Tom2468
首先我们来看，什么是交通联合：
我很期待，因为利民！我们以前去外地坐车都需要找零钱很不方便！而交通部早就注意到了这点，并于13年开启了全国交通一卡通互联互通工作。你也许会问，为什么到19年了还有好多城市不支持？那我只会说，因为钱🌚🌚🌚
因为各地情况不同，有些是多公司运营城市公交，有些是人员不到位，有些是因为钱...导致进度缓慢。要实现交通联合大部分城市都要更换卡机，都要建立互通系统，这些都会导致进度缓慢。
据不完全统计，以下是目前支持交通联合的城市名单。
交通联合有许多好处，也有不少缺点；好处是去其它地方乘坐支持交通联合的公共交通，可以不用换卡直接刷。并且支持虚拟卡，用支持NFC的手机或手环，可以办一张京津冀互联互通卡/吉林通等 *1，就可以到外地刷公交啦！（目前小米大部分机型，华为/荣耀大部分机型，OPPOreno、r17Pro，IQOO等都可以办理欧，具体支不支持自己的手机，百度一下吧~）
也许会支持交通联合二维码乘车？
*1：视情况而定，如果有支持自己城市的公交卡就开那张。
最近两年网上支付的巨头软件也推出了乘车码功能，并且免开卡费！由于乌鲁木齐暂时还不支持，我也没法体验。就不做评价了。但是比起刷卡还是要麻烦一些滴。
对了乌鲁木齐的朋友看过来，这是支持交通联合的车辆名单：
注：数据来源互联互通手册。
乌鲁木齐也即将支持乘车码啦，至于多久鬼知道，他们自己说的，微信也提示即将支持。
各地自己做的APP，云闪付，*pay，公交卡，虚拟公交卡，银行卡，微信/支付宝乘车码，现金等多种支付方式，看看你们城市支持了哪种？
极客长江
实现全国交通一卡通，我是很期待的了。因为我虽然不太出省。但经常在省内各个地级市跑。因为各地的公交卡不通用，又不可能每个城市都办一张卡，每次出差都要刻意准备点零钱。
有时候忘记准备零钱了，到快上车才发现，好尴尬。投个五块十块吧，有点肉疼，再去换零钱吧，又得等下一趟。特别是有些线路的公交车，间隔长。
所以，能实现全国公交一卡通，对于经常需要在外地跑的人，绝对是一大福音。当然，对于只在本地生活的，以及出入均有车接送的土豪来说，就无所谓了。
进农1978
每天乘坐公交或者地铁，你们选用的付款方式是哪种呢？是用公交卡、手机，还是现金呢？
作为一个上班族来说，公交卡和手机是首选，不仅是因为方便，更重要是我们根本没有那么多零钱，也是一两年没有见过现金了。移动支付的快速发展，逐步的把我们国家带入了一个无现金社会。
一部手机走遍中国，那可不是吹出来的。而当我们需要到其它地方出差时，移动支付并不能完全的帮助我们解决这些事情。
每个城市存在着巨大的差异，比如一线城市公交和地铁的支付方式基本覆盖到手机端了，利用NFC功能或者乘车码可以快速的进站与过闸。在二三线城市，还得需要按照原来的方式，先买票再进站。
作为一个习惯一线城市生活的人，对这种方式肯定感觉不满，怎么就不能使用手机直接过闸呢，难道非得买一个公交卡或者使用现金吗，或者又是需要下载一个地铁app吗？如果这样算下来，我们手机里面的app估计会超过100个。
所以问题的关键来了，目前每个城市的公交卡是只能支持在本市使用，到其它地方去根本不能用，随着高铁的快速建设与普及，我们出行是越来越方便了，去到的每个城市，需要坐公交或者地铁，办法只能是带上现金了。
可以说这样的一个体验确实给我们带来了很大影响，我们就会思考，为什么公交卡不能全国普及，一卡通用呢？银行开始不也是像这样，后面因为移动支付的冲击，才调整过来。总结起来公交卡没有全国统一，原因有下面几点：
一，各个城市公交卡系统不一样
虽然每次坐公交或者地铁，我们使用手机或者公交卡一刷就可以，不过这个也涉及到技术的问题。一线城市和三四线城市所使用的刷卡系统完全不一样，因为资金与技术的差异，会有非常大的相差。
或许我们可以这样理解，一线城市使用的是Type-c接口，其它城市使用的是安卓手机接口，经济落后的城市估计还是使用最原先的那种原型接口，我们的手机可以理解为公交卡。
这样一来，它不是适合所有的手机。因此如果能加快其它城市公交卡系统的升级，确保都是同一层级的，那是可以实现全国一卡通服务。最大的困难估计还是资金。
二，各个城市运营的目的不一样，都有着自己的打算
在这里问一个问题，有回答的上来，请回答哦。公交公司和地铁公司它们是属于一个公司吗？相信这个问题很多人都不好回答，反正我是觉得它们不是一个公司。既然不是一个公司，那肯定是会有着自己的小算盘。
以广州为例，其公交公司就有三家，还没有算上地铁公司。那在其它的城市，又会是什么效果呢？而且我们都知道，公交卡是不记名，不挂失的，丢了以后只能是再去办理一张，价格在20到30元之间。
如果是实现了全国一卡通，还是实名的，对公交公司是一个很大的伤害。另外是我们的地铁公司，为了获得更多的收益，开发出app。让我们去下载并使用，这个根本的目的不也是为了增加各方面的收入吗？
三，亏损的金额由谁补上呢
我们的公交或者地铁的价格为什么会让我们接受，政府是其中主要的推手，为了使市民可以优先乘坐公交或者地铁，在价格上是给予了不少的优惠。价格是由政府调控，公交公司想要获得更多的利润，只能是自己想办法了。
我们的公交卡不记名，不挂失或许是出于这样的考虑，另外在广告上的收入也有，除了这两个渠道，肯定是还会有其它方式。不过相对来说，是没有了多大的增长空间。而把公交卡变成全国一卡通，等于是砍掉了部分的收入。
没有另外方面的补充，作为公司的经营者是很难做这样的决定。
上面是总结的三点原因，除了这些以外，肯定是还有其它的。只能说全国交通一卡通是趋势，如果在2020年前实现，肯定是非常期待。
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17看科技
不期待，一点都不期待。因为搭公交明明有更好的方式去支付，非得一定要搞张公交卡。
现在已经出门不带钱包，不带现金了，你说为了搭公交，还要带张卡，不仅容易弄丢，还容易弄断。且还有押金。体验一点都不好，跟不上时代。
别人搭地铁都可以用手机扫码和闪付了，你公交车还在研究统一公交卡，真是笑掉大牙啊。
有人说，老人不会用手机，没有手机，只好用卡。我想说的是，老人搭公交不是免费的吗？根本不需要什么卡，搭公交的大部分是上班族。
有关部门还是研究下如何全国统一用第三方支付，支付宝或微信支付吧，广州已经实现了。并且还有很多优惠，比如一分钱搭公交。都是实实在在的实惠。公交卡该淘汰了。
康康读书
交通一卡通全国通用，极大地方便了经常出差，旅游，探亲，学生等群体，虽然移动支付方便了我们的出行，但是全国各地移动支付方式不统一，标准不完善，有的需要支付宝，有的需要微信，有的可以银联，但是还有一部分城市自己开发app二维码支付，由于很难掌握当地公共交通的支付手段，所以我们需要开通相关支付，下载各种app，二维码本身识别的快慢程度也限制了支付速度，但是，全国通用的一卡通可以很好的兼容各地的车载机，出门只需充值足够的费用，就可以畅行无阻，一卡通本身刷卡速度快，是移动支付不可替代的
山东交通一卡通
期待啊。全国一卡通，一个卡走天下，感觉很不错！
Kiwi个人品牌打造
这事交通部已经干了几年了，目前大大小小也就是两百个城市吧！其实交通部～我叫他是最不是东西的部门，不仅公交行业，高速公路的ETC也应该纳入全国高速公路统一收费平台支付，号牌直接识别才是
手机用户59279218163
只需要全国所有公交车都开通银行卡闪付功能，就实现了！
木棉18181
地方保护主义消灭，什么事都能完成
臨臨臨臨川人
成都天府通表示不可能。
