一汽-大眾新一代速騰Long-Wheelbase（下稱新速騰）日前上市，新車推出1.2TSI和1.4TSI兩種動力，分別匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱，總共8款車型。
售價是13.18-19.68萬元，相較上一代的13.18-18.28萬售價區間，起售價不變，最高價格略有增加。這引來一片質疑，新速騰這是要把競爭對手從思域換成雅閣嗎？價格會不會賣貴了？
對手從思域換成雅閣，新一代速騰賣13.18萬起，貴了嗎？
對手從思域換成雅閣，新一代速騰賣13.18萬起，貴了嗎？
新舊速騰最大變化即是，車輛平臺從PQ換成了MQB，和現款高爾夫一樣了。MQB平臺靈活性不言而喻，新速騰原型車是美版Jetta，軸距是2685mm，而國產加長後來到誇張的2731mm。
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這個軸距不僅比上一代車型長出80mm，還遠遠超過了空間著稱的思域2700mm，和雅閣的2830mm進一步縮短距離。
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空間體驗也得到大幅改善，尤其是新速騰後排乘坐空間。得益於超大軸距和更寬車體，新速騰後排空間那真的是已經不輸思域，直追大一級別的雅閣去了。
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MQB平臺不只是尺寸靈活，空間更大，技術水平更新同樣值得關注。外化在配置上，新速騰全系標配了LED大燈，這在同級中十分罕見，思域只有兩款最高配車型才是LED。新速騰尾燈也是全系LED光源，響應速度更快，理論上更安全。
對手從思域換成雅閣，新一代速騰賣13.18萬起，貴了嗎？
電子手剎和自動駐車成為全系標配，是兩個科技感、體驗感兼顧的配置；全系標配前排氣囊和前排側氣囊，從入門第三款配置開始就配備了貫穿式頭部安全氣簾，這種安全配置等級，依然是標杆水準，和雅閣是同等級。
泊車後視影像系統、Front Assist預碰撞安全系統(含CEB城市緊急制動)和全液晶儀表，是極具科技感，又增加安全性的配置，可惜只有頂配和次頂配才配備，作為標杆的速騰可以再考慮這些配置下放到中配車型上，有助於提升競爭力。
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還有一整套主動安全技術，RTA後方交通預警系統、車道保持系統、Pre-Crash預碰撞保護系統、ACC 3.0高級自適應巡航系統、PLA 3.0自動泊車系統、BSD盲區監測系統等，只是這些配置全部需要選裝，頂配新速騰也沒有配備。
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XDS動態電子差速鎖成為全系標配，以往這個配置還只是高爾夫GTI的專屬配置。XDS不是真的差速鎖，而是ESP的拓展功能，通過對抓地力弱的一側車輪施加制動力，來避免動力損失，增加極限狀態下動力輸出。進而這就提升了車輛操控性。
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動力方面，新速騰搭載1.2T和1.4T兩款發動機，前者經過重新調校最大輸出增加到85kW，峰值扭矩200N·m，匹配5MT或7速DSG；後者最大輸出和現款速騰相比無變化。
要提到的是，新速騰在最大輸出這一賬面數據上，依然和思域有不小的差距。但新速騰品質感較思域也有很大優勢，預計會有不少年輕人糾結選品質還是動力？選速騰還是思域？
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如果說品質感上，速騰進步很大，超過思域，那絕對動力的缺失，就讓新速騰在雅閣面前顯出原型，動力相差一個等級。低功率1.5T的雅閣，最大功率都要超過1.4T速騰20kW。
結論就是新速騰在換了MQB平臺後，空間、技術等級和設計上都有巨大進步，但動力方面還是乏善可陳。秉承每一處都進步一點點的策略，新速騰依然可以說是A+級轎車的標杆車型。
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只是同期上市的標緻508L作為一款B級轎車，售價15.97-22.57萬元，和新速騰的13.18-18.28萬售價區間有較大重疊，預計會給新速騰帶來不小壓力。
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