命除了與電池的質量有關，與使用場景也有很大的關係，一般來說電動車廠家採用的都是合格的電池，質量應該都有保證，所以電池的壽命主要看使用，在實際使用中注意如下幾點：一是淺充（不過充）淺放（剩餘電量不低於10%），充電樁都有過充保護，只要充電樁沒有問題就不會存在過充，如果充電方便，最好就是隨用隨充。二是儘量不要快充，快充傷害電池那是肯定的，實在要充也儘量控制在80%以內不要充滿。三是開車時儘可能不要急加速，這點和油車是一樣的，猛踩油門傷發動機，猛踩電門傷電池。個人淺見，歡迎糾錯和補充
achen529
帝豪裝車用的是世界出貨量第一、也是國內最牛逼的寧德時代，據說廠家測試電池達到了五十萬公里，衰減率還未達到80%以下（動力電池衰減超過20%即達到報廢標準）。我個人感覺電池技術很快將有一次革命性突破，到時體積不變，電量翻倍不是問題！
吉祥三寶2509081
說明書上多有，沒有特殊情況或人為因素，一般8年或15萬公里電池要更換了。電池是純電動汽車最關鍵的。
汽車之際
大廠實際用40萬公里沒有問題，不過小廠的不好說
rokel
國家標準簡稱國標要求動力電池1C充放電0到100循環2000次衰減不超過80%並且要經過重摔穿刺撞擊等測試才允許生產出廠。
是誰盜我的圖
一自燃了就重新買
