水木杨子-海儿

关键词：等红灯、被追尾、追尾车辆驾驶人死亡，汽车可能无责。

1. 等红灯如是在机动车车道汽车无责，但也有汽车在非机动车道等待信号灯导致追尾的案例，如果是在非机动车道则汽车全责。
   
2. 假设汽车是正常行驶在机动车道内没有压线等违章行为，那么这起事故不存在异议，简单分析一下。

机动车在机动车道正常等待放行，车辆不存在任何违章行为，即使压线也与此次事故无关：

电动车在机动车道追尾汽车，这种行为首先触犯了《交通法》；驾驶机动车或非机动车早已没有违章的说法，任何违反交通法的驾驶行为都属于违法行为，交通违法则属于肇事，没有任何人应为肇事行为分担责任。

其次需要对电动车进行技术鉴定，《电动自行车安全技术规范》新规中要求非机动车时速不得超过25km/h、整备质量不得大于55公斤、电池标称电压小于等于48V、必须有脚踏板功能等。超过这一标准则不属于非机动车，时速在25~50km/h之间属于轻便摩托车、超过50km属于普通摩托车，只要该电动车仅技术鉴定为机动车，则这起事故非常容易处理。

机动车与机动车的碰撞不存在所谓的弱势，电瓶车想来是无证驾驶无牌照车辆，其违法行为随着肇事人的死亡无法追责，但三种违法驾驶行为合一追尾一台怠速等待信号灯的汽车，责任划分是没有争议的。

如果车辆鉴定符合电动自行车标准同样可以不承担10%的无责赔偿，原因也很简单。

无责赔偿的附加说明为“交通事故损失由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成，机动车一方不承担赔偿责任”。

从任何角度分析，骑行一辆电动车在机动车道行驶一定是主观的，没有人强迫的前提下主观=故意，且追尾后“一击必杀”的可能性本就不高，能做到这种程度不排除有其他因素导致自杀的可能性，所以汽车方不仅是无责方还有可能是受害方，如核实问题后甚至可以卖掉汽车通过购车发票索取贬值差值。

当然这种结果谁也不愿因看到、也不至于走到这一步，理想的结果是不参与任何赔偿、自费维修车辆，车辆贬值率也只能默默承受了，出过人命的汽车真的少有人愿意接手，所以也要坚持底线，不应该他人的错误加大车辆的损失。个人观点、仅供参考。

天和Auto

第一，如果鉴定后电动车是超标车属于机动车的话，那么就是两辆机动车之间的事故，电动车要承担全部责任，损害赔偿按照各自的责任来承担，也就是说前车不承担任何赔偿。而后车电动车作为机动车必须要投保交强险，其他的三者险，车险如果有那么按照保险规定来赔偿，如果没有那就没有任何赔偿了。

第二，如果经鉴定属于非机动车，那么交通事故责任还是电动车的全部责任，损害赔偿按照《道交法》的规定，机动别与非机动车、行人发生事故造成人员伤亡的，不论责任，不超过交强险赔偿限额的部分由保险公司全部承担，超过交强险限额的部分，如果机动车一方无责任，承担超出部分的10%，如果机动车方没有保商业险，那么就要车主或者驾驶人来承担，如果有商业险，则由保险公司来承担。举个栗子：电动车全责，所有包括死亡赔偿金、丧葬费、被抚养人生活费、交通费等等共计50万元，交强险承担最高限额1.1万，50－1.1＝48.9万，10%就是4.89万元，机动车一方要承担4.89万元，如果有商业险，保险公司负责赔偿，没有的话就自己掏腰包了。

蜀黍说事儿

按理说没有一点责任，可是根据国情，不超过百分之十的“丧葬费”还是必须要出的。这里面又存在另一个问题:如果交警出具的责任认定书电瓶车全责，司机无责，那么“丧葬费”就要车主自己掏腰包了。所以一般情况这种事要主动承担不超过百分之五的责任，目的很简单，就是让保险公司替你承担“丧葬费”。

拳威砖家

真笑死人了。堆砌了一堆＂关键词＂居然不说哪条道，这样分析问题大概是初中生吧？离开路权说事故责任就是胡扯。

嘉树

汽车不担责，

山头16

不需要车主赔偿。有保险公司赔偿。

笑江湖185619608

汽车无责任，负事故10%，交强险赔偿最高11万，属于人道主义赔偿。

灰色轨际

中国国情，你必须负10-30%比例责任

李杰38585

需要，汽车车主次责。在人道主义的前提下，需要人道主义赔偿。

萌三岁的主页

肯定没有责任！

關鍵字: 电动车 承担 非机动车