沃爾沃S90和XC60國產之後銷量並沒有達到預期的目的，很顯然這讓亞太沃爾沃有些著急，依靠降價來維持銷量顯然不是個事，那麼解決的辦法到也不是很難，拉風的外觀就必須考慮在內，雷神之錘沒達到預期，那麼運動版看你動心不動心，這不旗下主力的S90和XC60的R-Desing運動版聯袂亮相，一口氣全部推出，也足見亞太沃爾沃提振市場的決心有多大。
運動款的改動自然不會涉及外觀整體輪廓結構，其實就是增加運動套件，也很好對比，主要就是前保險槓的修改，徹底推翻重新設計，與目前在銷的普通版對比級就非常直觀了，不光是保險槓的造型有變化，格柵部分也更改為矩陣式，放棄了原先的直瀑式格柵設計。
可以看出焦點都集中在了霧燈框的整體造型修改上，中段開始外撇設計，並且外撇的傾斜度還不小，原先霧燈底端與輔助進氣口相連的設計也就被隔開，這導致輔助進氣口的雙橫槓條改為單根，同時雷達頭的支撐塊造型也有變化，內嵌鯊鰓式導流版設計，意圖當然是標榜運動版的定位。
其它方面的變化則是外後視鏡罩更改為黑色，普通版是與車身同色的，同時能夠看到運動版的標識更改為T5邊側還增加了大號的字母R鍍鉻塊，下端字母是DESING，也就是R-Desing運動版的意思，海外早有了（2017年就有人在海外拍攝到了），國內扭扭捏捏到現在才推出，也算是徹底服氣了，不過來了總比不來強，起碼有個全新的選擇了，而國產版最為重要的就是整車尺寸與普通版完全一致，保險槓的更換名沒有影響到整車長度的修改。
以為就外觀這點改動了？當然不是，內在的變化其實才是R-Desing版的重中之重，首先就是內飾更換為全黑，同時副儀表臺邊側原先的木紋裝飾板更換為全碳纖維式，剎車與油門踏板全部是閃亮亮的電鍍裝飾板，彰顯的自然就是運動型的定位，當然這是2017年海外拍攝的實車圖片，現在畢竟是9102年了，萬一國產版做個個性化的修改也不是沒可能的，因此海外拍攝的實車內飾圖僅能做一個參考，千萬別當是國產版的式樣。
運動型的座椅竟然還帶有腿託設計（可以根據自己的腿部支撐需求調節），座椅靠背繡有Rdesing字母，代表的當然就是運動版座椅的意思，整體包裹性也顯著增強；當然這是海外版的座椅設計，國產之後是否能更換座椅還得實車揭曉答案，當然從消費者的角度而言，目前國內銷售的亞太沃爾沃S90確實沒看到這部分配置，能推出那是最好不過。
需要特別說明的是，國產版的R-Desing運動版的軸距是加長的，也就是說軸距達到了3061mm不變，海外版是標軸版的，這可能是沒有立即引進國產的主因之一，但是國產普通版的S90上市也有一段時間了，而從整體改動來看並沒有特別明顯的變化，實在想不明白為何拖延至今，晚個一年半載還能理解。
同期現身的還有沃爾沃XC60 R-Desing版，與海外版現身的完全相同，實際上也與沃爾沃S90 R-Desing版接近的改動幅度，唯一不同的就是尾吼的改動幅度很大，相比之下沃爾沃S90R-Desing版尾部幾乎保持不動。
動力方面沒有任何的變化，發動機型號為B4204T44（標準功率版）和B4204T23（高功率版），分別都是155Kw（實際最大淨功率140Kw）和208Kw（實際最大淨功率187Kw），與現銷款一模一樣，那麼8擋手自一體變速器也就沒什麼懸念了，看來還是保持一樣，可能是針對整車調校做了適當的改進，畢竟主打運動市場，那麼加速就不能向普通版看齊了，不過軸距的加長多少是難以達到海外標軸版R-Desing的數據，至於到底能達到多好的數據，實在難以下結論，關鍵就是這動力參數完全沒任何變化，這點是最意想不到的，相比之下對手的運動版參數紛紛在上漲，最少也是要與普通版有所區別。
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