近些年来，在新能源、智能化技术的推动下，中国汽车行业无论是在产品、技术、模式还是业态等各个方面都正迎来一场巨大的变革。今年一季度，我国新能源乘用车市场的总销量达25.3万辆，同比增幅高达117.1%，继续延续着“开门红”的强劲走势。而对于广大消费者来说，最为直观的印象就是可以选择的新能源汽车越来越多了，“黑科技”也成了大家“如数家珍”的谈资。
不过，就像手机行业一开发布会就不得不把iPhone当作参照物一样，在汽车行业里只要谈及电动汽车，大家也会拿来跟特斯拉进行“对标”：一款新车能否在某一个方面向特斯拉发起有力的挑战，往往决定了它成为“爆款”的“靠谱指数”。
而就在2019上海国际车展前夕，以智能科技对标特斯拉的威马汽车正式发布了由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵，并携智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、威马全新概念车EVOLVE CONCEPT组成的强大产品矩阵亮相黄浦江畔。其中，正式上市的智行2.0版威马EX5综合补贴后售价为12.98万至20.98万元（官方指导价为17.48万至25.98万元），因此成为目前市场上实际售价20万元以内唯一具有L2级自动驾驶辅助系统的车型。
大家一定要问了，特斯拉恰恰是以大胆创新的作风“起家”并聚拢了大批“特粉”，难道真的存在可以撼动其“科技标杆”的后起之秀吗？
什么才是用户需要的智能电动汽车？
“威马汽车的使命是让科技普惠于民，造用户用得爽、用得起的高效智能电动汽车。”威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖与其团队是这样说的，也是这样付诸实现的。
众所周知，作为电动汽车先驱的特斯拉，一向被视作智能驾驶、自动化、轻量化与科技感等理念和模式的“风向标”。但关注这个品牌的朋友想必也知道，包括特斯拉在内的一些汽车公司，由于过度重视所谓的“创新设计”，而在最基础的实用性方面有所忽略，甚至有碍于日常的使用。
就拿特斯拉系列车型最大的卖点之一——就是那块“超级中控大屏”来说，常用的诸如空气悬挂的升降、导航、娱乐系统等等几乎所有功能都能在上面实现，看起来十分酷炫有木有？——然而，用过的朋友都知道，相比起过去的实体按键，这块大屏不仅无法盲操，其繁琐的菜单就足以令人抓狂了……还有像“鸥翼门”带来了敞开式体验，耗时的开闭却十分考验人们的耐心；巨大的挡风玻璃虽能让天空和星辰一览无余，却也很难挡住强烈的阳光……特斯拉在人机交互、乘坐舒适性等方面还有不少不够人性化之处，甚至抵消了独特新奇设计带来的优势，在这里就不一一“吐槽”了。
而威马汽车在功能的开发和设置方面，就体现出了对中国消费者的深刻洞察。例如，威马EX5全系标配了12.3英寸互动全液晶数字仪表和12.8英寸悬浮式智能旋转屏，其中集成了威马ID、自然语音交互、定制化智能导航、远程控制、手机钥匙等多项功能。而中控台的12.8英寸触控液晶大屏可自定义旋转，在导航时界面会竖屏展示，如果在停车时使用影院模式，大屏可自动旋转成横屏。虽然有许多功能区都是触摸操作，但仍然保留了旋钮式换挡、电子手刹、AUTOHOLD、后备厢开启等常用功能，既符合大家的使用习惯，也保证了驾驶安全性。
在威马汽车看来，汽车智能化不是简单地把互联网信息和服务带进中控大屏里简单叠加，而必须将硬件软件化，统一管理、充分调动。所以，进化后的全车交互智能引擎——Living Engine2.0已能按毫秒级频率，不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。基于完善的Living ID体系，威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据。
据介绍，现在全体威马车主平均每天使用Living Engine的总时长相比去年提升了320.8%，而平均每位车主使用Living Engine产生的流量更相比去年提升了366.8%，Living Engine赢得了广大车主的认可与肯定。
其实，去年一经推出，威马EX5就已经展现出了远优于包括特斯拉Model X（百公里电耗约为22千瓦时）在内的众多高端电动汽车的节能实力：原款EX5的备案百公里电耗为14.7千瓦时，《买车大师》此前长测时的百公里电耗在15-17千瓦时之间，可以说相当接近了；按照最贵的商业快充每度电含服务费2元来计算的话，威马EX5的百公里花费也不超过35元（友情提示，由于各地商用与家用电价均不同，此数据仅供参考）。
不过，威马汽车并没有打算在降低能耗方面止步不前，这次发布的Living Motion是由威马汽车携手全球众多顶级品牌联手打造的更高效、更安全、更强适应性的三电动能系统：全球动力解决方案领袖企业——博格华纳的高集成一体化电驱动系统，全球领先品牌——英飞凌的核心电控部件IGBT，以及宁德时代的三元锂电池等。
这意味着全新威马EX5可以实现业内领先的高功率密度和高达93%的电能转化效率，大幅优于传统燃油车的40%（开六年节省五万元不是“梦”）。整车峰值功率超过160kW，峰值扭矩315Nm，0-100km/h加速时间小于等于8.5秒。此外，整车100%扭矩响应时间少于200ms，大幅优于行业平均值，确保优异的动力响应和平顺性（威马EX5 Pro还有专享三电动能调校）。
在最直接关乎电动汽车使用感受的续航方面，威马在VDA电芯模组和模块化设计的箱体中，采用“搭积木”方式堆叠电芯，快速满足对不同续航里程的需求。目前，智行2.0版威马EX5就可以同时做到NEDC续航里程400、460公里。实际上，威马汽车未来还将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP，推出WLTP续航里程超过600公里的车型。而购买这样一款国产智能电动SUV，只用花2019款Model X长续航版（综合续航里程355-565公里，约80万元起售，而且入门版已被“砍掉”）不到四分之一的价格，其良心程度一目了然。
不难看出，无论行车感受，还是乘坐舒适性方面，智行2.0版威马EX5对消费者的实际需求变得越来越熟悉，因此将这些配置进行标配，进一步提升了产品的普惠性。
人人可享、人人安心的智能科技
除了足够有诚意的配置之外，在向消费者提供最先进的智能科技方面，威马从不吝啬，但也绝不鲁莽。
就说在品牌之夜上市的智行2.0版威马EX5吧，这是一款针对中国路况深度定制的车型，量产标配了Living Pilot智行辅助系统。这套系统内含4项高级驾驶辅助，以及8项安全提醒和辅助功能，在0-130km/h的时速范围内都能工作，其中ACCA自适应巡航可根据车流路况实现与前车自动跟停与跟走；TJA低速跟车随行辅助功能可以在蠕行时自动跟随前车轨迹行驶；APA自动泊车辅助功能不仅可以识别平行车位和垂直车位，甚至是斜向车位都可完美实现。
不久前，《买车大师》编辑就在四川绵阳市的实际道路上体验了威马Living Pilot智行辅助系统，发现其车道保持系统对车道的识别相当准确。而全速段自适应巡航也能够非常快速地探测到前车，没有出现识别不到前车的情况。当遇到其它车辆加塞等突发情况时，威马EX5会立即减速。当前车变道时，威马EX5也能够很快地加速，追赶下一个跟随目标。
总体而言，威马Living Pilot智行辅助系统非常方便易用，其完成度也相当高，可以说不逊于业界知名的沃尔沃City Safety系统。在它的“加持”下，我们可实现0-130km/h的全速域辅助驾驶，最大限度地减轻疲劳，让我们拥有了轻松安全的驾驶条件。
其实，提到自动驾驶，大家或许会立刻想到特斯拉。的确，特斯拉在自动驾驶方面比其它厂商都要激进得多——别家厂商还在埋头测试之中，特斯拉的“自动驾驶”已经开始上路了，其“技术冒进”带来的惨痛案例想必大家也在新闻中看到了。虽然特斯拉也迫于压力将“全自动驾驶（Full Self-Driving）”改成了“增强型辅助驾驶系统”，并且进行了相应的修正和更新。即便如此，依然事故频出。
而针对错综复杂的中国路况和用户驾驶习惯，威马Living Pilot智行辅助系统采用无惧雨、雪、雾等恶劣天气的毫米波雷达与高清摄像头融合的硬件方案，该系统是威马与合作伙伴，基于长达10万小时、800万公里路试数据定制开发，才实现了同级别中唯一功能最全，真正L2级别的高级驾驶辅助系统，这背后体现出来的是威马汽车对每一位用户和行人的尊重与关怀。
值得一提的是，威马汽车已与百度建立面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，并计划在2021年实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。同时，威马汽车正在绵阳建设自动驾驶示范产业园，未来将助力绵阳打造中国西部地区技术最先进、设施最完善的自动驾驶产业，推动绵阳地区高新科技发展及普及化进程。
新零售 新体验 “威马模式”或成主流
正如沈晖所说：“不融入用户的灵魂，任何智能电动汽车都只不过是半成品……（唯有）感动用户的心，才能鼓舞自己的心。”如果一款电动汽车仅仅是技术先进、配置拔尖，那也并不意味着就能走进千家万户。威马汽车采取了全新的销售模式，令“智能电动汽车普及者”不再是一句口号。
威马汽车的方向很明确，它不是锦上添花式的让富人多一台“大玩具”，而是要能跟传统燃油车“贴身肉搏”，让普罗大众花最少的钱、用最智能的电动汽车。因此，在推出了极具诚意的价格的基础上，基于威马的C2M客制化理念，用户可以根据需求选择适合自己用车习惯的配置，相比传统汽车行业将车辆和选配捆绑销售的“套路”，威马EX5的选装配置价格不仅更加透明、更加丰富，也更加灵活。
其实，许多车迷朋友对威马汽车提出的C2M客制化理念应该不会陌生——例如一些超豪华品牌、以及特斯拉也采取了“顾客要什么”的高级定制模式。但严格上来说，目前他们还不能完全让消费者按照自己的需求，去选配和定制一台属于自己的汽车。和这些“友商”相比，威马汽车的做法比较类似于小米的用户思维——很早就构建虚拟社区，通过与粉丝深度沟通，预先了解用户需要什么，威马汽车再去开发和提供什么功能，这样无论是效率或效果显然都要高上许多（实际上，现在有一些“友商”已经开始借鉴威马汽车的成功经验）。
事实上，除了全系标配L2级别的智能辅助系统，智行2.0版威马EX5还有多达数十项标配和改进升级，比如之前选装率颇高的隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂，现在都是智行2.0版威马EX5的标配，而这些也是威马汽车倾听用户声音的一个鲜明写照。
《买车大师》注意到，威马汽车将选装配置集中在安全、舒适、驾乘体验和科技互动方面。毫无疑问，这家年轻的企业明锐地洞察到了当前中国消费者对电动汽车的迫切需求——“性能优异+安全可靠+价格亲民”；威马汽车所采用的全新销售模式：让配件价格完全透明、续航选择更灵活、配置更有亮点、交车更快——这对于首次购买智能电动汽车的消费者来说，无疑是更为安心和贴心的消费体验。
在笔者看来，威马汽车不是简单地复制豪华品牌的经验，而是在渠道、售后、生态上都开创了与众不同的商业模式，如此才是真正从消费者角度出发，为消费者量身打造而来，从立意上就占据先机。
去年，威马汽车推出的“6*6*6先锋服务计划”，以6大车主基本权益、6大充电解决方案、6大先锋服务特色，为用户提供全场景、全时段的便捷服务，让威马汽车的首批用户吃下了一颗“定心丸”。如今，随着智行2.0版的威马EX5上市，威马汽车又同时宣布开启“出行新势力月”活动。另外，威马汽车在2019年内将推出金融和回购政策，降低用户的成本压力和电动车使用保值焦虑。这一系列的服务针对用户调研采集的痛点进行设计，再一次为用户带来了价值升级。
写在最后
“2019年对造车新势力来说是水落石出的时刻，要么出色，要么出局。”而沈晖的底气来自于威马今年第一季度的交付“成绩单”——累计4085辆，领跑一众造车新势力；与此同时，威马汽车第一季度还提供了超过190万度电的充电服务，折合行驶里程1451万公里。作为造车新势力中被誉为“最靠谱企业”之一的威马汽车，随着产品矩阵越来越丰富、服务水平不断提升，这让我们对威马汽车在接下来的三个季度迎来销量爆发充满了期待。
套用近来最流行的一句话——在“智能电动汽车普及者”这条道路上，“犹豫，就会败北。”而敢于超越的威马汽车正通过踏踏实实的努力，将品牌与市场的未来照得更加光明！
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