“傲慢的法國人開始低下高昂的頭”，遺憾的是，即使這樣依然無法挽回銷量的增長。法國人的誠意似乎來得晚了一點。
在剛剛過去的2018年，法系車（標緻、雪鐵龍、雷諾）全年總銷量僅為30.7萬輛，甚至不及大眾旗下一款車型的全年銷量，法系車2018年的市場份額僅為1.3%，可以說是慘絕人寰。曾經如日中天的法系墮落於此，法國人於是痛定思痛，推出了寄予厚望，希望藉以翻盤的黑馬車型——標緻508L。標緻對508L的目標也很務實：年銷售2萬臺，平均月銷2000臺。
相比以前的法系車，“全村的希望”標緻508L似乎“洗心革面”了，起售價15.97萬起，似乎價格上不再高高在上；低配的配置看起來就足夠良心，日間行車燈、電動後視鏡、後視鏡加熱、後泊車雷達、內部配置有方向盤上下遠近調節、換擋撥片、全液晶儀表、8英寸中控屏幕、語音控制系統、手機互聯、雙溫區自動空調一應俱全；外觀內飾極具設計感，同級別中獨樹一幟。照理來說，標緻508L應該可以成為標緻的翻身之作，但是銷量出爐卻令人咋舌，3月份標緻508L月銷僅606臺，遠遠低於預期，標緻這次又要心碎了！
有人說這是因為508L上市時間尚短，但是12天的上市時間也足以說明問題了，很多熱門車型一上市就預定量爆棚。難道法系就是無法擺脫叫好不叫座的魔咒？還是標緻508L看似完善的產品力和較高的性價比還是有其短板？
性價比真的有優勢？
15.97萬的起售價看似已經誠意滿滿，但是想要買個稍微像樣的配置至少要買17.57萬的次低配，相比對手已經沒有價格優勢，這個價格雅閣也可以落地了，雅閣全系還有2萬元左右的優惠。對比邁銳寶XL這種打骨折的中級車，標緻508L的性價比優勢更是不值一談。邁銳寶XL1.3T版本起步售價僅15.49萬元，終端還有2萬元讓利，實際售價13.5萬元左右，2.0T的版本也不過16.5萬元的實際售價，動力更強配置更高，508L性價比優勢蕩然無存。
配置分佈依然不合理
法國人似乎摸清楚了國人的套路，偏愛舒適性配置，不在意安全配置，最低配的508L除了把售價拉到16萬以內，向消費者宣佈法國人已經低下高傲的頭顱之外再無其他意義。全車僅僅兩個氣囊，缺少定速巡航，沒有天窗，同時塑料材質的方向盤、織物座椅、鹵素大燈以及只有駕駛位支持車窗一鍵升降，讓這款中級車顯得十分掉價。除了拉低售價，這款車型的銷量註定不會很高。
而且法系車似乎也和某些廠商一樣學會了在看不見的地方減配，但問題是你們的品牌附加值可以相提並論嗎？508L全系取消了備胎，又不是防爆胎，怎麼連備胎的錢也省了。最能打動人的次頂配，居然連隨意挑選選裝包的機會都沒有，夜視系統、AMVAR可變獨立懸架、高速行駛緊急剎車、主動自適應巡航、NAPPA真皮按摩座椅這些亮點配置，只能在頂配進行選裝，但頂配價格到了22.57萬元，這個價格還買法系中級車？
寫在最後：很多人說標緻508L的銷量慘淡是在還以前法系欠下的債，畢竟想要通過一款車扭轉國人的固有印象似乎有點難。但是我覺得標緻508L還稱不上是一款良心產品，相反法國人似乎學到了一些套路，明白了怎樣在消費者看不到的地方減配，但是還是沒有學會如何把握國人的心理，讓配置分佈的更合理一點。在法國人心裡，標緻的對手從大眾變成了本田豐田日產，但在國人心中，法系的位置和雪佛蘭差不多，甚至還要略有不如，或許這才是508L銷量難如預期的最重要的原因吧。
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