哈斯车队相信其2019年赛车存在一个根本问题：即在遇到较长直道、弯道对于轮胎消耗较低的赛道时，轮胎无法正常工作。
在澳大利亚揭幕战中，凯文·马格努森取得了三大车队之外最好的成绩，令车队倍受鼓舞。然而在巴林和中国，哈斯的表现却越发差强人意。在这两场比赛中，车队都挣扎于无法让轮胎维持在合适的工作窗口。
针对这一情况，车队老板冈瑟尔·斯特内尔明确表示，车队需要找到一个解决方案来克服这一问题，否则其或将在本赛季之后的一些赛道面临进一步的困境。
“遇到直道较长、弯道对于轮胎消耗较低的赛道时，我们无法为轮胎加热，”谈到车队2019年面临的挑战时斯特内尔解释道。
“冬季测试的时候天气很冷。但是在巴塞罗那你会让轮胎跑很多圈，所以可以注入能量，保持热度，一切都没问题。在澳大利亚我们也很好，温度更高，一切都运作得很顺利。但在巴林和这里(中国)，这根本行不通。”
同时斯特内尔表示，引发这一问题的并非单一因素，而是多种因素共同作用的结果。
“这是各种因素的结合，”他补充道。“是一系列的组成，你不能把它仅仅归结为车辆动力学，它也涉及空气动力学和方方面面方面。一切都作用到了一起。”
“（例如）刹车冷却，那里有很多问题正在发生。我们无法确定，否则事情就好办了。这是我们需要努力解决的一系列综合问题，否则就会很容易了。如果是车辆动力学的问题，我们会做出调整。”
当被问及哈斯将如何着手解决问题时，他表示：“我们会去到风洞，试图以这样或那样的方式为轮胎加热，比如通过空气动力学、刹车冷却或加热，又或者是从车辆动力学方面着手。但是我们目前还没有解决办法。一旦我们找到了方法，我就告诉你我们是怎么做的。”
他补充道:“我认为我们可以克服它，我认为我们克服了很多事情，只是需要竭尽全力。”
“在巴林之后，我们一直在那里进行测试，发现了问题所在，但是在巴林之后，我们没有时间做出反应，因为测试已经在周三结束了。所以我们需要看看现在能想出什么办法。”
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