卡卡不在線
汕頭的道路停留在90年代，但現在的發展以跟不上。所以建議（1）把原來道路兩邊的綠化帶去掉，（本來路就小還隔什麼綠化帶）東廈北路去綠化帶效果出來了，但為什麼過金湖路這邊不搞呢，樹太大根太大嗎！真想不通，想想本來分流過來好好的突然又變小難道就不阻嗎，何況前面還有中學，再過又是附屬醫院這都是交通時間上重災區。難不成到時阻了再二次工程！（2）小汽車應限牌，（3）摩托車是每家每戶都有的實情，摩托車佔地小，排放小，交通便捷。所以摩托車應全部上牌，處罰要跟汽車一樣，還可以更重。重罰可以創收也可以抑制亂開亂闖，有效提高出行素質。希望汕頭更美好象30，40年代一樣聞名全國。
用戶4080163634772
很高興能夠回答你的問題。
作為半個汕頭人，表示還是蠻瞭解汕頭的情況的。
汕頭目前還有較多的油摩托車存在的，早些年說要禁摩，禁到現在都沒禁完！汕頭現在應該大力推進電摩的使用，提倡使用環保摩托車，控制油摩托車的數量。
汕頭目前的共享單車的情況還算好，不會說有一堆共享單車堆積如山，不過現在的共享單車很明顯變成“共享浪費”，仍有許多共享單車是不被人使用的，但它們佔據了大部分的用地，是否應該考慮一下減少市內共享單車的數量，把節省出來的空間另作它用。
汕頭現在有些路段還是偏窄，基本到高峰期，堵得個水洩不通，還有些路段非常不平坦，”要致富，先修路“，這句話，到現在還是有用的，是否可以考慮一下拓寬路面或者重鋪公路。
進入汕頭市的高鐵也將在火車站開通，這也意味到時候那裡的交通會非常繁忙，有關部門應該也注意到這一點了。
暫時想到這些，後續想到其他的問題，會再來的。
小奕日記
據去年不完全統計，汕頭市目前擁有60萬輛汽車，20萬輛摩托車，現已躍升為全國晚高峰擁堵延時指數第10名。擁堵延時指數，其實這是一個反應車輛通行速度的指標，雖然不能完全衡量某地交通的整體運行狀態，但多少可以作為參考。報告評估的汕頭的“晚高峰實際速度”為每小時18.93公里，與實際相差無幾。每天晚上下班高峰期，汕頭的大部分主幹道，例如金砂東、中山東，包括禁摩後的海濱路，行車速度真的很慢。如果偶爾來一場雨，更是可以用龜速來形容。
由於目前汕頭道路總體規劃為數十年前所規劃，金砂西路，中山路，東廈路，華山路等主要道路多為雙向四車道，且各個紅綠燈路口在紅燈時禁止右轉，大大約束了車輛的通行速度。
針對現狀，個人建議在中心城區多規劃單行道，讓所有車（包括公務車，特殊車輛，公共汽車，摩托車，自行車）完全向一個方向行駛。建築工程車在早7點至晚0點不得進入中心城區。減少中心城區丁字路口移動式紅綠燈，以及允許機動車紅燈右轉，提高車輛通行速度。
關於摩托車目前現狀，個人建議允許摩托車入戶，逐漸淘汰目前老舊過期車輛，同時實現限牌限號方式上路。
Pepsicolo
所有摩托車、電動車強制上牌。對不按交通指示燈行駛的一律按汽車的0.5倍處罰，無牌抓到一律沒收。要取回必須拿行駛證並強制上好牌，並額外罰款500-1000元方可取回。交通抓拍攝像頭要把摩托車闖紅燈、超速，飆車等行為約束在內，進行罰款扣分制。否則交通事故永遠少不了！汕頭抓無牌無證摩托車，但又不讓上牌，你讓我們這些買不起轎車的農民，怎麼去打工，怎麼去幹農活？在公共交通還沒有完善的時候，就一刀切，不讓摩托車上牌，這隻會積壓民怨，再說，如果真的每家每戶都買一輛轎車，這可不是目前汕頭道路情況能夠允許的，這隻會讓道路越來越塞！
用戶134864264
建議:
1，各大主道十字路口，特別是紅綠燈路口，次道建天橋，減掉紅綠燈，這樣讓十字路口通暢順行。可以大程度減少交通堵塞。。。
2，所有摩托車、電動車強制上牌。對不按交通指示燈行駛的一律按汽車的0.5倍處罰，無牌抓到一律沒收。要取回必須拿行駛證並強制上好牌，並額外罰款500-1000元方可取回。交通抓拍攝像頭要把摩托車闖紅燈、超速，飆車等行為約束在內，進行罰款扣分制。否則交通事故永遠少不了。
3，共享單車該醒醒了，不用再試探人民的道德。總有那麼一部分人不會遵守社會道德規則。再經營下去，只不過會越來越多的共享單車被破壞，被佔為己有，被放在偏僻處風吹雨淋。最終的結果不外就是單車大量損壞丟失，共享公司經營不下，投資者錢打水漂，註冊用戶壓金退不回。。
A_XING463
我來參與，表達一下觀點。首先，全民素質都要提高。在汕頭生活二十年了，從來沒有見過哪一次禮讓的行車、行人。各自能爭就爭。認識非常重要。一直奇怪為什麼交通意識規範不列入每個學生的副科教程？為什麼沒有一個人大代表建議這個必須學習的安全問題。在汕頭，說句得罪人的話，有部份人以為有一套房子一輛車子就蠻有成就感，時常看到有的人開輛車就滿臉顯得了不起的樣子。另外一個，交通應該有一個全民透明的平臺，可以暴光可以投訴，可以建議。再者，有共享單車的城市，應該好好去使用，而不是糟踏、破壞、亂扔。便民，民就該珍惜。對於禁摩，難度在於市民出入沒有更方便直接的交通工具。禁摩怎麼禁？要麼就重拳整治：嚴禁！要麼就照樣子，不要讓開摩托車的市民終日提心掉膽，出行一點安全感都沒有。三輪車能全市清治，為什麼摩托車不能？就是市民還要依賴它出行。說到底，還是治理、管理與意識。更重要的實際問題是便民出行不能一天半月能夠解決的。希望每個城市的人都來自覺做好自己，全民素質提高了，很多事情也就能彰顯城市本身的魅力。
芙蓉174909796
先圈定個範圍吧，只講汕頭中心城區的交通吧，區縣交通因發展不平衡，規劃難合理等原因就不說了。
首先，汕頭建設初期城市道路規劃明顯滯後，導致如今道路狹窄，既難以拓寬，又難以建設立體交通，因此想要在城市發展中稍微理順交通必定要有所取捨。
我是堅決贊成禁摩的，特別是近幾年共享單車的出現，更加解決了絕大部分人所謂近距離乃至“最後一公里”的出行。如果城市不能禁汽車，道路資源又無法有大改善，那隻能捨棄相對來說不環保難管理的摩托車，（歡迎來噴！😀）不還有自行車嗎。
當然禁摩只是其中一策，我建議在禁摩的同時，提高汽車的持有成本，控制其增長。很多人說，禁摩了大家就會買汽車，然後就會出現嚴重塞車，這有點道理。但如果買車卻無處可停，或者停車費用極高，這就會影響購車行為。建議嚴格執行交通法規，處罰各種亂停放行為（人行步道嚴禁停放，小區道路只允許單側停放），這樣一方面會提車成本，正規停車位會快速漲價，有車罰不起停不起必定使得一部分人望而卻步。
最後，出行需求轉移到公共交通，在順勢大力發展公共交通，甚至可以考慮設置多條公交專用車道，提高出行效率。
個人愚見，希望汕頭明天不太塞！
何事驚慌45
我建議把市區所有主幹道都拓寬改造，拆除兩邊綠化帶，金砂西君華大酒店開始，金湖路，金環路，天山路，衡山路，崇山路，長平路，這些都必須拆除兩邊綠化帶拓寬改造。天山路北要貫通，跟廬山路一樣把那村居攔路虎斷頭路那裡拆除直通護堤路。汕頭高鐵站儘快完善往福建廈門路線，廣州南一天0.5對也太少了，要增加多點班次，出省路線應該增加，儘快融入全國高鐵網絡。
Swatch088
做為土生土長汕頭人，我對汕頭這幾年的公共交通發展是有目共睹的！只不過現在的公共交通發展情況要讓汕頭現有的20萬摩托車消失是不現實不可行的！既然短時間內不可行，何不出臺政策規範摩托車呢，現在汕頭很多很多摩托車是無牌無證，老久報廢車，這是造成摩托車混亂難管理的原因之一，那還不如放開摩托車上牌（是上市區牌，澄海牌跟潮陽牌是不讓進中心市區的這一點也挺怪的！我上了牌卻不能在市區跑！那我上牌意義何在?）放開上牌後，著手整治無牌無證報廢車與摩托車闖紅燈等違法問題！
為難的選擇
禁摩根本不是解決交通問題！只會加重交通負擔！現在幾萬塊就一輛汽車！摩托車應該是嚴格規範好！也別指望公交車！公車站都是那麼一點點，坐車的多了公交車站也是水洩不通！除非搞brt！現在我覺得最好的解決辦法就是架高架橋，設環城高速路，橫向發展不了路面就得考慮垂直空間的利用！，要讓人們坐公交就的加大公交車站的容量，誰沒見過汕頭的公交車站塞個 七八輛公交車的？！很簡單的就參考廈門城市規劃！規劃都沒搞好模仿得再好的經濟模式都沒有用！
