阿範遊戲
對奔馳的影響非常大，去年奔馳光是與LPL賽區簽約合作就花費了大把的簽約費，簽約費也就算了，後續鋪天蓋地的直播廣告宣傳更是百萬起步，如此賣力的廣告宣傳所傳達的專業、高端的奔馳，沒想到被奔馳女消費者被動曝光了，或者說是讓奔馳自己的傲慢給葬送了口碑！
奔馳女消費者維權太過於心酸，維權之路讓我們看到了偽裝下的奔馳是什麼面目，“店大欺客、認為中國消費者是豬？”“後臺硬就可以為所欲為？”這些都不是66萬買奔馳發動機漏油的藉口！這也就算了，鄭州的一位消費者買奔馳方向盤竟然失靈，你以為偶然的兩次事件不足以說明奔馳很差勁，那要是西安利之星連年出現店大欺客或者是主動式坑消費者的事情呢？
奔馳代表著高端？有錢人？然而就是這樣高端的外表下欺騙著一個又一個消費者，能力越大責任越大，同理企業越大承擔的社會責任越大，百年奔馳宣傳的形象沒想到在出現消費者維權的路程中竟然如此傲慢、如此對待消費者，真的是很百年宣傳毀於一旦。
LPL賽區宣傳的GLV最好不要買，除去奔馳大G的logo，它裡面任何的東西其他汽車都有，只不過所有的人開車不是將它看作交通工具，而是看中他外化的意義！有錢人的標誌、企業主的標誌，精英階層的象徵，但刨去這一切的外化意義時，你覺得你買它的作用是什麼？
LPL奔馳的廣告目的是讓年輕的90後消費者、00後消費者、甚至10後消費者認同奔馳的定位，代表的意義，然而在消費者維權艱難、在消費者維權還如此傲慢對待，在政府部門介入還淡定如斯，奔馳將一手好牌打的稀碎！
住在大豫
個人覺得對奔馳影響不大！
作為世界上最好的汽車品牌之一，其質量和技術毋庸置疑，這可不是廣告能做到的！個別車輛出現質量問題其實也很正常（雖然從理論上來講不應該），我以前在某品牌從事過銷售工作，當時其100輛車中會有一輛車身異響，國外專家搞了多少次也沒查出原因，真是誰買到誰委屈，我們店自己還碰到過，最後和廠家協商給換了，有問題的車作店裡救援車用！
但現在這是遇到的問題要看幾個關鍵點，就車本身到底是廠家卡4s店，還是4s店自己在搞鬼，反正根據我以前的經驗真的可能都有問題，但這個真希望國家要再度重視，要合理保護消費者權益！畢竟這不是幾千塊錢的東西，大品牌更是如此！
那除了質量為題，希望通過這件事要好好梳理4s店了，其在經營過程中要掙該掙的錢，別瞎搞，什麼金融服務費，裝潢，變相加價等等，這當中絕對存在嚴重的問題！
聞言見行
影響會非常大，會改變國民對特別是車企名牌的看法。奔馳近兩年出的事太多，總感覺奔馳不是自查技術原因和缺陷，而是玩命搞公關，懷疑在自媒體系統沒少做工作下功夫，但是技術缺陷靠幾個半瓶子醋技術水平的自媒體嘴巴不是解決問題的根本，技術上的缺陷掩蓋一時也掩蓋不了一世，這次事件說明造成了奔馳更大的損失。不管出於那個部門那個團隊，也不管是真的遮掩還是無意為之，奔馳多次事件非常引人深思，比如河南高速無剎車問題，杭州重慶客戶無剎車問題，甚至杭州女子沖人人群造成重大傷亡的交通事故，雖有官方定性司機錯誤的結論，但是剎車技術問題沒有一個明確答案，作為用戶還是難免懷疑這類小概率事件才是禍根，但凡有點統計常識的人多次事件統計起來，就不能看做是小概率事件了，奔馳車難道不讓人擔心嗎？這類事件越來越多的傳播幾個自媒體喉舌豈能平息事件本身？越野圈不過是車用戶的一個小範圍，社會影響力沒有那麼大，隨著中國對汽車使用的成熟和多樣化，這次奔馳漏油事件必會對中國大陸看待奔馳產生大影響。
胡楊
大不大，看國家怎麼處理，如果盡著老百姓去鬧，再來三百個奔馳女事件對奔馳影響也不會太大，最多退車，再最多退車加補償，對奔馳公司來說百牛一毛！如果相關單位重視起來，國家層面出來處理，那對奔馳就是有壓力了，但個人認為，即使政府機關重視起來，對奔馳來說也不是問題，那最多也就是九牛一毛而已！相反老百姓拿出薩德的骨氣出來，政府再查查奔馳安全問題，奔馳的服務費問題，奔馳的店大欺客問題，那才是真正的符合中國人民利益的民生！
王維大可
這次事件肯定會對奔馳公司產生極大的影響。2018年，中國為奔馳公司貢獻了總銷售量的28%，超過65萬輛，利潤額超過1000億元。而且是全球銷量增長最快的地區。這起事件最終的判決結果不管如何，賠償費用應該不會太高。但是，對奔馳公司的商譽影響肯定特別巨大。認為沒有影響的人，不是對該事件缺乏認知，就是選擇性忽視。
從奔馳公司目前發佈的幾份聲明來看，在道歉聲明中，你看不到一絲誠意。在撇清收取金融服務費的時候，又將4S店利之星推上了風口浪尖。但據說利之星擁有奔馳公司的較大股份，有時候不是你想撇清就能撇清的。
如果發動機漏油，是由奔馳公司在車輛出庫前的檢測中造假導致的話，那麼就涉嫌銷售欺詐，將會受到質檢總局的高額罰款，三倍賠償對奔馳來說是小兒科，但喪失企業的良知就攤上大事了。
總之，我輩草民，搭好臺，看場戲，看清所有無良車企與4S店在陽光下的醜惡嘴臉就好。
不曾輕狂
對奔馳影響不大，或者說只是暫時的，但是因為簍子越捅越大，最後扯出了一條利益鏈。
大家直接看圖吧
其實整件事和奔馳官方的關係只有一點，就是產品故障損壞，只要退款或者換車就好。
但是問題出現了，這是在中國，那些員工們可不願意，因為這樣他們就拿不到高額的提成了。
而且他們以收取金融服務費為藉口，欺詐了千萬之多的金額。而且還是將費用通過微信發送至對方非官方賬戶，這很明顯是欺詐。
而且受害者w女士在某條平臺的文章也被刪除，也被人短信恐嚇威脅。可見背後勢力之可怕。
如果這件事不能通過這次維權來進行一次大清掃，那麼w女士就可能真的受到到迫害，也會出現越來越多的受害者。
科蕾姆啊
奔馳損失的又豈止是10個66萬這麼簡單，奔馳整個品牌形象損失是無法用錢來計算的了。
作為一個公眾，我目睹了整個過程的發展，個人覺得奔馳店的處理方式欠妥，甚至曝光後他們做法也是讓公眾大跌眼鏡。所謂的高管也是讓大家覺得她的能力與工作崗位不符啊。
這件事涉及到兩個問題，一個是產品質量問題，該退換還是修，如果是你怎麼辦？如果我是當事人也還是會曝光！因為好好說是解決不了事情的，誰遇到這事都會有情緒，畢竟普通家庭20多萬的錢不是輕易能賺到的，一個車換髮動機大家都知道什麼後果，是吧，換做誰，誰會同意？不能換髮動機，必須退款或者換車！這是正常訴求！法律之外不外呼人情。
第二個問題更嚴重有可能會影響到西安奔馳利之星存活問題，就是它違規收取貸款服務費，注意⚠️是“違規”，沒有法律條款支持這種費用的存在，而且當事人堅稱在辦理貸款之前沒人告訴他有這筆費用，所以相當於是欺騙！這個一旦定性恐怕4S店的罰款比它一年的銷售額還大，當然是有點誇張。但是罰款肯定少不了，而且社會輿論也不會輕易放過它。
再說西安奔馳高管素質問題，作為一個企業高管，沒有認真的分析該事件的危害，只考慮公司當前利益，一口的官腔，根本沒從客戶利益考慮問題，也沒意識到該偶然事件對公司的危害，換做一個有經驗的管理者寧願花66萬換來客戶的滿意度，平息事件，也比後期你步步退讓，花錢打點各種關係，平息社會輿論要輕鬆的多吧？而且一說話就是一副高高在上的感覺不是為了處理問題而來的。
所以，談什麼影響啊，這件事對奔馳就是一個巨大的打擊！
關於信息
長期來是毀滅性的。短期來說可能不大。
主要原因還是在於奔馳本質是標杆性的東西。而且其消費者受眾應該基本都上網了。類似的，比方說現在，國產奶粉自從三鹿之後，現在還沒回過氣來吧？國內，還買三星？
就我個人來說，我的人生目標已經從奔馳e，換成其他車了。以前覺得人生奮鬥能到下一個階段的時候，奔馳e是有標誌性作用。開出去，可以說老子不差錢了。
奔馳之前也出過很多事情。但是都不會影響我什麼。我覺得車嗎。總歸會出點這個問題那個問題。但是這件事的問題，如果是還買奔馳的話，我的奮鬥，基本換不回其他什麼，我還活的像一條狗。
4s店服務差。我也認了。我可以解釋為天下烏鴉一般黑。但是奔馳的官方人員。居然一直不知道投訴，原因居然是去德國給他們每年，甚至每個季度都要搞的新車發佈？
在你們奔馳客服心裡？一個客戶的利益和應有的服務，居然比你們每年都要乾的新車發佈高？老子我人生達到一個節點，進入下一個節點後，覺得至少該受到人待見了吧？但是我的重要性，還不如我買的車每年都要例行乾的事情？
老子的錢是一分一分辛苦賺來的。老子不會用錢去侮辱別人。但是像奔馳這樣的服務。讓我感覺真的在侮辱我的奮鬥。
chandler605
近年來，隨著購買力的上升，很多年輕人成為了購車的主力。汽車行業的領軍品牌奔馳，為了在年輕群體中獲得更多的關注和支持，和年輕人關注的電子競技行業頻繁接觸，不光贊助頂級戰隊，還和LOL世界官方賽事成為首席合作伙伴。觀看電競比賽時，奔馳的廣告鋪天蓋地，起到了很好的宣傳作用，得到了很多年輕人的認可，奔馳的銷量節節攀升。
最近爆出的奔馳女維權事件，讓風光無量的奔馳一時間受到更多的人關注，不過這次是負面的。女車主因為剛購買的汽車就有質量問題，開始向汽車經銷商維護自己的權益，但是數次維權無果，被4S店折磨的坐在車上哭訴，梨花帶雨惹人心疼。還要感謝現在的網絡，讓事件迅速發酵，女車主也得到了工商以及消協的幫助，和4S店打成和解，4S店也因此受到了相關的懲處。
近年來，奔馳的銷量一直在穩步上升，但是在巨大的銷量背後，奔馳卻在車的安全質量及售後保障方面，沒有做到讓消費者滿意。這個事件之前，奔馳車就頻頻爆出質量問題，一些車主剛購買的奔馳車，就因為配件故障需要更換和維修，新車就要修？肯定會讓車主對奔馳的質量產生懷疑，誰敢保證車子更換後就不會出問題了呢？而遇到問題，車主維權困難，自身利益得不到保障的事情發生的太多了。這些進口車品牌在國內是被寵壞的，相關的消費者保護條例也讓這些廠家鑽了漏洞，試問如果在國外，會發生這樣的情況嗎？
市場是消費者給的，發展是建立在相互信任上的。手機行業，蘋果三星頻頻爆出質量問題，被消費者所厭惡。汽車行業也是如此，如果這些進口車商在對待質量和消費者的問題上繼續肆意妄為，那麼被消費者拋棄只是時間問題。而國產車近年來發展迅速，品質和性能在中國強大的科技力量扶持下，和進口車的差距也在漸漸縮小，讓我們設想一下，加以時日，我們會不會像韓國一樣，滿街都是讓人自豪的國產車？讓全世界都認可中國車，中國製造呢？
天威說電競
影響肯定是有的，但是並不會持續很久，說說我的觀點。
1、這件事之所有持續發酵，對於更多的人來說，只是看熱鬧，而看熱鬧的人中，多數都是不買奔馳這個車型的。
2、說的難聽點就是好了傷疤忘了痛，攜程在機票中綁定銷售，雖然被明星吵得沸沸揚揚，並且攜程也沒有作出合理的公關回應，但是攜程的用戶仍然是中國OTA中最多的。
3、能買的並且想買的人，基本還是會買，就像你不會因為波音失事而不坐飛機一樣，也不會像花總拍了五星級酒店以後，就不住酒店一樣。
