航行在長江內河中游荊江一帶的船舶，特別是枯水季，是讓船東最頭疼的季節。
船舶擱淺，一般是出現在內河水域，航行於大海中的海輪會不會也要考慮這個因素呢？
船舶擱淺：船員通常理解是船舶進入淺水航道中導致船舶吃水不夠，不能正常行駛的一種狀態。
長江航道，目前枯水季最讓人頭疼的位置當屬長江中游荊江河段。由於荊江河段航道變化多樣，枯水季水流變緩，出現淺灘的地方就更多。當前荊河淺灘段主要出現在喬家灘航段以及肖家堤拐航段。
常在河邊走，哪有不溼腳！重載深吃水船舶到此必須減載，留足富裕水深，方能保證安全通行。這是海事機構的要求及規定，可往往就有船舶不遵守，抱著僥倖的心理“衝關”，所以每年也會出現一些擱淺在航道內的船舶。面對這些擱淺的船舶，將如何處置呢？
一、海事及時救助，分秒必爭
淺灘航段目前大多都是執行單向通航，由當地的海事機關統一調度指揮上下行船舶通行。一旦有不遵守規定的船舶冒險“衝關”，發生了擱淺事故，這就導致整個航道被堵塞，上下行船舶必須立即禁航。
由海事機關派出專業人員勘察現場、組織救援，爭取在最短的時間內恢復航道通航。目前比較常用的方法就是強制減載。如果船舶擱淺較深，就需要調附近的過駁船舶對擱淺船舶的貨物進行轉移；另外一種方法就是助拖，由拖船協助擱淺船舶進行移動，拖離被擱淺的部位，然後恢復正常。
二、航道恢復，刻不容緩
長江上的航道，有眾多的航道部門維護。淺灘航道附近，大多配備有航標站，工作人員的辛勤付出為維護航道的正常運行保駕護航。
一旦船舶擱淺就會對航道造成傷害。航道工作人員就會在通航之前會對這一段航道進行維護檢查，保證足夠的水深。如果航道破壞嚴重，就需要派出大型的疏浚船舶，進行航道工程作業。直到達到規定的水深和航寬，在海事部門的配合下恢復通航。
重載深吃水船舶冒險通關，不僅對自身的船體造成了不可預料的損失，對航道更是一種傷害，同時對整個上下行船舶都造成了損失。如果航道破壞嚴重，對整個航運的發展都有一定的影響。
近年來各級海事機關加大宣傳的力度，對航運公司以及私營的船東加強管理，對現場過往的船舶加大檢查的力度，防止擱淺事故的發生。
保護母親河，人人有責。愛護航道，暢通工程的重要保證。
閱讀更多 航海家羅羅 的文章
