沈小余視頻
首先回答第二個問題，以後不會引進自吸發動機，原因是因為現在排放法規非常嚴格，而且自吸的發動機雖然排量大，但是動力和技術都比不上現在的2.0T，況且排量大意味著稅收也大，售價也進一步提升，性價比就大打折扣，對於消費者和對於商家來說都不是一個明智的做法，所以基本可以斷定，以後不會再引進自吸的牧馬人。
接下來回答第一個問題。牧馬人穿越無人區基本沒什麼問題。但是要對車進行一定的改裝和保養。改裝部分就是加裝副油箱，在無人區要確保油料的及時補給。至於保養就是正常的保養，確保自己的車在進入無人區的時候狀態是完美的。以免發生不必要的麻煩，因為在無人區隨隨便便漏個氣都能讓你忙活好一會。
牧馬人的質量遠遠沒有我們想的那麼弱，但是需要說明的是，牧馬人是一款比較適合極限越野的車，意思就是爬山涉水是它的強項，但是你要用它去長途續航，可能不是它的長項。
所以也要看看題主去哪一個無人區了，如果只是每有人的地方，而且都是以非鋪裝路面為主，沒有太多的翻山越嶺的話，其實豐田的普拉多或者是陸巡就可以應對了，不需要用牧馬人去穿越。因為牧馬人的缺點就是乘坐感受不舒服，如果長時間駕駛容易引起腰痠背痛。
C位車道
穿越無人區，一般意味可能沒有路，在這種地方，吉普牧馬人、路虎衛士，才是最可靠的夥伴。
千萬不要被日系水軍和鍵盤俠給蒙了，它們鼓吹的陸地巡洋艦或者霸道，這幾種車不是正兒八經的越野車，軸距很長，接近角和離去角都不行，通過性比牧馬人、衛士差遠了。
它們也就適合路況一般差的道路，沒有路的地方，還得靠牧馬人、衛士。
日系水軍最喜歡渲染故障率，攻擊牧馬人和衛士故障率高，不可靠，其實，牧馬人和衛士就完成任務能力來說，是高度可靠的，即使有異響之類的故障抱怨，也是不影響出勤率的，不會拋錨。尼泊爾喜馬拉雅村民的很大一部分運輸，是靠幾十年車齡的老衛士承擔的。由此可以看出這類車有多耐用。
日系的陸巡、普拉多可以是比較差路況的相對舒適的通勤車，但牧馬人、衛士，才是越野發燒友的坐騎。
魚眼貓眼鷹眼
穿越一般都不會單槍匹馬，跟著隊伍走牧馬人沒問題的，再走就是自吸控們總想著哪款車能不能拿掉增壓復刻自吸，但是我還真沒見過哪個品牌真的這麼做了，還是跟著時代的潮流前進吧！自然吸氣在大眾消費品裡應該會慢慢退出歷史舞臺，就連這麼軸的日本車場不也在慢慢更新增壓嘛！況且高原地區自然吸氣的發動機動力衰減比較嚴重，有個增壓何嘗又不是一件好事呢？（個人觀點）
OceanCars
無人區你的油是個問題啊
附近一般很難加到高標號燃油
增壓車普遍對燃油品質有很高要求
不然各種怪毛病
高海拔的地區，增壓倒是好事情
另外我的經驗是，在偏遠的地區零部件兒是一個很大的問題，那些地方只是有很多耐用型的車輛，主要是以陸地巡洋艦為主，所以豐田的零件非常好找。但是對小眾一點兒的吉普而言，那裡的配件兒就是難比登天了，你真的有可能因為等一個很小的配件車趴窩在一個地方好長時間。
所以帶上吉普很多常規備件一起上路才保險。
最後就是千萬不要單車去做這些冒險的行動，一定是一個團隊，在有充分的給養和保障，以及能聯絡到外界的情況下去做這些探險
清風車俠
不可靠。就算老款自然吸氣發動機都少有敢單車穿越的，就算有節目用牧馬人做穿越，都會有陸巡作為後勤保障車。引進自然吸氣的可能性比較少，畢竟牧馬人的受眾群體比較少，牧馬人的全球銷量吉普也不指望中國在銷量上做多大貢獻。不排除有小貿車引進的可能？
傑作車說
說實話，沒有去不了的地兒，只有不想去的人，牧馬人系列加上充足用品，帶上先進通訊設備……完全可穿越，不是有先例嗎？多通過網絡瞭解瞭解信息，參考…………
老崔催吹個毛
2.0T不看好，越野中表現力肯定不去老款，老款車排量大馬力足，在無人區是可以勝任各種路型路況的。
還有一點我國的車輛管制過分的限制了車輛的改裝，這樣做有好處也由很多害處，有的改裝關鍵時候在無人區是可以救人一命的，別輕視了改裝的重要性。
心靜天闊943
JEEP克萊斯勒的對修車廠老闆是可靠的收入來源！
Jason瞎說大實話
牧馬人沒那麼不堪，甚至是很牛逼的，塔漠N39，四無整穿，牧馬人全都穿下來了，關山飛渡的6缸切，好多年前就單車穿越藏北了，這些路線都是世界頂級穿越路線，最能證明越野車的性能了
飛行老王
牧馬人看著很霸氣，穿越西藏走珠峰大本營，120多公里搓板路跑下來，四根減震器全廢，穿越無人區在陸巡面前，就是個渣渣。只有不懂車的年輕人才會選擇牧馬人
