廣州車展的觀展指南那麼多，一臺臺全新汽車產品讓本就是以賣車為主的廣州車展變得更有看頭，但是上百臺參展汽車產品即便是把BBA、蘭博基尼、保時捷這些頂級品牌拋開，普通消費者買得起的新車依舊有無數選擇。
小申為了讓你的看車更有指向性，將會對2018廣州國際車展進行分類盤點報道，而今天的這篇文章便是集中於三款將會在未來一年內上市的精品緊湊轎車產品：
BYD 比亞迪 - 秦Pro
這是唯一一臺以自主汽車品牌身份入圍的緊湊轎車，很顯然，在過去的自主汽車品牌發展當中，擁有新一代王朝系列的比亞迪是為數不多能夠跟得上世界設計潮流的品牌。
在比亞迪秦、唐、宋、元四個王朝系列當中，秦所代表的便是最入門的三廂轎車市場，而在廣州車展亮相秦Pro啟用的新一代家族設計語言，巨大的橫幅進氣格柵和更加前衛的燈組讓秦Pro能夠第一時間吸引消費者的目光。
這款自主緊湊車最大的優勢有兩項，其一是空間性。
一次換代讓秦Pro比曾經的秦多出了+48mm的軸距，這使得比亞迪在這個級別中的自主銷量王吉利帝豪GL的面前也能夠昂首挺胸，2718mm的軸距與4765mm的長度也讓車輛的內艙空間，比以空間舒適度取勝的日產軒逸更出色。
購買一臺緊湊轎車，基於品牌性的可靠程度考慮，即便是比亞迪有一大堆越級標準配置，但更多消費者還是更願意選擇合資品牌，這兩年通用雪佛蘭通過學習兄弟品牌別克的做法，推出了越來越多特供車型，保持暢銷的科沃茲和不久前到來的沃蘭多都實現了口碑、銷量雙豐收，現在一臺全新緊湊轎車——Monza即將到來。
Monza這次的定位應該說是非常準確的，在常年缺席小型轎車市場的情況下，科沃茲以入門緊湊身份成為了黑馬，而Monza則將成為定位在科沃茲與科魯茲之間的又一入門緊湊車。
2640mm的軸距比科沃茲多出+40mm，這一點與別克品牌下的英朗保持一致，而在不加入RS運動套件的情況下，其幾乎就是一臺英朗的翻版車型，不過，礙於其從新一代邁銳寶車型上繼承的大尺寸格柵與導流孔，車輛在造型方面的確比征戰緊湊時長多年的英朗更加前衛。
雖然被視作科魯茲的接班人，但明顯不在同一定位水平的Monza將會有望以10萬以內的價格上市，而其動力總成將會是與英朗、科沃茲等相同的1.0T/1.3T。
Honda 本田 - 享域
享域感覺與思域是一脈相承的兄弟，雖然車輛的確是東風本田國產的緊湊車，但其情況與雪佛蘭Monza很像，就是廣汽本田凌派的姊妹車型，沒錯，又是一款同品牌雙車型、又是一臺特供車。
不過，相比於通用汽車，本田在入華之後早早就開始了本土化設計，而凌派就是由本土設計團隊打造而來，相比於廣汽的版本，東本這次強化了車輛的現代化與運動感，其將凌派的“雅閣式”格柵更換為了橫幅設計，保險槓上帶有車體起伏的處理方式將有效起到空氣動力學改善的效果。
而這種起伏同樣覆蓋到了車輛的引擎蓋、側身以及尾部處理中，引擎蓋中央的隆起讓品牌標誌承託得更加豪氣，而便於車頭燈組的LED光帶也強化了這種氣質。
同時，我們看到了側身的起伏與東本的新旗艦Inspire較為相似的處理方式，分段式的腰線以及在輪拱上出現的凹陷都在渲染車輛的運動定位，當然，以攝像頭為基礎的外後視鏡系統註定不會出現在量產車上。
不僅如此，此次享域還擁有了2730mm的軸距，這不論是對比12萬級的思域，還是換代的卡羅拉都處在上風。
而在入門動力上，其也將搭載上本田的1.0T三缸發動機，其或將採用與思域相同的125Ps調校，對比凌派車型1.0T將會有小幅提升，這樣的規格勢必會讓享域與凌派保持高度一致，也就是說其價格將會在10萬以內起售，這比同門的思域至少便宜2萬元；而就近一段時間凌派月銷量的斷崖式下滑來看，其不僅僅受到了更寬更新的影響，同樣將會受到姊妹車本田享域的衝擊。
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