在國內SUV市場，合資SUV定價明顯高於自主品牌。自主品牌在SUV市場的領先更多還是依靠性價比。儘管自主品牌在銷量方面處於優勢，合資SUV卻同樣具備翻盤的實力。合資SUV未來策略的變化將有望改變國內SUV市場格局。瞭解合資SUV有利於幫助我們瞭解SUV市場未來的發展走向。
合資SUV全年走勢強於自主品牌
綜合媒體和乘聯會相關數據，國內SUV銷售9,513,162輛，同比下滑5.5%。但從銷量進入前10名的合資SUV市場的同比增幅來看，僅有途觀、昂科威、繽智、CR-V等四款車型2018年銷量同比降幅超過市場平均降幅。2018年，途觀銷售284,989輛，同比下降13.5%；昂科威銷售167,871輛，同比下降20.3%；繽智銷售140,600輛，同比下降7.4%；CR-V銷售137,012輛，同比下降27%；其中，CR-V在2018年經歷了“機油門”事件，全年銷量下降明顯。但從近期的數據來看，CR-V銷量明顯復甦。2018年12月，CR-V銷售32，152輛，同比增幅高達25.7%。從某種意義上來說，由市場導致銷量下滑超過市場平均水平的合資SUV實際僅有3款。但自主品牌SUV方面，銷量前10的自主品牌SUV卻有7款同比降幅大於市場平均水平。國內SUV市場銷量萎縮更多還是由於自主品牌SUV銷量乏力所導致。
從銷量來看，年銷量超過20萬輛的車型主要有，寶駿510、途觀、奇駿。同時，年銷量在10至20萬輛的合資SUV則高達11款，主要包括，昂科威、XR-V、逍客、RAV4、繽智、CR-V、ix35、Q5、GLC、歐藍德、新漢蘭達。對比自主品牌SUV，年銷量超過20萬輛的車型有4款，但銷量在10至20萬輛的車型僅有7款。拋開明星爆款車型，自主品牌SUV實際並不佔優勢。
寶馬在SUV領域仍有大量提升空間
在豪華車型方面，高端SUV產品在國內的銷量整體相當不錯。綜合媒體和乘聯會相關數據，銷量前30名的SUV產品中，豪華品牌SUV進榜車型高達7款。其中，Q5、GLC銷量均突破10萬輛。2018年，Q5銷售118,965輛；GLC銷售118,842輛。在所屬品牌方面，奔馳進榜2款車型；奧迪進榜2款；寶馬、凱迪拉克、沃爾沃各有1款進榜。相較於奔馳、奧迪進榜車型數量，寶馬在國內SUV市場仍然有較大提升空間。
在商業競爭中，價格競爭是一把雙刃劍。為維護良好的品牌形象，合資品牌在國內SUV維持了較高的產品價格。這種策略在獲得良好收益的同時，卻也給了自主品牌SUV發展的機會。在近幾年的SUV市場，自主品牌依靠性價比迅速在SUV市場打下了一片天地。但合資品牌在國內市場卻正在改變固有的方法和模式。
2018年，寶駿510銷售328103萬，位居合資SUV銷量冠軍。同時，2018年3月上市的寶駿530銷量即高達94909輛。合資品牌通過新品牌維護其SUV市場地位是相當有效的。不僅如此，合資SUV的實際售價也在悄然下降。以奇駿為例，這款車型在市場上的優惠幅度長期超過2萬。對於不少自主品牌SUV，合資品牌在弱勢中降價搶客戶也是頗為頭痛的一道難題。
2018年國內車市遭遇了28年以來首次負增長。不論對於合資SUV，還是自主品牌SUV，國內車市都明顯進入了紅海競爭。但合資品牌不論是在品牌力，還是在高端車型佔比方面都有明顯優勢。在國內SUV市場，合資品牌仍然有很強的實力。
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