國產漢蘭達"好不好？廣汽傳祺GS8底盤詳解
廣汽傳祺GS8至上市以來一直享有國產漢蘭達稱號，不管是車身尺寸，車身設計結構和車型定位上都和漢蘭達有著很大的相似之處，下面詳解GS8的底盤，看看它在結構和用料上如何。
GS8的前懸掛為麥弗遜懸掛，由於整車質量比較大，下襬臂和軸承座並沒有使用鋁合金材質，而是採用了鑄鐵材質，並有開孔設計，保證強度的同時降低重量
前懸掛下襬臂跟副車架相連的前襯套為橡膠襯套，後襯套為液壓襯套，液壓襯套相比橡膠襯套成本更高，能更好的過濾車輪傳來的細微振動，更能提升底盤響應質感
前懸下襬臂與軸承座相連的球頭跟下襬臂是一體的，相比分體球頭，這樣強度更高，大大降低出現某些車斷羊角的現象，但是球頭損壞老化後，需連下襬臂一起更換，更換成本更高
GS8發動機底部設計有樹脂材質護板，有助於提高底盤的空氣動力學，並設計有保養口
GS8採用了標準的全框式副車架，副車架的面積很大，副車架的前橫樑可以在一定程度上跟前防撞梁一起抵禦正面衝擊
GS8車底一共有6道縱梁，並且在副車架與縱梁之間有加強件連接，加強件除了加強車身結構強度外，還可以將正面撞擊力由副車架分散給縱梁，減小撞擊時乘客艙的潰縮變形
GS8為電動助力轉向，轉向機跟副車架之間設計有橡膠襯套以此過濾更多振動，並且發動機底部與副車架之間設計有扭轉力矩支承，來抑制發動機運轉時的扭轉振動
前懸掛為雙活塞卡鉗，制度效果較好
GS8前輪輪拱為樹脂材料
GS8後懸掛為多連桿獨立懸掛，從設計上看跟漢蘭達很相似
GS8的多連桿是由一根縱向擺臂和三根橫向的控制臂組成，減震器下端跟軸承座下端相連，所有擺臂跟軸承座材質均為鐵質
兩個下控制臂跟副車架之間有偏心螺栓相連，後期調節四輪定位參數比較方便
左後側懸掛的縱臂上設計有水平位置傳感器，可配合自動大燈的高度調節和為陡坡緩降提供數據
GS8後減震器上方連接在輪拱內測的車身縱梁上，位置比較低，減震器行程較短
後剎車為單活塞卡鉗，並集成有電子手剎
後輪拱的護板為玻璃釺纖維材質
GS8的排氣管在油箱處有隔熱材料，油箱材質為塑料，油箱位置較深，不容易刮到，並且兩驅版的油箱跟四驅版本的油箱設計不一樣
GS8的汽油管和剎車油管佈置在縱梁之間，即使託底也難掛到，底盤上塗有大面積塗層可減少砂石撞擊的損傷和噪音，不過大面積都塗了，為何不全塗
底盤左右兩側設計有樹脂護板，可以降低底盤的風阻
GS8前防撞梁材質為鋼製，防撞梁位置較高，如撞擊位置較低，中冷器下方起不到保護作用
前防撞梁的鋼板厚度不高，但形狀為弓形，結構強度還行，防撞梁前面有緩衝泡沫
GS8後防撞梁的材料為鋼製，相比前防撞不論是厚度還是結構形狀，都單薄得多
GS8備胎為底掛，並且是全尺寸的，這點比較厚道
GS8備胎設計有備胎罩，雙排氣設計，看著比較酷
總結：GS8的底盤在設計結構和材質上有著很大進步，既保證了作為SUV的強度，也能帶來很好的行駛感，雖然設計上確實可以看到很多漢蘭達的影子，但是整體還是比較獨立的，不像某些車企的一些車型，別人車型的零件都能拿來無損安裝。
如讓您對GS8的底盤瞭解有所幫助，可關注點贊支持下。
閱讀更多 地球流浪號 的文章
