要說百萬級SUV的市場中需要加價買車的，在前幾年可能還有路虎攬勝加價銷售的現象，但是從這幾年來看，路虎顯然沒有前幾年那麼火熱，而路虎攬勝在這個級別中的表現也越來越差強人意。
不過作為豪華品牌中一直以來都比較低調的一個，雷克薩斯旗下的產品，似乎從來都還沒有出現過較為嚴重的問題出現，這當然跟豐田旗下嚴苛的管控有著很大的關係，而且在國內的市場中，能消費得起百萬級SUV的人群，會更加註重品牌所帶來的價值。
作為雷克薩斯旗下SUV產品的旗艦級車型，雷克薩斯LX570有著不言而喻的地位，當然是要將豐田最好的技術以及配置用在它上邊，這樣的局面也造就了這臺百萬級的豪華SUV，在國內的市場中依然需要加價銷售，而且據銷售人員介紹，這臺車子在全國的市場中居然一輛試駕車都沒有，由此也可以看出這臺車子的潛在客戶對於這臺車子有著較高的信任度，試駕對於它的潛在客戶來說已經無所謂了。
雖然國內的市場中已經頒佈了乘用車在購車時不能夠加價銷售給用戶，但是問題在於有些車型的產量很低，需要消費者們排隊購車，如果不想等待那就加價買了，而奔馳S級邁巴赫現在依然也是需要加價將近100萬來提車的，所以在百萬級的SUV市場中，雷克薩斯LX570的定位幾乎跟奔馳S級邁巴赫是相似的，對於消費者們來說也是值得的。
經過市場考驗過的車型能夠繼續加價銷售的，我想它應該是值得大家考慮的，路虎攬勝車型在百萬級SUV市場中當然也深受大家歡迎，但是消費者們對於路虎車型的故障率以及保值率確實有著較多的看法，而雷克薩斯LX570上市也有十五年的時間了，它一路走來在價格方面卻非常的堅挺，甚至在國內的市場中需要加價15萬元來提車，足以看得出來雷克薩斯的品質。
其實筆者並不是在吹噓雷克薩斯的產品質量到底有多好，但凡喜歡SUV的朋友都知道，雷克薩斯LX570的產品力在這個級別中幾乎是無解的，相比奔馳的那種厚重的文化底蘊來說，雷克薩斯顯然不及其汽車發明者的身份，而雷克薩斯這個品牌代表的就是來自東方的強大實力，在豪華品牌中幾乎已經做到了巔峰的狀態，可以毫不誇張的這麼說。
單從它的配置上來看，雷克薩斯LX570的發動機是跟60萬的豐田坦途相同的，底盤也採用的是四連桿機構式懸掛，看似跟豐田陸巡非常相似，但是雷克薩斯從整體的設計，到內部的配置的，都可以體現出一臺標準的豪華SUV模樣，所以擁有加價15萬水平的它，絕非是一介草夫。
動力總成方面，雷克薩斯LX570採用的是一臺5.7L V8結構的自然吸氣發動機，與之匹配的是來自豐田愛信的8AT變速箱，在可靠性上的表現算是一流水準，而它百公里的油耗表現也非常“感人”，動輒20L的油耗可不是一般人能夠承受住的，不過能夠消費得起這臺車子的人可能不會在意這點油耗了。
另外值得大家關注的是，雷克薩斯LX570作為一臺百萬級豪華SUV，在燃油選擇上有著很大的優勢，基本上沒有哪一臺價格超過100萬的車型可以加#92汽油，而它竟然就是一個例外，這一點我相信也能夠讓它在更加惡劣的環境下走的更遠，而那些吃“細糧”的選手，就只能眼睜睜的看著它越走越遠。
說了這麼多，作為一臺百萬級的豪華SUV車型，雷克薩斯LX570之所以會有加價的現象出現，是因為它百萬級SUV市場中表現出了強勁的勢頭，雖然大家看到它的幾率比較小，沒有奔馳，寶馬等品牌的高端SUV車型那麼的頻繁，但是作為一個比較低調的品牌，或許雷克薩斯LX570已經做到了其想要達到的高度。
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