E農村哥
這真正叫山海經或山海通道。眾所周所廣東湛江是有許多深水良港(大海)，而廣西又鄰近湛江和越南，是通往東南亞的主幹線(大山)，大山需要海產品，而(大海)湛江需要山鮮，即水果，藥材之類。另外，寶鋼在湛江東海島設立全國最大的鍊鋼廠，而廣西及東南亞需要大批鋼財，加上最大的深水大港(良港)，就在湛江東海島。:東海島四海是海，商船直通世界各地，港口吞吐量世界有名，幾家煉油大廠都劑身東海島。因這裡治安較好，島民和好愛客。再加上島上的沙灘較長，在沙灘上生長的紅樹林，吸引了海鳥，螃蟹，魚蝦光顧。退潮之後，島民與遊客捕捉不少海鮮賣錢。玉林高速設立在東海島民安鎮，是上上之設想，對推動廣東，海南，廣西三省經濟發展，越著綱舉目張的作用。這條高速之路，對軍事，農業，漁業，畜牧業和加工，運輸業以及旅遊，服務業都是非常大的妝獲，是國家智慧表現。這條高速路，真像一顆膠美的月亮，潔白，驕嬌羞潤地普照全球。
liurangeng
你好，關於“廣東湛江茂名到玉林這樣規劃合理嗎？”這個問題，我想說，從題主提供的圖，我沒看懂題主在講什麼，請問這個高速路的規劃圖嗎？據我所知，目前廣東湛江茂名到玉林正在修建一條高速公路，那就是玉湛高速。 玉湛高速公路（廣西段）項目，路線起於陸川縣馬坡鎮下里八陂附近，向南途經馬坡鎮、米場鎮、陸川縣城溫泉鎮、大橋鎮、烏石鎮、灘面鎮、良田鎮和博白縣文地鎮，終於粵桂兩省（區）交界處的文地鎮大塘村，與玉林至湛江高速公路（廣東段）相接，主線建設採用雙向四車道高速公路標準，時速設計120公里/小時。而玉湛高速公路（廣東段）項目，路線起點位於廉江市和寮鎮軍田村順接廣西段終點，經廉江市、遂溪縣、麻章區，終點位於東海島民安鎮，與東海島至雷州高速公路相交。 項目已於2016年開工，預計2019年底竣工。截至今年9月，玉湛高速（廣西段）項目徵拆工作已經完成，項目累計完成投資73506萬元。
玉林身邊事
廣東粵西的湛江、茂名和廣西的玉林之間，從國家的層面考慮還是兩廣的省區層面考慮來規劃，無論是經濟發展、交通互聯等等各方面，都有更大的延展視野。各有各的規劃合理性。但是，從湛江、茂名和玉林三地之間的層面來考慮，就可以有其它的考慮。
從沿海出口的角度來看，玉林是湛江、茂名的腹地和內地縱深。從玉林的角度來看，玉林要利用出海港口，有三四個方向可以考慮：在廣西區域內，有鐵山港，且已有高速公路直達鐵山港。有高鐵直到北海。但這規劃顯然是出於廣西區域內的考慮。
玉林到廣東的湛江、茂名，很早就有鐵路聯通。但高速公路都不是直線距離的修通，都是繞行鐵山港和信宜聯通。從地圖上可以看到，玉林、信宜與茂名、湛江及鐵山港之間的高速公路，更像一個平行四邊形。走高速更遠。從玉林與湛江、茂名三地直通來考慮，這當然不大合理。
(玉林與湛江、茂名之間的鐵路、公路和高速公路連通圖示)
所以，現在有玉林到湛江的玉湛高速在修建。玉林高速修通後，玉林與湛江之間人流、物流快速流動肯定大大方便了。與茂名也可通過玉湛高速段大大提速，再走廉江到茂名即可。
至於考慮玉林到湛江或茂名通過高鐵連接，現在茂名與湛江與珠三角的省城廣州及發達的深圳等地之間，高鐵都未建或，250時速通行動車組的深茂鐵路正在建設。廣東省自己的粵中與粵西兩小時生活圈都未打造成功，哪裡顧及得了粵西與廣西東南不靠海的玉林之間的人流、物流通行的便捷?
玉林與湛江或者玉林與茂名，想高鐵直通，肯定要從國家層面的縱深來考慮了。
從國家提出的北部灣城市群發展規劃來看，玉林、湛江、茂名都比較居於中位，希望這三座城市能通過更方便高速的交通條件為北部灣城市群區域互相之間協調發展提供更大凝聚力。
未卜先知了webscheer
不會想到合理的理由，沒通到我家門口過，我成不了一夜暴富的富豪。
煌愛娟
沒有具體說明規劃什麼，這是高速規劃嗎？目前玉林到湛江高速在修了(廣西段目前進展較快，預計19年底通車)，走向不是你圖中標示的路線，玉茂高速也有在規劃，但沒實質性動工。高鐵目前有規劃，就是張家界到海口高鐵，經過玉林到湛江，但是什麼動工未知數。
正道刺客
玉林，茂名，湛江聯合建市：後孃市！反正都是後孃養的
乾乾416
茂名劃分廣南省絕對好，可以脫了“粵西邊遠山區”稱號呀
春夜雨桐
你是說城際動車規劃這樣合理嗎？讓我告訴你這樣是合理的，玉林在動車的規劃上錯過了最好的時機，但是又想上玉林通上動車，所以最早有個補救的方案，就是改造黎湛線，讓廣州（深圳）的動車通過深湛轉到黎湛線到達玉林，目前黎湛線也正在改造。但玉林不滿足，目前又有南玉城際350的，未來看能否申請成功深岑高鐵。
做你所想2
應該將湛江、茂名劃給廣西管轄，這樣廣西會以重點城市建設。有利於這兩個城市更一步提升空間！在廣東得不到重視，是沒有前途的！
小永W
茂名，湛江，廣西部份應設廣南省了
