摘要：德國2018年的經濟增速僅有1.5%，為五年來最低增速。並且，德國經濟部長將該國經濟增速預期下調至0.5%。據德媒4月18日報道，德國經濟的求生之策可能會和往常一樣，再次依靠出口，而該國出口的主要市場就是中國。
另一方面，從德國近期對中國‘一帶一路’倡議的表態，該國想通過加入‘一帶一路’拉動經濟?
|德國經濟增速下滑
【中油網】訊：從去年開始，德國的經濟增長就陷入了放緩階段。數據顯示，2018年德國的經濟總量約為4萬億美元，人均GDP也超過了4.8萬美元。但是，去年第四季度德國的經濟陷入“技術性衰退”，導致全年的經濟增速只有1.5%，創出五年來最低增速。
受到全球貿易下滑、英國脫歐進程等拖累，德國政府最近6個月兩次下調預期。德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾在今年年初宣佈，調低2019年德國的GDP增速至1%，去年秋天的預期為1.8%。而據德媒4月17日報道，德國經濟部長再次下調德國的GDP增速，由1%下調至0.5%，並且預計2020年德國的增速為1.5%。
同時，國際貨幣基金組織發佈的4月經濟展望報告，也將德國的經濟增長率調低至0.8%。
|德媒：依靠中國推動經濟
德國《世界報》在4月18日發表了一篇題為《中國成為“救市”之錨》的報道稱：德國經濟正在全面剎車，迄今為止，它(德國)還能通過擴大國家支出來彌補(經濟)，但這也面臨困難，因為稅收可能會減少。所以，(德國經濟)唯一的求生之策要靠全球經濟走勢出現轉折，尤其是中國。現在，中國已經成為德國經濟增長最重要的推動力。
報道認為，德國的求生之策可能像往常一樣再次依靠出口，特別是汽車出口。德國中央合作銀行經濟學家莫妮卡·博芬表示，中國政府從4月1日起將增值稅稅率降到了13%，這些舉措將提振在中國經濟模式中扮演次要角色的個人消費，同時，也將對汽車銷售起到助推作用。
在汽車方面，德國受到的影響是非常明顯的。例如，對大眾汽車來說，中國是最重要的市場。而對其他許多德國出口商來說，中國也佔據著十分重要的地位。數據顯示，2018年德國與中國的雙板貿易額達到1993億歐元，也就是說，中國已經連續第三年成為德國最大的貿易伙伴。
德國商業銀行經濟學家約爾格·克雷默指出：“德國經濟發展與中國共進退。”
|欲加入‘一帶一路’?
在依靠中國出口市場的同時，德國試圖與中國達成更緊密的合作——加入‘一帶一路’。
最近幾個月，德國頻頻對中國的‘一帶一路’倡議示好。自意大利在上月加入‘一帶一路’後，先是德國總理默克爾表示會積極參加‘一帶一路’論壇，之後成立了‘一帶一路’倡議德國聯邦協會(BVDSI)。“一帶一路倡議德國聯邦協會”成立還沒有一個月，該協會的主席漢斯·馮·赫爾多夫近日再度示好‘一帶一路’倡議。
由於德國方面的頻頻示好，讓外界猜測，德國正在醞釀加入‘一帶一路’倡議。
要知道，目前‘一帶一路’倡議朋友圈已經擴大到126個國家，與相關國家的貿易總額超過6萬億美元、投資額超過800多億美元，共建的82個境外合作園區為當地創造了將近30萬個工作崗位。
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