爛片丶
套路！一個視質量為生命的全球頂級企業，一輛新車沒開100米，就發動車漏油，按理說不單要給換車，還要嚴格調查原因才對啊！怎麼給人一種無懶的感覺！按照以前奔馳事故推測，現在奔馳廠家應該偷笑樂吧！怎麼說呢！說不過去啊！明眼人都知道，這次事件可以說在中國鬧得風風火火！謙足眼球，無形廣告，等差不多時，他們就出來，大聲說話要調查，然後就說這車不是新車（是不是新只有他們知道），全部責任給4s店，可謂魚和熊掌都得，他們瞭解中國的事情，處理起來最嚴大不了給你換一輛嘛！這次應該他們失算了！中國百姓不是你想玩就玩的，還拿我們研究生來打廣告！我想這次相關部門應該知道怎麼做了，一、一賠三，有依據，二、賠廣告費估計有2000多萬人收看，每人1元，也是三陪，不過分吧！～還有～不說了我要吃飯了，你們比我聰明
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從來沒有在網上回答過任何問題，這次忍不住要說說，第一次發這麼長的文字，希望大家可以過目一下
下面就是我的經歷
本人於2015年在蘭州之星奔馳4s店買了一臺奔馳ml350柴油版，由於家裡做的是餐飲生意，比較忙。所以這臺車使用率並不高，到今年才開了10000多公里。雖然放置的時間比較久，但也算一臺新車。
但是車出了3次問題，都是那個etc啟停系統，每次都是在等紅燈，車發不起了，然後拔了鑰匙重新啟動，車只能怠速前進。踏油門沒有一點響應。我就怠速到車庫，因為家鄉是縣城，不遠，到車庫也就兩公里，但是慢慢怠速到車庫，那個心裡憋屈著急啊？
到車庫，熄火，車放置兩天，就又恢復了，我也搞不懂這是為什麼。
打電話給4s店，他們說我買的車時間久了，就要出錢檢測，有可能維修發動機，但是車就開了10000多公里啊，很無奈，覺得這個價位落地100多萬，有這樣的問題，啞巴吃黃連。
奔馳是百年老品牌，其中的技術沉澱無可厚非。但是在咋們國家售後，消費者真的很弱勢，希望這次事件也可以成為一個轉折點，讓4s店對於消費者的態度能有所改變
用戶3706961566584
大家好我是《孔夫子說車》有6年的4S店工作經驗 ，買車用車問題可以私信或關注我。
關於這樣的事情已不是第一次幾乎很多車企都有經歷過，可以說對奔馳帶來的影響也是非常的大，畢竟是一個國際知名的品牌，可以看出奔馳方面的態度，雖然私下已經和解，但其在消費者心中的形象是多少錢都不能彌補的，奔馳品牌價值是非常高的，打造一個品牌要很長的時間但毀滅一個品牌只是在轉瞬之間。
奔馳車作為一個豪華品牌其附加價值遠遠超過了其產品本身的價值，試問誰願意買一個名聲不好的品牌，豈不是遭人笑話，其高檔和尊貴的形象在哪裡呢，那樣不是和國產品牌一樣。汽車行業除產品質量外最重要的便是服務，質量再好服務態度差或敷衍消費者一定是不能長久的，何況還是質量問題。這種深深傷害消費者的情況是發多少錢也難以挽回的品牌形象。對此你是怎麼看的歡迎大家留言探討8。
孔夫子說車
不會花錢。
首先這只是個個例，處理不好可以推到經銷商的身上，奔馳肯定會兩面做好人。
其次，奔馳的形象也不會損失。因為我們是健忘的，加上現在新聞熱點不斷，下週基本上就沒人記得這件事了。
再次，奔馳已經出了不少短軸，爆胎之類的事了。不是也都壓下去了嗎？誰讓人家車型顏值高呢？
最後就是時間拖得越長越容易反轉，哪裡是黑，哪裡是白？
汽車銳觀點
這件事情本身對奔馳毫無影響。所以它不需要專門做公關，更別說另外花錢。
前幾年奔馳車門異味事件，各位應該還記憶猶新吧。但它對奔馳有影響麼？沒有影響！在國人心中，奔馳永遠是汽車中的第一，開這車有面子，我們國人最在意什麼？面子，面子，永遠是面子。你開奔馳談生意和開國產談生意，在國人眼中就是兩碼事，為什麼奔馳公司不鳥這事，因為這是小概率事件，中國人不會因為這個事，而不買奔馳，要買的，永遠要買，買不起的，永遠不買。
談下個人買車過程，開始看了奔馳E200L，網價42了多點，到孟關4S看，看了近半小時，坐進去，站出來，再坐進去，就是沒導購來，她們寧可站著聊天，也不搭理，我看不行，上去問，人家眼一揚，網價加六萬，三個月提車。
好，好，好，不看，這麼拽，老子看寶馬去，525給優惠，一月提車。果斷定下。
開車出去，別人眼光都不一樣。
所以，只要國人一直死要面子，奔馳絕不會捉高服務，
而且，買車的人，認為這都是個別事件，並不能說明奔馳車都不好。
純叔無聊
感覺對奔馳公司並無什麼影響，只要再過點時間，這件事情基本就會被中國人遺忘了。
第一，這是個案，而且是引發方式是網紅形式，網紅形式最大的特點是，事件的生存時間非常短，事情的響應非常快，傳播迅速，就像單個脈衝波一樣，但只要過了這個傳播期，就會在短時間內恢復平靜。網紅是快餐文化，人們只是為了填補一時的視覺空虛，並不會產生深刻的心理影響，也不會產生長久的記憶痕跡。
第二，國民的素養與觀念。總的來講，中囯人對車品牌的核心價值觀都是十分偏向外資品牌的，而且還存在品牌的等級劃分，中國人對車品牌的認可度和追捧大概可以總結為：國外頂級豪華車》國外豪華車》合資車》國產車品牌，而且對車品牌的犯錯容忍度也呈上述的關係，對於奔馳這次的質量維權風波，在國人的心中是可以容忍，也容易獲得國人的原諒。
第三，奔馳在中國的佔有量是排在最前面的，而且經過了這麼多年在中國市場的深耕，已經穩固了奔馳在國人心中的豪車地位。國人都有攀比心理和虛榮心理，買奔馳的人，最重要的是為了面子，以區分於普通人以及窮人的身份，說通俗點就是身份的象徵，買奔馳車和開奔馳車能極大程度地提高自己的身份地位，同時也極大程度滿足自己的虛榮心。這些大部分的奔馳車主群體是極不願意看到這種情況一直傳播和蔓延下去的，所以很多的事件傳播到這部分群體這就不了了之了，也一定程度上抑制了傳播流量，沒有爆發性的傳播流量，網紅事件一般是維持不了多長時間的。
所以，我的觀點是，這次奔馳車質量維權事件，不會造成對奔馳公司太大太長久的損失，也不會對奔馳公產生不可磨滅的損失的，就像新中國的革命一樣，單單靠一個人的抗議，第一次起義，第一波愛國救國人士犧牲就能成功推翻封建社會的，道理是一樣的。
談四年
來給大家回答這幾天比較火的這個問題，對於這樣的問題大家這幾天一直在關注，這個事情後期到底會發展成怎麼樣的趨勢，大家都在等結果的。
這件事情奔馳肯定公關肯定不會出動，既然已經發生這樣的事情了，現在奔馳的公關怎麼解釋都沒有用的，大家絕對不會相信任何話的。那麼這件事情最後會落到誰的身上，這件事情肯定會落在西安奔馳4S店的身上，奔馳中國總部肯定會把壓力給西安奔馳4S店，不管是換車還是退車，責任都在西安奔馳4S店身上，4S店要給給你一個說法的。
那麼這次奔馳漏機油到底是怎麼漏的機油，是油底殼漏機油，還是某一個傳感器地方漏油，這次漏機油也沒有給出到底哪裡漏油，這是一個疑點。如果是某一個地方設計缺陷導致漏油，其中這都是是可以理解的。但是如果是這臺車的發動機有維修過，沒有告訴消費者，維修以後導致漏油的，那就是欺騙消費者，如果是這樣，一定要讓這件4S店承擔法律責任，欺騙消費者消費者。
現在是網絡時代，事情發展的快，大家也忘記的快，現在都是快餐文化，大家過幾天都忘記了，沒有人會惦記這件事情的。用不了多久，這件事情過後，奔馳該賣的還是照買不誤，影響不了什麼的，快餐文化就是這樣的。大家有什麼不同看法歡迎評論留言。
暢談汽車的螞蟻
關於品牌聲譽的損失，很難用金錢來衡量，但是就這個事件來看，一定是3輸的結果，最大的輸家當屬奔馳品牌方，其次是利星行作為銷售方，聲譽受到損失，當然最後受到損失的是我們的消費者，她是最無辜的，花了錢沒有享受到應有的尊貴的服務，反而被銷售方作為軟柿子，一捏再捏，直到最後徹底爆發。錯失最佳公關時機，必然付出大代價，危機公關，機會成本是最大成本，首先考慮的並不是貨幣成本，這個事情的處理肯定不是銷售，最終能夠有權決策的一定是得到了銷售經理以及利星行高層的授意，才得出來的處理措施。所有人的出發點都是為了降低公司的成本，而並沒有考慮到事件對於品牌方和對於利星行的影響。因此出現這樣的結果並不足為奇，所有危機公關時間，成本，機會成本是最大的成本，反而不是貨幣成本，現在看來這個結果應該是一個三輸的結果。奔馳品牌受損：新車購買就漏機油，對於品牌的影響應該說是非常大的。利星行受損作為一個當地影響力極大的經銷商聲譽受到了極大的影響。第三客戶受損。本來可以處理得比較圓滿，因為為了減小利星行自己的損失，由於客戶好說話就在條件上，一再的進行有利於利與利星行的措施反而激怒了客戶。因此這個給我們所有的公關人員上了生動的一課，我們應該明確清楚什麼是成本，什麼是真正的成本，什麼是最大的成本。我們總是在利益得失，損害大小之間平衡。但往往卻沒有考慮到時間成本和機會成本。可以肯定的說，本次事件奔馳公司一定是知曉的。是，為什麼奔馳公司作為品牌方沒有給出明確的指導意見，說得更通俗一點，就是為了降低成本存在一定的僥倖心理。因此出現了一個本來可以挽回的一個客戶，在我看來這是一個絕對優質的客戶，既通情又講理，但是我們的銷售方和品牌方恰恰利用了客戶好溝通好說話的弱點，給出了一個最屎的決定：最後還是品牌方和銷售方自己吃了一坨屎。好好學吧，話糙理不糙，人世間終究是話難聽屎難吃，自己做出的決定自己要承擔最後的結果。
淘哥動車組
奔馳公司這種店大欺客的行為確實有些過分了，花多少錢都挽回不了形象了。損傷了廣大消費者的利益，拿我們當猴耍，定讓你付出慘重代價。
想樹立好形象需要很多時間和工作，但是損壞形象，一招即可致命。
距離315央視晚會過去還不到一個月的時間，就出了這麼一檔子事兒，而且還是這種國際致命品牌，真的是有點讓人心涼。這兩天打開抖音經常能看到有很多在提及#66萬買了一個殘次奔馳車#的事情，很多人都在罵。
真的是破鼓亂人捶，很多奔馳車主也立刻在網上爆料奔馳4s店和奔馳車的種種劣跡。現在奔馳公司專門成立了調查組，西安市市場監督局也已經介入了，這件事情已經震驚全國，不是公關公司就能平的了的事兒了。
之前公關公司挽回形象都會去刪除一些照片和信息，然後再僱人寫一點公關稿子，誇一誇，企圖挽回局面，就希望時間能沖淡人們的記憶，但這次絕對是痴人說夢了。很多4
S店都是有這種毛病，就是明著暗著地欺負消費者，搞很多捆綁銷售，第一年的車險就是最好的證明。很多4S店要求第一年的車險必須在店裡上，傻子都知道他們的險要比外面貴很多。
車子壞了或者是保養什麼的，去4S店也絕對是比外面貴很多的，最後修完保養完之後都是一樣的效果，憑啥他們就那麼貴？典型的欺負人，我們家的車就被4s店坑過好幾次。大家如果遇到一些不公平的事情還是及時向315舉報，及時維護自己的合法權益，不能讓這幫黑心的商人佔便宜得逞。
誰也不能小瞧普通老百姓的力量，人善被人欺的時代已經過去了，該出手時就出手！
我叫鹽汽水
其實這是個杞人憂天的問題，奔馳不會花一分錢在這個事情上公關，因為中國人民的龐大的購買力和對品牌的盲目的迷信，不會因為這一件事而衰退，還是會因為面子等問題買買買。比如如下對話“哎呦，老王換奔馳了，行啊，開寶馬做奔馳，舒服啊”“哪裡哪裡啊，買了就後悔了，沒看西安的那個奔馳？沒出店漏油了”“嗨，這個機械啊哪有百分百沒問題的，人家的出事的概率還是比國產的小嘛，～吧啦巴拉巴拉～～～”。其實很多品牌之所以在國內一個政策在國外一個政策就是看清楚了中國人的某些不好的特性，比如聲勢浩大的抵制“薩德”抵制韓國，堅持了多久呢？現在還是韓國代購風生水起，韓國旅遊如火如荼，薩德依然堅挺，用不了多久西安奔馳事件會被購車者自動過濾掉的
