都說早起的鳥兒有蟲吃，但是凡事總有例外，例如即將在國內上市的一汽大眾探歌。雖然較之上汽大眾在2010年就引入途觀進行國產，一汽直到8年後才引入探歌確實有些慢了，但這並不意味著這隻“鳥”就沒有“蟲”吃了。
由外到內的日耳曼小鮮肉
基於MQB平臺打造的大眾探歌在設計上與海外車型T-Roc基本一致。T字形家族前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，配合兩側的環形LED日行燈/轉向燈，看上去非常個性。與此同時，雙色車身和彩色輪圈讓它與此前成熟穩重的大眾車型截然不同，也讓它更加符合年輕人的喜好。車側的設計也有亮點，大傾角的C柱、顯眼而富有力量感的腰線、越野車必備的行李架。簡約的設計通過設計師的搭配給人耳目一新的觀感，隱約有一絲旅行車的味道。來到車尾，不論是稜角分明的尾燈還是雙邊共兩出的排氣，對車輛的設計感都有著較大的提升。
說完了外觀，我們來看看內飾。雖然整體家族式內飾的設計讓消費著對於它的期待有所降低，但是探歌卻用另一種方式展現著自己的個性。與車身顏色相同的中控內飾板令人眼前一亮；其次，高配車型上還擁有全液晶儀表盤，加上大尺寸的中控顯示屏幕，在內飾科技感的營造上，探歌遙遙領先於同級競爭對手。此外，微微偏向駕駛員的中控臺，也更加方便駕駛員的日常操作。可惜的是，雖然這套內飾的科技感上去了，但是它的檔次感卻因為中控和門板上大量的硬塑料而降低了。這種感覺就像海市蜃樓，看上去無比美妙，真實接觸後難免會有所失望。
國產後尺寸加長、動力升級
說完了新車與海外版本不變的地方，我們再來看看新款車型變化的地方。首先是動力，國產版本取消了海外版本的1.5L與2.0T兩款發動機，搭載一臺1.2T和分為一臺高低功率的1.4T兩款渦輪增壓發動機，匹配5速手動和7速雙離合自動變速箱。同時新車還擁有一套基於第五代博格華納四驅結構打造的全時四驅系統，在日常道路中90%的動力輸出給前輪，而在特定條件下後輪擁有100%的動力。配合新車的駕駛模式選擇，能夠滿足大部分路況下的需求。
除了動力外，國產後的探歌的尺寸也會加長。相比海外版本，長度和軸距會分別加長84mm和77mm,從而使得國產車型的車身尺寸來到4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。對比日產逍客以及斯柯達科珞克這兩位主要競爭對手，國產後的探歌在車身尺寸上顯得中規中矩，軸距領先逍客略低於科珞克，作為家用車來說應該是足夠的。
年輕化+價格助力探歌
隨著85後、90後逐漸成長為汽車市場的主導力量，年輕化正被越來越多的汽車廠家所重視。我想這也是為什麼一向中庸的大眾會推出這麼一款打破常規的車型。既然已經錯過了曾經的市場快速增長的那些年，不如在市場即將轉型的時間節點去引領潮流的發展。至於如何引領潮流？大眾用探歌給出了自己的回答，那就是個性化設計，豐富的配置，再加上品牌優勢。 而探歌13.98—20.98萬的價格雖然略高於科珞克和逍客等車型，但是也低於奇駿、CR-V、途觀這樣的傳統緊湊級SUV。這就讓探歌擁有與眾多車型錯位競爭的優勢，便宜的沒它好，貴的配置又不如它。
在合適的時間出現在合適的位置，也許你覺得探歌姍姍來遲，但是我覺得它來得正是時候。
閱讀更多 車與輿 的文章
