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豪華品牌之間的競爭在2019年新的開始中更是激烈，寶馬與奧迪在入門級車型的競爭中，降價是最直接吸引消費者的方式。1系和A3目前均優惠六萬左右，導致起步價都為14萬元，落地可在20萬以內，對看重品牌的消費者來講很適合入手。那麼它們之間選誰更划算呢？

1系的外觀運動感更強一些，前大燈與雙腎中網設計，使車頭顯得很凌厲十足。A3的外觀豪華感更強些，家族式前臉加上飽滿的車身設計，相對而言更適合不同的場合用車。

兩車的內飾用料相差不多，1系的懸浮式中控屏幕邊框太寬，降低了不少檔次感，內飾多為筆直的平角設計樣式，缺少親和力。

A3以圓形為主的內飾設計，視覺上更為舒服，相對高級感更強些。

車身尺寸長和寬相差不多的情況下，1系在車高和軸距上稍佔優勢，而且後排腳下凸起更小，在乘坐空間上表現也稍好些。但是A3多出更為實用的Sportback兩廂版本，而且價格也更低。

在配置方面，1系多出零胎壓繼續行駛，無鑰匙啟動，GPS導航。A3多出自動駐車，隱私玻璃，感應雨刷，後排中央扶手和杯架，單碟CD。燈光A3是氙氣大燈帶大燈清洗裝置，1系則是鹵素大燈。A3的揚聲器數量為8個，1系是4個。

1系搭載1·5T三缸發動機，匹配6檔手自一體變速箱，A3使用的是1·4T發動機匹配7速雙離合變速箱。

1系0~100加速時間為9·4秒，A3則是8·4秒，急速上也是A3更高。

白希文總結

外觀要看個人的喜好,乘坐空間1系稍大些，內飾A3的視覺感更好，配置更高，1·4T動力更強，綜合下來20萬落地價A3入手更划算。

白希文

自寶馬1系三廂版上市之後，引發了大面積的口水戰。那麼這款車與同級別車型奧迪A3相比有什麼優劣勢呢？一起來對比看看誰的性價比最高吧。

一、華晨寶馬-1系三廂版

官方指導價：20.48-31.98萬

最新行情：暫無優惠

關鍵詞：前驅、三缸、最便宜的寶馬

這款頂著“最便宜的寶馬車”頭銜的車型，其實和之前的寶馬1系一點關係也沒有。因為全新的1系三廂版與MINI、寶馬二系旅行車都是出自於UKL平臺，採用橫置前驅的佈局。所以說從它前驅、三缸的特性來說，新一系並不能算是一款血統純正的寶馬車型。

內飾風格上沒有任何新意，還是秉承了寶馬一貫的風格。按鍵佈局合理，駕駛中可以輕鬆實現盲操，對於年輕人而言，全黑的內飾也基本能夠符合他們的審美。

1系三廂版共有兩款發動機可供選擇，1.5T三缸渦輪增壓發動機，匹配6速自動變速箱，2.0T匹配8速自動變速箱，均出自愛信AW。

點評：寶馬1系三廂版自有了發售消息以來就爭議不斷，有人說寶馬的精神已經不再純粹了，有的說三缸的寶馬根本就不是寶馬。但換個思路看，20萬起售的價格也確實能圓了很多人的寶馬夢。總之，今後的銷量會證明這款“中國特供車”到底是不是一款成功的車型的。如果對此款車很感興趣的朋友，不妨等一等再出手，因為我個人認為1系三廂版的售價依舊偏高，相對較高的發售價就是寶馬為日後降價留的後路。

二、一汽大眾奧迪-A3

官方指導價：18.49-28.1萬

最新行情：4.6萬

關鍵詞：降價多、深受女性喜愛

對於奧迪A3的外觀我實在是覺得沒什麼可說的，套娃式的設計看起來就像是A4L的弟弟。不過難能可貴的是，A3是奧迪國產陣容中唯一沒帶“L”的車型，這種原汁原味的國產，似乎也可以算的上是一個賣點。

A3內飾的設計整體非常簡潔，在四款車型中，它憑藉可升降屏幕，工藝非常複雜的出風口等等，營造出了很強烈的科技感。全系標配電子手剎以及自動駐車功能給奧迪A3在配置上加分不少。

奧迪A3在動力上有1.4T和1.8T兩款發動機可選，搭配的都是7檔雙離合變速箱。目前賣的最好的1.4T車型，動力系統的表現與高爾夫7基本一致，但Autohold和啟停系統的配合更默契，平順性也更好。

點評：其實當時奧迪A3面世後，也受到了不少的非議，相對高昂的售價讓它在A4L面前毫無“存在感”。但一年半之後奧迪A3開始大幅度降價，中配以下的車型甚至20萬以內就能拿下，到目前為止奧迪A3依然是銷量最好的豪華品牌緊湊級車，尤其是紅色車型，深受女司機們喜愛。

搞機教授

怎麼選？看看銷量不就知道了麼。自從三廂1繫上市之後，就瞄準了奧迪A3，但是從銷量上看，完敗啊。

三廂1系剛上市時，網上評價褒貶不一。主要的槽點就是三缸+前驅，沒了情懷。其實這並不能成為眾矢之的，三缸車也並非寶馬一家獨有，隨著想排量的普及，越來越多的車企開始重視三缸發動機，福特、大眾、PSA、雷諾等等都有。

三缸機的優勢就是體積小，損耗低，其實開起來動力也很給力，加上寶馬厲害的調教，在操控上確實能夠滿足期待。但，這畢竟還是三缸，抖動是免不了了，即便加了平衡軸，這是由物理決定的，你可以採用技術來改善，但平順性依然比不過四缸，就像四缸不如六缸一樣。

另外，我更加關注這倆車造型。

從造型上看，1系的前懸和後懸都比A3短，前懸短更能凸顯車頭長，增加運動感，但這個車確實太小了，所以導致前肩很高，反而弱化了運動感，後懸短如果兩廂車沒啥問題，但三廂車的話，會使得體量感很小。所以，個人感覺1系整體造型不如A3更協調一些。

扯遠了，這個中期改款的A3變化並不是很大，主要在外觀，設計的跟A4L很像，高配也有矩陣式LED燈，很贊。內飾配置主要變化，在於多了支持手寫的MMI系統，重新設計了菜單簡化了操作，另外中控下方多了個智能USB接口，整體內飾有些令人失望。但1系的內飾好不到哪裡去，兩者不相上下吧。但是，作為處女座，真受不了1系那個傻大個一樣的檔杆。

人是有期待值的，已經習慣了你的電子檔杆，突然你給我提供這麼個醜的東西，我就問你：

而奧迪這個圓咕隆咚的檔杆，連100多萬的RS6都用這個，還能怎麼挑剔呢？

但1系畢竟是寶馬，我相信即便是雙缸，操控感依舊能調出來。而奧迪相對更全面一些吧，操控口碑沒有寶馬好，但你不得不承認，奧迪更全面一些。

所以，非要給點建議的話：如果確實很在意駕駛操控性，其他都可以不管，可以任性一點考慮寶馬。如果還在乎空間、配置（預計同樣的價格薪A3配置會比1系高）、舒適性，A3吧。最後，對比一下兩車的價格，我覺得你自己就知道答案了。四缸比三缸便宜，你覺得該如何選擇呢？

AL頻道

站寶馬1系。

寶馬，在大多數國人的心中，就是豪華汽車的代名詞。當然，其不菲的價格，也是阻擋了許多寶馬擁躉成為它的車主。不過，從現在開始，你離自己人生中的第一輛寶馬再也不是遙不可及了。你人生中的第一輛豪華汽車，就從BMW 118i開始。

作為寶馬家族的一員，寶馬118i同樣繼承了寶馬家族的專屬特徵。BMW經典的雙腎進氣格柵和天使眼大燈足以表明它的身份。C柱靠近後窗位置的霍夫曼斯特曲線設計，與穿過車門把手的動感腰線相得益彰。同時，你也不能忘記同樣是寶馬身份重要標識的鯊魚鰭天線，所有這一切元素的疊加，形成了獨特的，讓人過目難忘的118i外觀。

而在外形上最為搶眼的，就是118i的全新六邊形平切式頭燈。使用了這款六邊形平切的燈組，為118i帶來了更為修長的視覺效果，並透射出更強的運動感。不論是日間行車燈、近光燈、遠光燈、轉向燈，又或者是尾燈，均採用了LED光源。在保證車燈亮度和能耗的同時，更展現出了寶馬汽車所獨有的高科技感。

作為寶馬旗下入門級的車型，118i誕生於寶馬最新UKL小型車前驅平臺。作為寶馬小型化戰略最重要的平臺，在這個平臺上衍生出了多款主推前驅車型，如2系旅行車、X1、MINI等。可以說這個平臺在今後將是寶馬和MINI品牌入門級車型最主要生產平臺。同時，不要以為這個平臺只供生產前驅車型，稍加改動它也可以立刻生產四驅車型。這也意味著118i也可能和寶馬旗下的多款SUV車型共享平臺。

同時，118i採用了時下最為流行的三缸發動機。寶馬出品必屬精品，儘管如今許多廠商都在研發三缸發動機，但是寶馬的這款B系列渦輪增壓發動機，顯然在同級中更加先進。這臺擁有了第四代電子氣門技術的發動機，已榮獲了“沃德十佳發動機大獎”，並搭載了1.5T和2.0T四缸高低功率兩個版本在118i車型之上。

其中1.5T發動機最大功率100kW，最大扭矩220Nm；2.0T發動機最大功率分別為170kW和141kW，最大扭矩分別為350Nm和280Nm。與它們匹配的6速手自一體變速箱，可以在保證寶馬強力的動力輸出的同時，更進一步地降低油耗。這套動力系統可以說在大大降低了能耗的同時，也保證了專屬於寶馬的駕駛樂趣，並進一步提升了發動機及整車的輕量化水平。

同時，儘管是入門級車型，但千萬別誤會它是一款沒什麼裝載能力的小車。450L的大容量後備廂和後排座椅40:20:40比例放倒，使得行李箱空間可以隨意拓展。而座椅放到之後，形成的開口與行李廂底板保持齊平，造就了118i同級中領先的眾多裝載功能，和靈活儲物空間。

最令人驚喜的則是BMW的駕駛互聯繫統，出現在高級別車型的BMW互聯駕駛輔助系統也搭載於BMW 1系運動轎車上，首當其衝的便是全新BMW 118i車型可選配同級獨有的平視顯示系統，不但科技感倍增信息內容更是十分豐富，更有效減少了駕駛者讀取信息時的視線偏移，從而避免了安全隱患。

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是這樣，這個

另外一種車型奧迪A3，有原裝進口的 有國產的，原來的原裝基本都是兩廂的，國產出現了三廂，它的1.4T的發動機是四缸的，久經考驗，無論是性價比 保值率，還是這個車使用的品質來說，毫無疑問是奧迪A3，我是推薦的，而且兩廂版的更加原汁原味，忠於原著，希望我的回覆您能滿意。

胡侃汽車

寶馬三廂118i和奧迪A3這兩款車之前給自家表弟表姐推薦過，不過那已經是18年五月份之前的事。

看著看著奧迪，國產寶馬118i三廂版價格開始出現巨幅優惠，優惠完的價格足以和A3抗衡，完了去試駕，試駕完才有發覺奧迪A3會不會太中庸了些，跟A4和寶馬三系對比的感受是一樣的。有些後知後覺，到底自己想要的是什麼車。相信寶馬推出的國產三廂118i給了一個我們不一樣的選擇，一輛車在現在來看並不會開多少年，寶馬既然願意嘗試去做，證明這就是在不斷進步，不去計較誰好誰壞，自己去感受，兩個車並不一樣，找到內心所向往的，真正適合自己的才是最好的。

車展拍的118i

彭星球

在緊湊級豪華車這個領域，今年上半年議論最多的，先是2月底上市的寶馬新1系三廂版，引發了很長一段時間的討論。接著奧迪也不甘示弱，在剛剛過去的上海車展上，第三代奧迪A3的中期改款車型上市，也引來不少議論。

之前因為1系只有兩廂進口版本，而奧迪A3幾年前就已經國產，且提供兩廂和三廂版，所以兩者並不能形成十分直接的競爭。如今1係為了搶奪這個細分市場，推出了國產前驅三廂版。而奧迪A3也在這時候中期改款，很自然兩款車就成了直接的競爭對手。

關於這輛車的配置以及試駕體驗，關於選取牛股的思路我已發在扣＃扣～號中：1545186259！在此申明，我從不收費，也不推薦股票，能學到本人的戰法及知曉個股的具體買賣點！網絡上已經有很多報道。這次，我們通過技術手段，從汽車之家、易車網、知乎等社區論壇，分別抓取這兩款車的關注者或者潛在車主的相關數據【以下統稱為（潛在）消費者】，他們究竟是怎樣的群體呢？

（備註：此數據還包含在論壇中關注這兩款車並給予有效評論的用戶，分別不低於2000條論壇帖。由於論壇的言論自由度比較高，一些數據真實性可能存在偏差，因此本文分析只作為參考。）

從性別比例上面來看，新奧迪A3的（潛在）消費者，男性不到85%，而女性佔比接近15%。而寶馬新1系（潛在）消費者，男性用戶比例超過90%，女性不足10%。男性逛論壇的比例遠比女性多，這個數據可能存在偏差，但整體而言，也可以從這兩組數據中看出，新奧迪A3相對更加均衡一些，更加受到女性青睞一些。而寶馬1系操控口碑更好一些，所以更受到男性的青睞。

從關注者年齡分佈看，這兩款車的（潛在）消費者年齡都比較集中，20-39歲佔據絕大部分。但有趣的是，新奧迪A3的關注者中20-29歲竟然超過一半，佔據59%，而寶馬新1系的（潛在）消費者年齡則偏大一寫，主要集中在30-39歲。

理論上這種情況是不太合理的，不過，考慮到新1系相對新奧迪A3價格更高一些（入門版新1系要比A3貴近1.7萬元），這可能導致（潛在）消費者年齡層次存在一定的偏差，畢竟整體來講，年齡更大一些消費能力也會更高一些。

通過上面的圖表看出來，這兩款車的（潛在）消費者的地域分部前四名是完全重合的，都是廣東、浙江、江蘇和北京，這幾個地區經濟都很發達。且這幾個地區的比例相差也並不是很大，看來對於這個級別的豪華車，這幾個地區的消費者都很青睞。

另外有一點很有趣的是，上海作為全國經濟最發達的城市，消費者對於這兩款車似乎並不是太買賬，這是為何？難道覺得這個級別的奧迪、馬寶還不夠檔次？說不定如果去抓取5系或者A6L的數據，上海的消費者比例可能就會明顯提高了。

再來看看消費者分別都關注或者購買了哪些具體車型吧。由於新A3剛上市，新1系也上市沒多久，所以這項統計樣本不多，結合了車主已購買的車型和網友的關注度整理出的數據。

從圖表可以看得出來，不管是新奧迪A3還是新1系，銷量上35TFSI（1.4T）和118i（1.5T）都是分別是絕對的主力車型。其實幾乎所有車型都這樣，低配車型會賣得更好。不過從這個對比圖中可以發現，新奧迪A3的車型選擇比新1系更多一些。一方面，新奧迪A3的起步價為18.8萬元，1.4T車型有兩廂和三廂共計8款車型可選，且相對不同版本車型的價格跨度也小一些，對於消費者而言選擇面更廣。而新1系1.5T版本只提供三款車型，20.48-25.98萬元的跨度更大一些。所以對於消費者來講，他們會更願意集中地購買認為最具性價比的車型。

從圖中購車目的看，排在前五名的完全相同，但是目的排名次序和比例卻不一樣。新奧迪A3目的為上下班、購物的比例明顯更高一些。而寶馬1系目的為泡妞的比例則更高一些。

這說明，更多人買新奧迪A3用來家庭正常使用。同時，購物比例偏高，也符合上面性別的比例：女性車主則更高一些。而寶馬1系泡妞比例更高，則說明更多的是男性消費者。寶馬這個品牌相對更張揚一些，也確實適合泡妞。而奧迪給人的感覺是更加中庸全面一些，更適合家用吧。

在關注其他汽車品牌這一欄，這兩款車的（潛在）消費者關注的並非都是豪華品牌，反而是大眾化品牌多一些。一直以來，德系三強ABB相愛相殺，而奔馳竟然沒在寶馬1系（潛在）消費者關注前五名裡。其實在豪華品牌入門級轎車中，最為主流也就是新奧迪A3和寶馬1系，奔馳在這一細分市場還是存在些短板的。不過，等將來A級三廂版上市，可能就不好說了。

對於其他品牌的關注排名中，比例最高的都是大眾，可以看得出，大眾這個品牌對消費者的影響多麼廣泛。另外一個有趣的現象是，兩款車（潛在）消費者居然都對於中國品牌吉利很感興趣。吉利最近一兩年的勢頭確實很猛，不僅頻頻推出新車型，營銷水平也上了一個臺階。所以，不管是潛在消費者還是吃瓜群眾都忍不住來瞧瞧。

這份榜單還有個有趣的地方在於，三個主流日系品牌都在列。其中寶馬1系的（潛在）車主更關注本田，而新奧迪A3的（潛在）車主則更關注日產。本田更追求運動，而日產更追求家庭實用性。所以你看，奧迪和寶馬這兩個品牌的不同調性，可以從各個方面凸現出來。

再看看（潛在）車主給這兩款車評分，其中消費者對新奧迪A3評分最高的兩項分別是外觀和內飾。其實這次中期改款的新奧迪A3變化最多的地方就在於外觀，前臉和A4L類似，顯得更加年輕時尚。其他方面的評價基本差不多，整體看比較均衡。

而（潛在）車主對於寶馬新1系的評價，評分前兩項分別是操控和外觀。看來即便是前驅，即便採用三缸，寶馬依然能夠調教出出色的操控性。不過相比較而言，消費者對於寶馬1系性價比的評分比其他幾項明顯偏低。其實這也是各大網絡上消費者吐槽寶馬1系最多的地方，但有情懷加持，一些年輕人也不會太看重性價比了。

最後來個八卦，比較一下這兩款車（潛在）消費者的星座。從上面圖表上看，新奧迪A3的（潛在）消費者的星座分佈差距並不明顯，超過10%的只有摩羯座和獅子座。其中摩羯座比例最高，達到13%。摩羯座性格特點一般為，做事腳踏實地、有家庭觀念、有責任感、機智且有主見，但不善於溝通，不易接近。這些特點有的和奧迪的形象能找到共通之處。

而反觀寶馬1系，星座分佈比例差距就明顯大一些。超過10%的就有5個，其中最高的為獅子座，佔比14%。獅子座性格特點一般為，熱情、陽光、大方，不過比較愛面子，常常很在意別人的看法。這些特點倒也和寶馬這個品牌契合：即便是三缸，即便是前驅，但我買的是一輛寶馬呀，這樣別人對自己的感覺是不一樣的，這時候性價比什麼的都不重要了。

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建議你買a4或者3系5系如果非要選那就a3 銷量在那擺著呢 a3新款沒有老款好看

關鍵字: 寶馬 奧迪 汽車