在前些年的緊湊型SUV熱潮興起之後，SUV車型幾乎要在汽車市場搶過轎車的風頭。而在近兩年這一熱潮逐漸退燒之後，斗車哥觀察到，許多的緊湊級SUV的消費群體要麼就回流到了轎車市場，要麼就流向了更高一級的中/大型SUV。
而在眾多中SUV的車型中，有這麼一臺車，一直是處於加價狀態，甚至有些地方還出現排隊購買，以至於把它稱為中型SUV的標杆一點也不為過，它就是漢蘭達。那麼，漢蘭達是如何在這個SUV市場出奇制勝的呢？斗車哥大致歸納出了4個原因。
（1）口碑好，質量佳、保值率高
“消費者大多一邊斥責加價賣車，一邊排隊買車”斗車哥覺得這種現象最能直接了當的反應出漢蘭達在市場上的口碑。而且從漢蘭達的故障反饋來看，暫未從各個渠道發現明顯共性的故障，在汽車圈裡也有這麼一句話：“當你買了一臺豐田，在賣掉它的時候，除了駕駛之外可能你唯一會操作的，就是加玻璃水”，相信大家對豐田的品控心裡還是有數的。
一車難求和過旺的市場需求直接導致了漢蘭達二手車的價格高居不下，一般新車一年之內轉賣，虧損1、2萬很平常，但如果是一輛漢蘭達準新車，幾乎是原價出售甚至加價幾千元，保值率絕對能讓你驚掉下巴。比如這些15款的車型，到現在4年的車齡，二手售價依舊堅挺，，可以理解為漢蘭達的車主買了4年的車，到頭來損失的只是加油的錢罷了。
（2）安全配置齊全
現款的漢蘭達與老款相比，全系增配了多項人性化裝備。精英版新增了LED後組合尾燈、LED日間行車燈帶、後排雙USB充電口。安全配置上也進行了全面升級，從主動安全到被動安全進行了全方位的保護，配備了豐田的TSS智能安全套裝，包括防碰撞預警、車道偏離預警等等，可謂是升級巨大。
這樣的升級在漢蘭達身上是前所未有的，要知道它的全系車型只有最頂配才配備LED的大燈，其它車型依舊使用著鹵素的大燈，聽到這裡，或許你也和斗車哥一樣感受到漢蘭達一切以實用性為主的極致追求。
（3）空間寬敞
斗車哥所言的空間並不是指絕對空間，雖然它的車身尺寸在同級別的對手中不是最優秀的，但我們不得不承認漢蘭達在車內空間營造的用心。大到座椅的佈局，小到儲物槽的設計，整臺車在空間上的利用率極高，對於國人來說，實用很高。而且座椅也是三款車中最舒適的，在長途駕駛中，司機和乘客都能得到很好的放鬆。
（4）動力“剛剛好”
動力，實際上也是漢蘭達的一大特色，2.0T的發動機+6AT變速箱的這套組合，帶來平順舒適的行駛質感同時，實現更加優異的燃油經濟性。斗車哥在駕駛時，感覺起步偏肉，渦輪介入有輕微遲滯。官方稱在1700轉時渦輪介入，斗車哥駕駛後發現要在2700轉的時候才會有明顯的加速感，這或許和它追求實用的定位有關。
然而，往往很多網友吐槽漢蘭達的動力不強，開起來一點個性都沒有。但斗車哥認為這才是它火爆的關鍵。每輛車的誕生都有它的意義，當你有了家庭後，家裡用車要兼顧老人和小孩的時候，大家對於澎湃動力的追求也就不大了，漢蘭達就很好的詮釋了舒適和實用。
但斗車哥要吐槽的一點是，頂配30多萬的中型SUV，發動機蓋也不輕，連氣壓挺杆都沒有就顯得有點寒酸。
總結：
漢蘭達一直都不是以時尚的外觀和科技的內飾作為噱頭的車型，迎合消費者的實用性才是它賣點。面對本田冠道、福特銳界、大眾途昂、三菱歐藍德、雪佛蘭探界者等一眾實力強勁者時，依舊可以取得月銷量近萬臺的成績單，就是這麼的任性。
總的來說，漢蘭達之所以賣的好，不是因為它某個方面很有亮點，而是因為它挑不出缺點，各個方面都做得非常均衡。正如有句話所說的，“如果不知道買什麼車，那就買輛漢蘭達吧”。如果非要談缺點，那就是漢蘭達全身上下都沒有什麼耀眼的地方，毫無個性，一切都是那麼均庸。若是想要它有質的改變，估計只能把希望寄託於TNGA架構的全新漢蘭達了。
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