沒事閒的32329496
以下是我在高原地區自駕使用分子篩製氧機的真實體驗。
去年七月份我們一車三人從北京出發，在新疆轉了一圈後，從葉城走新藏線G219進藏。八月底經青藏線返回北京。在高海拔地區，一路上一直使用一臺2升的製氧機，邊開車邊吸氧。晚上把製氧機拿到賓館邊睡邊吸氧。可以說，沒有製氧機我們還真不知道能否完成這次自駕旅行。
我們三人的年齡加起來超過210歲，兩個男的都已72歲，另一個老太太也68歲了。我本人72歲，患有心臟病(安了三個支架)和糖尿病，全程由我一人開車。另一個好友也72歲了，患有高血壓。我們兩人都需要吸氧，我們倆的血氧濃度最低時只有70% 。我夫人在高原如同在北京一樣，沒有任何不適，因此不用吸氧。
車內吸氧採用的是鼻吸氧管，呼吸時補充一點濃度在90%左右的氧氣就不會特別難受了，可以說，是製氧機幫助我們完成了這次直達珠峰大本營的自駕遊。
仲影0826
想法不錯，但是實施起來有一定的技巧要求。
首先，現在比較流行的製氧機是分子篩製氧機，它是利用一個空壓機將空氣壓進分子篩對氧氣和氮氣進行分離，氧氣從出氣口輸出，廢氣從廢氣口排出。廢氣口一般是設置在機器內部。如果不加任何處理，把一臺分子篩製氧機放在汽車內，實際上只是將氧氣分離出來再和廢氣同時排進汽車內，做的全是無用功。要解決這個問題，就要打開製氧機，找到廢氣口，用一根膠管接出來，設法伸到駕駛室外邊，這樣的話，製氧機對於駕駛室內的氧氣增加才有意義。
其次，製氧機一般是使用220V交流電，並且耗電量較大。製氧機在車內使用，要設法解決電源的問題。比較靠譜的辦法是購置一個12V-220V的逆變器，功率200W左右。
淮北日月升
9月6號從北京出發自駕遊317到那曲，到拉薩，新藏線，塔克拉瑪干沙漠，羅布泊，，，50天17923公里。
由於當家的3年前肺出了問題，我們車上安裝了3000瓦的逆變電器，這次自駕遊要走N多個埡口，N多個達坂，所以車上放了魚躍醫用氧氣機（3升），米國亞適便攜氧氣機，10瓶氧氣罐，我們一路開車吸氧，入住酒店🏨吸氧，我們去了海拔高度4800孜株寺，在加烏拉山口觀景臺一覽珠峰等5坐海拔高度8000多山峰，翻過紅土達坂，界山達坂，住宿在海拔高度4500以上的那曲，岡仁波齊神山塔欽鎮，昂仁縣，，，都是有了氧氣機做保證，玩的開心。有朋友怕吸氧有依賴，我們特意諮詢過醫生，有主治醫生的指導，我們順利走完全程。
綜上所述 去高原高海拔車內安裝氧氣機[贊]無壓力。親身經歷希望能對大家有幫助[握手][握手]
喜歡自駕遊的茜茜
我是14年退休後第一次自駕維特拉帶老伴兩人走川藏線進藏的，當時防高反都是用的瓶裝氧氣，一路下來9天的時間用了42瓶，後來在回程路上住在四姑娘山時有個自駕車友建議使用反應式製氧粉劑，我到成都就直接在網上買了5公斤外加一個警報式海拔器，並設置3500重複提醒，一次投粉200克左右，可以用2小時以上，因為維特拉的空間不大，所以在之後返走川西大回環時使用又好用又便宜。直到現在使用房車到高海拔地區都在使用。我是在馬雲寶上買的，一公斤75元包郵。建議自行對比。
黃老員外
連續堅持每年開車走一次色達，堅持了八年，感覺越來越力不從心，沒有好嚴重的高反，但是在海拔3500以上晚上睡覺不舒服。去年開車去了一趟拉薩，特別買了一臺便攜式製氧機放車裡，感覺不舒服的時候就吸一吸，或者晚上住下了就放賓館吸一吸氧。效果很明顯，比什麼都管用。
重慶雨哥
如果題主說的開著製氧機，是指在車內瀰漫供氧，那可以肯定告訴你：不行！。
邊開車邊開著製氧機供氧的正確方法：（1）將玻璃窗戶留一些小縫，使車外的空氣在行駛的時候也能順暢的進入車內；（2）把製氧機的輸氧管接上分叉，自己可以進入每一個乘客的輸氧鼻管，每一個乘客用鼻管吸氧；（3）將每一個筆管都接上一個小的開關，不需要吸氧的時候把開關關掉。這樣才能發揮製氧機的作用。
林肯149931219
想去海拔高地區，海拔3800米以上就缺氧，空氣稀薄，你也可以買一臺製氧機在車內使用，再買一個電小二，（便捷式充電器），給製氧機供電，你住在高海撥酒店也可以用，如果另出徒步旅遊景區，可以買上幾個罐氧氣瓶，方便攜帶，需要吸氧的時候吸上幾口，身體要舒適些，如果你有高血壓，冠心病，貧血最好不要前往高海拔的地區，也許你是有去無回。
蒙古包16
用反應式的，不要用分子篩的。分子篩的要接電，而且最大的問題，這個分離出空氣中的氧，那不是得帶著口罩？不然車內是相對密封的，那有什麼作用？
反應式的是AB劑加水反應產生氧氣，可以任由氧氣彌散在車箱裡，在相對密封的車內可以增加氧氣濃度，對高反有一定的幫助，又不至於飲鴆止渴地吸純氧，操作的好還是能有所幫助的。而且最重要的是便宜，反應劑本身就便宜，幾十一大包，拿個水瓶裝點水就能用上，可操作性上比分子篩的強太多太多了，而且分子篩動不動都過千，太貴了。
頭頂兩座大山
分子篩製氧機是把空氣中的氧氣分離出來供氧，汽車是密閉空間，即使車窗打開縫隙，車內氧濃度也不如外面，使用時儘量不把製氧機放在車內，而應該放在車外，比如放在車頂行李箱裡，否則在密閉的車內氧氣越來越少，製氧機也分離不出多少氧氣。
我去西藏的時候，在車頂行李箱裡放了個一升的製氧機，把逆變器的電源接到車頂行李箱裡，輸氧管通過車頂天窗進入車內，感覺在高原上製氧效果遠不如平地，吸不吸氧感覺差不多，另外我的高原反應也不嚴重，所以只用了一次就不用了。
山野的呼喚
高原空氣稀薄實際上就是含氧量低，人的高原反應主要是缺氧導致的，其他抗高反藥物都是緩解缺氧的症狀，不治本，治本還需要供應氧氣，所以吸氧是解決高反最有效的手段，對有些人來說，隨車帶個製氧機和氧氣瓶很有必要。
每個人身體反應不一樣，我1999年第一次進藏時，在唐古拉山口丟失了記憶，到到了拉薩就沒事了。以後每次初到海拔4000米左右也會有異樣的感覺(高反)，只不過不難受，很快就適應了沒事了。
