帶著勇敢 帶著思索 我們走進春天
帶著沸騰 還著鍊鋼爐中的火焰
帶著喜悅 帶著農家豐收的鼓點
帶著勇敢 帶著邊關送來的平安
帶著思索 帶著科學城裡的燈盞
噢，我們走進春天
……
一曲《走進春天》，帶來了更美好的期盼。航運的春天，何時才到來呢？航海家羅羅，一名從事水上工作十多年的航海人，一起和你聊聊航運春天的故事。
一 、長江內河航運業還能變好嗎？
能。
航運，主要包括海運和江運（內河運輸）。國際貿易總量的三分之二貨物運輸靠航運完成，我國絕大部分進出口貨物是選擇船舶運輸方式。
宏觀層面，我們看看數據：
根據《中國航運企業景氣狀況分析與預測（2017年第三季度）》，顯示中國航運企業延續強勢復甦態勢，中國航運企業景氣指數為118.72點，處在相對景氣區間；中國航運企業信心指數為143.31點，較上季度大幅上升21.66點，處在較為景氣區間，中國航運企業家對市場預期信心大漲。船舶運輸企業、港口企業和航運服務企業經營狀況繼續好轉，各類港航企業景氣指數都處於景氣線之上。
這是宏觀層面，也就是我們常說的大趨勢。船舶運輸是剛需，在未來的日子裡，不存在很快就會被替代的現象。所以，這是大勢所驅，也是我說能變好的原因之一。
二 、長江內河航運業還能好嗎？
不能。
一個問題，為什麼出現了兩種不同的答案。
上面談到了宏觀，我們再來說說微觀。也許大家有點疑問，不是說了能變好，怎麼又說不能呢？各位聽我慢端詳啊？
有好的趨勢，就能一定賺錢嗎？我想，這個問題大家心裡都有答案。
近年來，航運業同樣在大洗牌，重慶一家規律還比較大的航運公司因為資金鍊斷裂，老闆跳樓，老婆跳江，這可是血淋淋的現實啊。相比之下，沿江的一些船廠，卻同樣新船訂單不斷。有的公司倒臺而有的公司卻還在大力發展，冰火兩重天啊。
我想，這就是人的因素。
我在第二點的答案是“不能”基於第一點提到的“能”，這不是出耳反耳，更不是混淆視聽。這僅是我個人的觀點，我認為一個行業的發展和一個國家的發展是緊緊相連的。都存在一個起伏的直勢線路，而不是所謂的一直好或者一直不好。我這裡所指的“不能”，可以理解為行業的“不景氣”。
世界在發展，社會在前進，對各個行業的要求更會“水漲船高”，順著昌，逆者亡，這是時代的潮流。
人是這個時代最大的因素。
噢,我們走進春天，我們走進春天
帶著希望 帶著微笑 我們走進春天
噢,我們走進春天，我們走進春天
帶著希望，帶著嚮往，我們走進春天，
我們走進春天。
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