最近據說砂已經賣到了湖南嶽陽，十分擔憂工程、房屋的質量問題。
剛開始筆者是對此將信將疑的，如果說海砂賣到了廣西、廣東、福建、上海乃至江蘇倒不令人驚訝，但湖南嶽陽緊靠長江與洞庭湖，此前一直是重要的砂源地之一，海砂沿長江而上超過1000公里賣到這裡，給人一種魔幻的感覺。
但考慮到目前湖南地區河砂開採受限，建築用砂價格高昂，以海砂和船運較低的成本，理論上來說是有可操作空間的。此外，當前沿海航運市場上海砂十分火爆，在建築工程施工黃金期甚至出現了“江砂不足海砂補”的現象。
日前，筆者發現了“海砂賣到岳陽（城陵磯）”說法較為可信的佐證：
此前城陵磯港砂石船很常見
5月上旬，湖南省政協“洞庭湖生態環境治理推進落實情況”調研監督小組深入益陽南洞庭湖區，在調研採砂行業時，沅江市水務局一名工作人員反映，有人將海砂運到城陵磯港口，與河砂按照一定比例混合，高價向市場出售。
為此，調研組成員建議，建立採、運、銷監管機制，實行砂石銷售票證管理，註明產地、重量、銷售目的地，倒查砂石來源。
由於河砂開採整治，去年開始部分地區建築用砂價格一直處在較高區間，部分未淡化海砂流入市場，無論是從2017年末江蘇省緊急通知嚴防海砂進入建築工地，還是今年4月份福建省長福高速A2段違反福建地方法規使用海砂澆築鋼筋混凝土遭嚴查，都表明各地對海砂中的氯離子十分警惕。
但在實際操作中，海砂淡化是否合格難以方便地檢測，與河砂摻在一起的海砂是否進行過處理難有保障，面對海砂進軍長江中游，市場上出現擔憂工程質量情緒也不無道理。
您如何看待海砂進軍長江中游、賣到湖南嶽陽？歡迎留言發表看法。
分享到:
閱讀更多 武漢傑斯特礦山設備 的文章
