亞東150351335
關於自主汽車品牌中哪個品牌的車型質量更好？哪個品牌的實力更強的爭論由來已久，網上充斥著各個品牌的水軍在吹捧詆譭，弄的很多消費者摸不清頭腦。但是沒有數據的爭論終究是站不住腳的，時間是檢驗真理的唯一標準，通過前段時間剛剛發佈的2018年度乘用車新車質量報告，我們就能夠知道自主汽車品牌中究竟孰強孰弱了。
從這個新車質量排行榜可以看到，吉利旗下的高端品牌—領克的質量表現最優秀，每一百輛車中僅有153個故障數，其次是觀致164個以及WEY169個，這三個品牌車型的百車故障數都能控制在200以內。目前自主品牌的車型中其實並沒有太多的核心故障，大多數都是異響、生鏽、油耗高之類的投訴，說明國產車的之類已經在不斷提高了。
當然了，領克、觀致、WEY這三個品牌走的都是高端路線，所以故障率比較低自然也是比較正常的，我們先把這三個品牌排除，主要來看看其他的一線主流汽車品牌，首先質量表現最好的是吉利汽車，新車百車故障率為229。
吉利汽車自從收購了沃爾沃以後就像開啟了開掛模式，旗下的車型外觀設計越來越漂亮，內飾設計越來越高端，而且質量也越來越可靠，所以目前吉利旗下有眾多爆款車型，例如吉利帝豪、吉利博越等等。
然後第二就是長安汽車和啟辰汽車，新車百車故障數為237個，長安汽車作為國內老牌的國有汽車品牌，背靠眾多合資品牌，所以能夠得到不少的技術反哺，旗下的車型質量口碑也是很優秀的，而且大面積的採用愛信變速箱也比目前主流的雙離合變速箱更讓人信賴。至於啟辰汽車則是東風日產旗下的自主品牌，應用的都是日產淘汰下來的老技術，雖然不先進，但是優點就是穩定可靠。
第三位的是奇瑞汽車，新車百車故障數為258個。奇瑞被稱之為國產汽車界的技術狂人，一心只會鑽研技術，是目前國內唯一一家擁有自主研發的汽車平臺的廠家，而且也是汽車出口量最多的一個品牌，但是奇瑞的品控不是很好，旗下的艾瑞澤5生鏽問題極大的影響了口碑。
接下來依次是江淮汽車的新車百車故障數為277個，哈弗汽車的新車百車故障數為281個，中華汽車的新車百車故障數為285個，榮威汽車的新車百車故障數位295個，眾泰汽車的新車百車故障數為315個，總體來說這幾個品牌的新車百車故障數都低於行業標準的324，所以足以證明國產汽車的質量已經突飛猛進了。
車圈小師哥
說到國產車，給消費者的印象就是模仿和品質差，因為我國自主生產汽車起步比較晚，沒有很好的技術積累。幾十年來自主品牌通過模仿到自主生產，如今在很大程度上有了質的飛躍，與合資緊湊級車型可以同臺競技。
啟辰汽車創建於2010年，是東風和日產聯合打造的一個品牌，相當於合資車，不算是我國的自主品牌，而且啟辰所有的車型都是採用日產的三大件，其實啟辰是東風購買日產棄用的老舊生產線，生產的品牌，但是相對國產車還是有優勢的。
奇瑞汽車是自主品牌的先行者，早些年一直是國產汽車品牌的“大哥”級別。故障率比排名第一的啟辰多了26.3個點，其實奇瑞汽車才是真正意義的自主品牌，應該排名第一。奇瑞創建於1997年，公司總部位於安徽蕪湖，旗下車型覆蓋了乘務車、商務車、微型車，進出口銷量連續9年排名第一，是我國自主品牌的代表。
排名第三的是東風風神，第四廣汽傳祺……，國產汽車的路還很長，畢竟我們落後國外品牌幾十年，要潛心學習，積累經驗，讓差距越來越小，希望我們的自主品牌能夠成為全球品牌。 小農說說車
吉利，奇瑞，比亞迪，長安，長城，傳祺，榮威，名爵，東風，一汽，海馬，眾泰
（長城之後的像傳祺，榮威，我感覺這都差不多了，東風一汽旗下的大堆子品牌，笑什麼風光啊，森雅啊，就都算一塊兒了我感覺這兩個老大老二都差不多，都是不爭氣的東西，海馬現在的三四線品牌不是很瞭解，只是憑個人印象，至於眾泰嘛，就不解釋了）純屬個人觀點，不喜勿噴。如有其他意見，歡迎探討。
我吃橘子皮v
廣汽傳祺GS4好開
