夢想還是要有的，萬一見鬼了呢？看見別人都那麼努力，那麼勤奮，那麼意氣風發地走在成功的路上，你問問自己，難道就不想成為他們的絆腳石嗎？
前一段時間總質量4.5噸藍牌輕卡取消雙證，這讓不少卡友不淡定了。藍牌輕卡有種“翻身農奴把歌唱”的痛快，結果上路後各種被查超載。
6.8米的貨車車主剛一聽到這個消息，嘆息“這日子沒法過了”，小十噸王馬上要來搶佔市場了。結果沒過多久，看到四米二貨車頻繁被查，更是有高達8000元的罰款傳出，自己又有喘息的餘地了。
對於這些輕卡用戶來說，6米總長的車，總質量卻不能超過4.5噸。因為有些重載版的車型，車的自重就要3.6噸左右，剩下的按標準拉貨不能超過1噸，花10萬元買輛車，只能拉1噸貨，怎麼活？
道上的卡友爆料，自己就見到過四米二空車6.1噸，竟然還能合法上牌？這事也是奇怪了……
4.5噸以下輕卡司機就想不明白了，車是按正規程序從廠家買的，又按規定上好了車牌，辦好了營運證，之前還有從業資格證，怎麼空車上路就超載呢？
車輛明明可以拉五六噸的重量，而現在只讓拉一噸貨，這不是很浪費嗎？這是誰拍腦門子想出來的規定呢？
隨著超載治理力度的進一步加緊，輕卡的日子會越來越不好過。更多的人寧願選擇微卡、微面來拉貨，輕卡的貨運市場會進一步擠壓。
對於4.2米的輕卡來說，總重限制在6噸以上才算合理。希望有關部門能夠進行市場調研，根據實際情況還輕卡市場一個合理的運輸環境。
分享到:
閱讀更多 苦難有一片如烏雲 的文章
