说啥好1324
只要是国产我都支持，本人江淮瑞风s3二代车主，计划今年再买一辆新款的S3，除了动力弱一点开了3年六万公里半城市半乡村路况就换过几个灯泡，特别油耗灰常满意，6.41元/升油价时亲测100块跑230公里的乡镇路况，另外日常保养也特别省心，一次常规保养都不超过300元。
由于我在市里上班，老婆在县城开店，都工作原因要用车，所以再买一辆成了当务急，实话实说考虑到经济条件同级别合资车要贵一倍的价钱，我们这种工薪家庭上有老下有小的太贵的车真消费不起，这样考虑买两辆差不多的更适合一些，另外两辆各方面都比一辆强，老婆县城开店开一辆，我市区上班开一辆，原来钱还可以这样用。
其实你可以从车子的销量售后的服务上做一个参考，虽然这么做不是很严谨，但是车子的销量高说明一个问题，那就是车子的制造企业底子好，技术扎实，用心在造车，从而得到广大消费者的认可。
自主轿车在国内的销量一直都不太好，但是唯独吉利的一款车一骑绝尘，他就是吉利帝豪，自主品牌的轿车在汽车销量的前十名里是少之更少，但是吉利帝豪却是能够是常客，这不能不说吉利的这款车是很成功的车型和质量很好的车型.
长安汽车还算是国企里比较争气的一个，自己的车子不管是轿车还是SUV都还算过得去，像刚刚上市的睿骋CC真的是很不错的一款车子，外观到内饰再到动力总成真的惊艳到我了，但是在说这些的时候我还是想说下长安，在国内自主车企都在争相改变脱掉模仿的帽子的时候，长安却在模仿的路上越走越远。
想想中国的原子弹，航母有哪些是真靠外购买来的，都是自主研发的，有人天天说自主不行，老是走模仿道路，话说回来，你自己的工作你不模仿优秀人员的工作方式，天天自己创新，改进工作方式，有多少人能做到。自己天天创新都难还要求一个汽车技术天天自主创新，个人认为长安在技术投资和技术累积上强过市面上任何一家国产自主车。
房车新思路
只要是国产我都支持，本人江淮瑞风s3二代车主，计划今年再买一辆新款的S3，除了动力弱一点开了3年六万公里半城市半乡村路况就换过几个灯泡，特别油耗灰常满意，6.41元/升油价时亲测100块跑230公里的乡镇路况，另外日常保养也特别省心，一次常规保养都不超过300元，由于我在市里上班，老婆在县城开店，都工作原因要用车，所以再买一辆成了当务之急，实话实说考虑到经济条件同级别合资车要贵一倍的价钱，我们这种工薪家庭上有老下有小的太贵的车真消费不起，这样考虑买两辆差不多的更适合一些，另外两辆各方面都比一辆强，老婆县城开店开一辆，我市区上班开一辆，原来钱还可以这样用，哈哈😄😄😄
Kann149003851
回答这个问题的话，还是需要拿具体车型来说的，不过由于近几个月长安CS75 1.5T车型机油增多问题而遭到的投诉较多，所以造成的后果就是大家觉得长安汽车的质量不好。
虽然75进行了改款换代，但销量却一蹶不振，一代神车难道就此陨落？
可是，君不见一向以质量著称，号称“买发动机送车”的本田的销量担当——CR-V也是因为1.5T车型机油增多，被消费者群起而攻之，最终不得不停止销售～～
可是，这并不能证明本田汽车质量不行，只是这款1.5T发动机本身存在缺陷所致，所以严格来说，本田的质量还是可靠的，同样的道理，并不能因为长安CS75的1.5T车型机油增多，就简单粗暴地理解为长安汽车质量不行。
回到题主的问题上，长安和吉利到底谁的质量更好呢？一个是曾经的自主一哥，一个是现任的自主一哥。一个是国家队的“no.1”，一个是民营队的“no.1”。如果要对他们的汽车质量做一个客观的评价的话，那就是难分伯仲！
长安汽车，前身就是洋务运动时期创办的上海洋炮局。如今已有一百多年的历史，曾是国内第一家生产和销售双双破百万的车企。
长安汽车，被车主吐槽最多的就是车身生锈的问题，不过主要集中在低端车，如早年的悦翔系列。好在，厂家已经注意到这个问题的严重性，也积极采取了相应措施，相信今后生产的长安汽车，尤其是悦翔系列，将不会再普遍出现这种问题。不过目前依旧持续发酵的75机油增多问题，厂家的解决态度还是不错的，只是解决方法可能不太令人满意，总之，这对于长安汽车总归是件好事，经此一难，相信长安会更加重视产品研发过程中的细节和更加完善的质量检测制度。
吉利汽车，可以说是在鲸吞沃尔沃之后，才开始进入开挂模式的，并且快速发展为自主车企的一哥。早年间，吉利汽车远不如奇瑞，不管是销量还是质量，如今吉利销量完全碾压奇瑞，可是质量嘛，不好下结论。
从一开始奉行“多生孩子好打架”的策略（应该是学习奇瑞），到收购沃尔沃，而后又回归一个吉利，如今，吉利的产品布局基本定型，吉利主打中低端，领克主打中高端，沃尔沃主打豪华端，然而“舒服哥”的胃口可没有仅仅停留至此，收购马来西亚的宝腾和路特斯，豪购奔驰母公司戴姆勒9.69％的股份，等等。似乎吉利要把全球一半的车企都收入囊中。这就印证了那句话“梦想要大，胃口也要大！”
如今，吉利在国内汽车市场混的风生水起，就在去年，成功挤掉长安荣升自主一哥！水涟漪式家族外观的大获成功，加上吉利出色的营销能力，使得吉利汽车的销量也节节攀升。网上很少能看到吉利汽车的质量问题，但是这并不能说明吉利汽车没有质量问题。或者可以这样说，吉利汽车的营销要好过质量。
具体到车型的话，以帝豪GL和二代逸动做对比，来说一下两车的质量究竟谁优谁劣～～
销量上，帝豪GL占的上风。外观内饰可以说各有千秋，都采用了最新的家族式设计，所以都有很多的受众群体。说到质量问题，帝豪GL被吐槽最多的应该就是小毛病较多，变速箱异响是反映最多的，新车油耗过高，而且因为搭载6挡干式双离合，这种干式双离合本身就有散热较差，没有润滑的缺陷，所以喜欢帝豪GL的人，对于双离合也是挺纠结的，如果换成6AT，或许就完美了。二代逸动，目前反映最多的就是噪音较大和动力不足。整体来说，两款车质量还是过硬的，三大件的质量水平在自主车企里还是靠谱的。
但凡是造车的厂家，不管是平民品牌，还是豪华品牌，或多或少都会有质量问题，不过是个概率问题。就连质量稳定如雷克萨斯，恐怕也不敢说自己造的车每一辆那质量都是杠杠的～～
启名星
吉利与长安哪个车质量好，就我来说开过长安车，没有开过吉利，可能无从比较，只能说说自己对长安车的感受。
作为一个早期长安悦翔车主，长安车的表现总体还是满意的。1.5电喷发动机，5档手动变速箱起步表现谈不上多冲，但在高速的表现却冲劲十足，这一点表现在高速超车及反超时尤其明显。
基本上在高速超车过程中能做到想超就超，无论是BBA还是其它品牌（这里指的是普通车辆，高速上极少见到跑车，见到也超不过😂），而遇到别人超我时，刻意做过几次测试，不想被超时只要油门跟上基本他们是超不了的。
就是这辆老悦翔，一个几万块的小车，车身尺寸不过4360，在高速上的表现可以说相当不错了。油门响应很快，脚下油门跟上轻易就可以飚到140-150，稳定性也不错，一吨出头的车重在高速行驶中一点都不飘。操控也很灵动，方向很灵敏，这一点即使在城市道路上表现也不错。
另外，从总体质量来看也是不错的，除了换过全车轮胎，一个电池，一副雨刮器外基本没什么大毛病。只是车门锁不知是遥控器电量不足还是其他原因，偶尔出现过打不开，行车电脑出现过误报故障码现象，还有就是大家都在诟病的车身生锈问题确实是客观存在的缺陷，再有就是长安老悦翔选用的轮胎不怎么样，几年下来满是龟裂。
从我的感受来说，长安是个踏实做车的企业，不善于做公关，不善于炒作，更不善于做一些花里胡哨的宣传造势，车子的质量基本有保障，但还有很多差强人意的地方，同时，长安车的车标也不是很大气，如果能再简洁大气一点会更好。
微言戏语
吉利就像原来脑白金广告一样，天天在央视滚动播放，让人潜意识感觉这些东西靠谱，实际上我吃了10盒脑白金没撒改善，该失眠还失眠。说实话，吉利收购了沃尔沃的股份也没有使用它们的技术。再从侧面想想如果一个企业发展的特别好应该是沃尔沃去收购别的企业。也没见大众，奔驰，奥迪被别人收购，而且除了提升了品牌实际核心技术都没有购买到。
想想中国的原子弹，航母有哪些是真靠外购买来的，都是自主研发的，有人天天说自主不行，老是走模仿道路，话说回来，你自己的工作你不模仿优秀人员的工作方式，天天自己创新，改进工作方式，有多少人能做到。自己天天创新都难还要求一个汽车技术天天自主创新，个人认为长安在技术投资和技术累积上强过市面上任何一家国产自主车。
土豆洋芋各半份
其实相对而言，我觉得吉利汽车它的质量相对来说会更好一点，因为吉利汽车多多少少也接受了不少来自沃尔沃的技术支持啊，虽然说沃尔沃的质量也并不是特别好，毕竟他是一个欧洲车型，欧洲车型它的毛病还是挺多的，比如说烧机油啊，抖动啊之类的问题，但是总体来说国外的技术相对来说是要更加成熟一点的，嗯，比如说吉利的一款车型，它的吉利帝豪这款车型已经销售超过100万辆，这个成绩是非常不错的。其实帝豪这款车我觉得它的乘坐感受还是相当不错的，虽然说没有太多的特点，整体来说就是比较平顺比较安静，不会有早期自主品牌的一些缺点，而且它的悬架调校我觉得也是相当不错的，在社区里面驾驶的话，他的整个悬架的韧性表现得很好，再过一些沟沟坎坎的时候，它能有非常不错的滤震表现。
其实长安汽车的表现也是非常值得称赞的，因为长安汽车在以前的时候是没有太多其他厂家的技术支持的，基本上都是靠着自己摸爬滚打一支出来的，那么如果说长安车的话，我觉得它的异动表现就非常不错，虽然说这台车它的油耗表现是真的不咋地，但是它的乘坐感受还是非常好的，特别是它的隔音性能，其实在这个价位我觉得长安逸，动的隔音性能真的是相当不错了，嗯，这台车他最大的缺点就是他的发动机的表现可能不怎么样，第1个点就是发动机的输出功率可能不太够，第2个点就是长安发动机经常出现机油乳化的问题，之前有非常多的网友吐槽，长安的汽车出现了机油，特别是在冬天的时候，经常有朋友会吐槽这个东西。
其实我觉得两家的技术水平都是差不多的，我觉得长安的话他会花更多的精力在隔音性能的表现上，如果说吉利的话，我觉得他花了更多的精力在发动机总成的匹配上，在印象中，吉利汽车应该是我们国家自主品牌里面第1个搭配了cvt变速箱的厂商，虽然说这个变速箱的厂商是南京邦奇这一家变速厂商出产的变速箱，他在顿挫方面的表现肯定是要不如日系的一些大厂的，即使是比较差的日产的cvt变速箱厂，嗯，不过也算是一种从无到有的过程吧，至于顿挫的原因其实很简单，因为吉利的cvt变速箱都采购至南京的邦奇变速箱厂，这个变速箱厂出产的变速箱是没有搭配液力变距器的，一台没有搭配液力变矩器的cvt变速箱在动力集合的时候免不了出现顿挫的情况，所以有这种情况我觉得还是能够接受的。
其实我觉得吉利应该更算是一种后来居上的关系，因为长安之前已经发布了非常多不错的车型，总体来说两家的质量都差不多吧，我觉得长安的车型隔音可能会更好一点，吉利的车型可能在发动机技术方面会更好一些。
hi小朱说车
哪个车的质量更可靠一点，其实你可以从车子的销量售后的服务上做一个参考，虽然这么做不是很严谨，但是车子的销量高说明一个问题，那就是车子的制造企业底子好，技术扎实，用心在造车，从而得到广大消费者的认可。
自主轿车在国内的销量一直都不太好，但是唯独吉利的一款车一骑绝尘，他就是吉利帝豪，自主品牌的轿车在汽车销量的前十名里是少之更少，但是吉利帝豪却是能够是常客，这不能不说吉利的这款车是很成功的车型和质量很好的车型.
长安汽车还算是国企里比较争气的一个，自己的车子不管是轿车还是SUV都还算过得去，像刚刚上市的睿骋CC真的是很不错的一款车子，外观到内饰再到动力总成真的惊艳到我了，但是在说这些的时候我还是想说下长安，在国内自主车企都在争相改变脱掉模仿的帽子的时候，长安却在模仿的路上越走越远。
不管是轿车还是SUV质量上吉利是好于长安的，虽然有很多人会说吉利就是会营销，没有多少真正的技术，没有技术汽车的总销量仅次于大众，但人家真正的销量摆在这，所以有销量作为佐证，就不需要别人的质疑。
汽车大全服务
网上言论无论正面反面都只有很小的参考意义，汽车行业的水军实在太多太多！
分割线……
2018年8月12日补充
也不知为何，最近时不时冒出一个关于这个回答的动态，只是更加让我坚信了，汽车行业的水军确实不是一般，太敬业太坚强了！
分割线……
2018年11月1日补充
之前我说汽车行业水军猖獗，其实也就是作为一个对行业信息有点兴趣的普通网民的感觉，结合最近闹得沸沸扬扬的汽车行业大事件，说明大环境确实如此，都到了大佬互撕的地步了！
攻城狮奶爸
哎，长安的CS75 17款出次事可算被拿捏住了，首先搞清楚一下，并不是全部机油增多，是条件性的，在天气温度极低的时候短途行驶才会出现，一般内蒙古，东北出现的几率大些，其他国内的地方很少出现，更何况新款75已经改了喷油方式，而且冬天已经到了，并没有遗传病，内饰改变做工更好了，长安在国产品牌里做车算是比较早的，没有靠着收购的噱头提高过品牌知名度，没有靠着并购股份宣传造势过，一直是靠着造车研发一步一个脚印的研发造车，自CS系列上市口碑一直很好75销量也是常年保持在2万每月以上，直到17款75机油事件后被谁恶意扩大宣传自己心中有数，加上现在信息的高度传播性成为了某品牌的营销攻击靶子，三大件的可靠度一直是最可靠的国产品牌比起后来靠着宣传吹嘘炒作的那些车子好了太多，而现在吉利的车子博越很多问题被公关，什么机油铁屑，变速箱异响，发动机抖动等等问题也被爆的越来越多，身边都有车主，亲自试车看车了解比什么都强。
