lvningwei
崤山小虎第392條回答。
如果你能考上民航飛行員，那就去當民航飛行員吧，比當一名士官掙錢多了。
最普通的民航飛行員年薪都在30~50萬，如果是民航公司飛國際航線的，年薪拿到100~150萬也不是沒有可能的事情。
而普通士官每個月只有5000~7000元，年薪不超過10萬元，就算是最高級的一級軍士長，每月也不過18000元，年薪也不過22萬。
所以，如果能有機會當一名民航飛行飛行員，就不要腦袋被門擠了，去當一名士官。
即使是一名空軍飛行員，以一名飛行10年的少校飛行員來說，每個月算上補貼，也就2萬元多一點，年薪也不過25萬。
單從薪資狀況上來講，能當民航飛行員，就絕對不要從軍，從軍不僅管理嚴格，薪資一點點上漲外，各項福利待遇也沒辦法和民航飛行員相提並論。
如果想考空軍飛行員，除了身體要符合要求外，成績至少要達到2本線以上。
這兩年空軍的飛行員選拔越來越嚴格，以前是身體只要各格，在成績上或多或少會給予照顧，現在早已經不行了，不僅要求身體，對成績要求也很嚴格。
所以題主可以參考山東二本分數線作為考軍校的最低分數。
最後，空軍學習飛行的基礎院校只有空軍航空大學，在吉林長春。
![]()
哨兵小虎
為了回答這個問題，先來談一下民航飛行員、空軍飛行員和士官之間的有關學習、升遷和待遇情況吧：
1、民航飛行員。
國內能夠公費培養民航飛行員的高校以廣漢的中國民用航空飛行學院和天津的中國民航大學為主，還有一些高些和國內航空公司或者國外航校合作辦學。如果考上前兩所高校的飛行技術專業，那基本上不用擔心學費的問題了，不需要承擔高昂的學習費用，畢業之後，可以自由的和國內航空公司簽訂工作協議，從最低級的F1級別副駕駛做起，待遇大致在30-50萬/年。要想做到機長級別，哪怕是見習機長，一般需要十年的工作時間，機長的待遇比較高，國內航線一般100萬左右，飛國際航線150萬元/年，不過要想離職就比較麻煩。
民航飛行員的培養模式採用淘汰制，在大學期間各個階段考核不達標，就被淘汰出局了，一般都是要轉到學校其他專業，通俗的說，就是再也不能開飛機了。
2、空軍飛行員。
要想當空軍飛行員，一般要在高考畢業時報考空軍航空大學的飛行技術專業。考試成績一般要在當地一本線以上，除此之外，身體要相當強，通過飛行員標準的測試才可以，當然還有家庭背景、政治背景審查，一項不合格就不達標。
考上那就是參加了人民空軍了，擁有軍籍了，學費全無，還發生活費。
不過空軍飛行員的培養相當嚴格，淘汰率在70%左右，一旦中間被淘汰了，也就是無法再駕駛飛機了。
如果順利畢業，就可以分配到空軍現役的作戰部隊了，駕駛的可就是現役的各種戰鬥機，至於飛何種機型，就看個人的能力了。
飛行員待遇以軍銜、職務、軍齡等為基本參照，有一套嚴格的計算標準，剛下基層的飛行員中尉，月薪大致在12000-15000元之間，夠花了，但是比民航飛行員就差多了。
3、士官。
看題目的意思應該是去報考軍校中的士官學校了，這種軍校的分數就相對比較低一些，對於身體的要求參照普通軍校的要求進行即可，不過士官的待遇可就比飛行員要差很多了。按目前的認知，士官可不是軍官，士官是技術熟練的士兵而已，服役期限相對於普通義務兵更長，具體時間以士官等級來確定。一般而論下士和中士服役三年，上士和四級軍士長可以服役四年，三級軍士長可服役五年，二級軍士長可以服役六年，一級軍士長可以幹到退休。
普通士官的薪水大約5000元左右，能當上三級士官差不多上萬元了，能做到最高級的一級士官差不多2萬元/月，不過極少有人能做到這一級別了，這一級別士官是當之無愧的“兵王”，數量比將軍都要少。
所以，總得來看，如果嚮往軍隊，駕駛戰鬥機，那就去報考空軍航校；如果嚮往藍天，又想多賺錢，還是去民航航校吧；如果嚮往軍隊，身體差點，也可以考慮士官學校。
這個問題呢就回答到這裡吧。
如想了解更多軍事、航空知識，請關注“老鷹航空”，老鷹航空堅持原創回答，不做任何文字性抄襲；回答中引用的部分圖片素材來自互聯網，如侵則刪；他人請勿抄襲，發現必舉報。
老鷹航空
這個事情不存在可比性啊，飛行員是軍官，待遇非常高；士官的作用當然很多地方也很重要，但是與飛行員還有差距。
1.飛行員首先都是軍官，無論是空軍、海軍還是陸航的，都是軍官，飛行員的待遇非常高，工資高，職務調整單列，起碼能幹到副師，對於家屬安置方面也是優先考慮的。
2.士官也是軍隊人員重要的組成部分，但是士官待遇上與普通軍官仍有差距，與飛行員的差距那就更大了！這種差距其實是各個方面的。
3.成為軍隊飛行員的途徑，主要有兩種，一種是通過高考招飛，錄取到空軍航空大學或者海軍航空大學的相關專業；另一種是普通軍校畢業生，也有機會選拔到飛行員隊伍中。
4.空航和海航的飛行專業，一般分數並不太高，但是對身體素質要求非常高，招飛過程當中真正能被選拔上很少，對於分數一般要求一本以上，而且這些專業屬於提前批的提前批。
如有關於報考軍校、入伍參軍及後續發展相關的問題，歡迎關注諮詢。
軍校和入伍指導
瞭解更多參軍入伍諮詢，關注鐵血哨位！
這根本就不是一回事！
民航飛行員也不是誰想考就能考的，是要符合招飛條件通過嚴格的飛行員測試選拔之後才能決定你們能不能考！
招飛大家都知道吧？視力！！視力第一！
嚴格的選拔淘汰制度能符合這個條件的一個學校也找不出一兩個，後期的身上傷疤都有嚴格限制！
考定向士官生
專業人才，學習兩年半後入伍服役，不需要服義務兵役。直接授下士軍銜！
至於可比性如果能去民航當然不要來部隊了，兩者毫無可比性！
鐵血哨位
您好，民航飛行員和部隊士官是兩個職業。並不是一個系統。
士官是指部隊服役期滿兩年繼續留隊的同志，稱為士官。士官不需要考試，主要是看你平常部隊表現和領導重視度。再加上你們單位的指標。
民航飛行員是通過在大學（研究生）即將畢業期間，有相關單位會去招飛行員。飛行員最重要的就是身體素質，所以要求非常高。
這兩個職業都非常好，但是飛行員的待遇肯定比士官要好。所以我建議你選擇報考民航飛行員(山東招飛分數540左右)祝你成功
揚帆飛起
如果你現在不在部隊服役，是準備高考，那給你個建議，考山東濱州學院這所學校這所學校有飛行專業，可能現在更名了，但前題是理科要好，如果你現在思服役期，考飛行專業，可能不太好考，士官呢有兩種學校直招，部隊裡第三年轉士官和考士官學校，飛行員和士官這兩種職業沒有可比性。
用戶5150450198867
這還用問？用腳趾頭想想，都知道民航好，何況是飛行員呢！孩子，記住這句話，：不當兵後悔三年，當兵後悔一輩子啊！
ILIKEFBLIVE
當然選民航飛行員，它的含金量遠高於士官。民航飛行員一般是3加1模式，三年國內一年國外，培訓費六七拾萬由民航公司支付，學員與公司簽定用工協議。出來工作拾年可升為付機長，一年幾十萬年薪，待遇優厚。
闞143262975
一個天上，一個接地氣，飛行員可是身體萬里挑一呀，學習成績只是一方面！
奇珍異寶10
別想著哪個更對自己好 要想著對國家好的責任 畢竟不是每個人都有資格有能力去考的
