Author / Constantine
Pic / autoblog
“In my life，I love you more”
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前天我們推送了GT-R全系列回顧的內容，從57年的Skyline到18年的Nissan GT-R50，一晃半世紀過去了，如今的GT-R R35也已經到了生命的末期，而新款的GT-R還在撲朔迷離中，可能連GT-R都要加持混動了吧，雖然在數據上一定會比現款強，但是總覺得沒有了燃油的純粹感，
明明知道電機加持的GT-R會如虎添翼，可是心裡卻略感失落。從動畫《頭文字D》中瞭解到那麼多經典的日系性能車 —— AE86，GT-R R32，EVO 3，RX-7，還有S13和EG6，最後還有S2000和STI，曾經的輝煌更襯托如今的“淒涼”。
EVO的停產 —— 雖然我們“嫌棄”鋁製4B11T，但是你的好基友STI還在戰鬥，你怎麼就停產了，導致現在的三菱連輛像樣的車型都沒有，車展上開始把小型SUV奕歌作為主角了，而它的英文“eclipse”明明屬於另一款經典 —— 三菱日蝕。
馬自達則更加決絕，自從RX-8停產後，連經典的轉子引擎都沒了，而新款的轉子引擎從17年到18年，現在都9012年了，連影子都沒有，難道要坐實自己“二線”廠商的名號嗎？而豐田與寶馬合作共享平臺的Supra才剛剛上市，可把它與它的前任上一代Supra對比，新款的Supra似乎看起來有點“營養不良”。
而本田的超跑新NSX，國內售價300w，已經加入了混動的陣營，而評價卻不盡如人意，遠遠沒有達到它的前任 —— 塞納調教過的NSX的高度，而在地球的西邊，保時捷911，寶馬M，奔馳AMG與奧迪RS們卻在茁壯成長，不停推出的新款與不斷下探的國內價格告訴我們，時代已經變了，而我們似乎還在等待著這幫日系性能車燃燒我們小宇宙那一天的到來。
因此，接下來的這輛50週年紀念款的GT-R R35是來給大家解解渴的，算是對半世紀前的“祖師爺”的一份交代吧。
Nissan GT-R 50th Anniversary Edition對外公開了。
一晃半個世紀，從第一輛Skyline下線到現在，已經50年了。
在Skyline50歲生日的2019，Nissan帶來了50週年版本的GT-R —— Nissan GT-R 50th Anniversary Edition。
新車將在紐約車展上發佈。
Nissan GT-R 50週年紀念版，在顏色上就非常的特殊。
首先是Bayside藍，這種特別的藍色，在R-34上終止後就再也沒有使用過，這是第一次的再度啟用，搭配白色的線條，非常特別。
其次是Pearl白搭配紅色線條，也是GT-R的經典顏色；最後一種是Super銀搭配白色線條。
每種顏色也會在輪轂上同樣展示。
內飾方面，全系標配的是灰色內飾，50週年特質的方向盤、換擋桿、Alcantara手工縫線座椅和大量50週年特別版的內飾配置。
動力方面，Nissan GT-R 50週年紀念版，搭載了經典的VQ38DETT引擎，V6雙渦輪可以輸出565匹馬力和635Nm的峰值扭矩。官方使用了新的渦輪，可以在更低的轉速起壓並且帶來更快的響應速度，同時整體的油耗降低了5%。
不僅如此，鈦合金排氣不僅在外觀方面更加的好看，而且還有著更好聽的排氣聲音。
另外，Nissan承諾，他們還會去更新變速箱的換擋邏輯、電控懸掛和轉向系統，同時也會匹配更好的剎車以獲得更大的剎車力度。
除了Nissan GT-R 50週年紀念版之外，2020款Nissan GT-R也做了小幅度的更新，一共會發布三款車型：
- GT-R Premium
- GT-R Track Edition
- GT-R Nismo
GT-R Track Edition，賽道版將提供可選的碳纖維車頂和Brembo的碳陶剎車盤和卡鉗 —— 前輪16.1英寸，後輪15.3英寸。
同時，賽道版還搭載了GT-R Nismo的引擎，這款特殊的Nismo版本引擎借用了最新款的GT-R GT3賽車上的渦輪，整體響應速度提高了20%，並且馬力達到了600匹。
Nissan GT-R 50th Anniversary Edition目前Nissan官方並未對外公開限量的數量，按照日本廠商一貫的調性，一定是全球發售X輛，每輛都有特殊的銘牌。
GT-R R35的生命週期應該是快到尾聲了，限定版且買且珍惜吧！
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