卡卡不在线
汕头的道路停留在90年代，但现在的发展以跟不上。所以建议（1）把原来道路两边的绿化带去掉，（本来路就小还隔什么绿化带）东厦北路去绿化带效果出来了，但为什么过金湖路这边不搞呢，树太大根太大吗！真想不通，想想本来分流过来好好的突然又变小难道就不阻吗，何况前面还有中学，再过又是附属医院这都是交通时间上重灾区。难不成到时阻了再二次工程！（2）小汽车应限牌，（3）摩托车是每家每户都有的实情，摩托车占地小，排放小，交通便捷。所以摩托车应全部上牌，处罚要跟汽车一样，还可以更重。重罚可以创收也可以抑制乱开乱闯，有效提高出行素质。希望汕头更美好象30，40年代一样闻名全国。
用户4080163634772
很高兴能够回答你的问题。
作为半个汕头人，表示还是蛮了解汕头的情况的。
汕头目前还有较多的油摩托车存在的，早些年说要禁摩，禁到现在都没禁完！汕头现在应该大力推进电摩的使用，提倡使用环保摩托车，控制油摩托车的数量。
汕头目前的共享单车的情况还算好，不会说有一堆共享单车堆积如山，不过现在的共享单车很明显变成“共享浪费”，仍有许多共享单车是不被人使用的，但它们占据了大部分的用地，是否应该考虑一下减少市内共享单车的数量，把节省出来的空间另作它用。
汕头现在有些路段还是偏窄，基本到高峰期，堵得个水泄不通，还有些路段非常不平坦，”要致富，先修路“，这句话，到现在还是有用的，是否可以考虑一下拓宽路面或者重铺公路。
进入汕头市的高铁也将在火车站开通，这也意味到时候那里的交通会非常繁忙，有关部门应该也注意到这一点了。
暂时想到这些，后续想到其他的问题，会再来的。
小奕日记
据去年不完全统计，汕头市目前拥有60万辆汽车，20万辆摩托车，现已跃升为全国晚高峰拥堵延时指数第10名。拥堵延时指数，其实这是一个反应车辆通行速度的指标，虽然不能完全衡量某地交通的整体运行状态，但多少可以作为参考。报告评估的汕头的“晚高峰实际速度”为每小时18.93公里，与实际相差无几。每天晚上下班高峰期，汕头的大部分主干道，例如金砂东、中山东，包括禁摩后的海滨路，行车速度真的很慢。如果偶尔来一场雨，更是可以用龟速来形容。
由于目前汕头道路总体规划为数十年前所规划，金砂西路，中山路，东厦路，华山路等主要道路多为双向四车道，且各个红绿灯路口在红灯时禁止右转，大大约束了车辆的通行速度。
针对现状，个人建议在中心城区多规划单行道，让所有车（包括公务车，特殊车辆，公共汽车，摩托车，自行车）完全向一个方向行驶。建筑工程车在早7点至晚0点不得进入中心城区。减少中心城区丁字路口移动式红绿灯，以及允许机动车红灯右转，提高车辆通行速度。
关于摩托车目前现状，个人建议允许摩托车入户，逐渐淘汰目前老旧过期车辆，同时实现限牌限号方式上路。
Pepsicolo
所有摩托车、电动车强制上牌。对不按交通指示灯行驶的一律按汽车的0.5倍处罚，无牌抓到一律没收。要取回必须拿行驶证并强制上好牌，并额外罚款500-1000元方可取回。交通抓拍摄像头要把摩托车闯红灯、超速，飙车等行为约束在内，进行罚款扣分制。否则交通事故永远少不了！汕头抓无牌无证摩托车，但又不让上牌，你让我们这些买不起轿车的农民，怎么去打工，怎么去干农活？在公共交通还没有完善的时候，就一刀切，不让摩托车上牌，这只会积压民怨，再说，如果真的每家每户都买一辆轿车，这可不是目前汕头道路情况能够允许的，这只会让道路越来越塞！
用户134864264
建议:
1，各大主道十字路口，特别是红绿灯路口，次道建天桥，减掉红绿灯，这样让十字路口通畅顺行。可以大程度减少交通堵塞。。。
2，所有摩托车、电动车强制上牌。对不按交通指示灯行驶的一律按汽车的0.5倍处罚，无牌抓到一律没收。要取回必须拿行驶证并强制上好牌，并额外罚款500-1000元方可取回。交通抓拍摄像头要把摩托车闯红灯、超速，飙车等行为约束在内，进行罚款扣分制。否则交通事故永远少不了。
3，共享单车该醒醒了，不用再试探人民的道德。总有那么一部分人不会遵守社会道德规则。再经营下去，只不过会越来越多的共享单车被破坏，被占为己有，被放在偏僻处风吹雨淋。最终的结果不外就是单车大量损坏丢失，共享公司经营不下，投资者钱打水漂，注册用户压金退不回。。
A_XING463
我来参与，表达一下观点。首先，全民素质都要提高。在汕头生活二十年了，从来没有见过哪一次礼让的行车、行人。各自能争就争。认识非常重要。一直奇怪为什么交通意识规范不列入每个学生的副科教程？为什么没有一个人大代表建议这个必须学习的安全问题。在汕头，说句得罪人的话，有部份人以为有一套房子一辆车子就蛮有成就感，时常看到有的人开辆车就满脸显得了不起的样子。另外一个，交通应该有一个全民透明的平台，可以暴光可以投诉，可以建议。再者，有共享单车的城市，应该好好去使用，而不是糟踏、破坏、乱扔。便民，民就该珍惜。对于禁摩，难度在于市民出入没有更方便直接的交通工具。禁摩怎么禁？要么就重拳整治：严禁！要么就照样子，不要让开摩托车的市民终日提心掉胆，出行一点安全感都没有。三轮车能全市清治，为什么摩托车不能？就是市民还要依赖它出行。说到底，还是治理、管理与意识。更重要的实际问题是便民出行不能一天半月能够解决的。希望每个城市的人都来自觉做好自己，全民素质提高了，很多事情也就能彰显城市本身的魅力。
芙蓉174909796
先圈定个范围吧，只讲汕头中心城区的交通吧，区县交通因发展不平衡，规划难合理等原因就不说了。
首先，汕头建设初期城市道路规划明显滞后，导致如今道路狭窄，既难以拓宽，又难以建设立体交通，因此想要在城市发展中稍微理顺交通必定要有所取舍。
我是坚决赞成禁摩的，特别是近几年共享单车的出现，更加解决了绝大部分人所谓近距离乃至“最后一公里”的出行。如果城市不能禁汽车，道路资源又无法有大改善，那只能舍弃相对来说不环保难管理的摩托车，（欢迎来喷！😀）不还有自行车吗。
当然禁摩只是其中一策，我建议在禁摩的同时，提高汽车的持有成本，控制其增长。很多人说，禁摩了大家就会买汽车，然后就会出现严重塞车，这有点道理。但如果买车却无处可停，或者停车费用极高，这就会影响购车行为。建议严格执行交通法规，处罚各种乱停放行为（人行步道严禁停放，小区道路只允许单侧停放），这样一方面会提车成本，正规停车位会快速涨价，有车罚不起停不起必定使得一部分人望而却步。
最后，出行需求转移到公共交通，在顺势大力发展公共交通，甚至可以考虑设置多条公交专用车道，提高出行效率。
个人愚见，希望汕头明天不太塞！
何事惊慌45
我建议把市区所有主干道都拓宽改造，拆除两边绿化带，金砂西君华大酒店开始，金湖路，金环路，天山路，衡山路，崇山路，长平路，这些都必须拆除两边绿化带拓宽改造。天山路北要贯通，跟庐山路一样把那村居拦路虎断头路那里拆除直通护堤路。汕头高铁站尽快完善往福建厦门路线，广州南一天0.5对也太少了，要增加多点班次，出省路线应该增加，尽快融入全国高铁网络。
Swatch088
做为土生土长汕头人，我对汕头这几年的公共交通发展是有目共睹的！只不过现在的公共交通发展情况要让汕头现有的20万摩托车消失是不现实不可行的！既然短时间内不可行，何不出台政策规范摩托车呢，现在汕头很多很多摩托车是无牌无证，老久报废车，这是造成摩托车混乱难管理的原因之一，那还不如放开摩托车上牌（是上市区牌，澄海牌跟潮阳牌是不让进中心市区的这一点也挺怪的！我上了牌却不能在市区跑！那我上牌意义何在?）放开上牌后，着手整治无牌无证报废车与摩托车闯红灯等违法问题！
为难的选择
禁摩根本不是解决交通问题！只会加重交通负担！现在几万块就一辆汽车！摩托车应该是严格规范好！也别指望公交车！公车站都是那么一点点，坐车的多了公交车站也是水泄不通！除非搞brt！现在我觉得最好的解决办法就是架高架桥，设环城高速路，横向发展不了路面就得考虑垂直空间的利用！，要让人们坐公交就的加大公交车站的容量，谁没见过汕头的公交车站塞个 七八辆公交车的？！很简单的就参考厦门城市规划！规划都没搞好模仿得再好的经济模式都没有用！
