作為日產旗下緊湊級SUV的銷量擔當，日產奇駿廣受消費者青睞，月均銷量保持在2萬臺左右。而跟奇駿出自同一平臺的雷諾科雷傲，性價比比奇駿高，銷量卻平平，月均銷量才幾百臺。跟奇駿相比，可謂是同根不同命。那麼，科雷傲為什麼賣不好？
現款科雷傲由東風雷諾國產，與日產奇駿一樣，出自雷諾-日產聯盟的CMF平臺，除了車身高度比奇駿低矮一些之外，其餘的參數基本與奇駿保持一致；而從價格看，科雷傲指導價為17.98-26.98萬元，市場優惠2.5萬左右，而奇駿指導價為18.88-27.13萬，明顯科雷傲更為實惠。我們再來看看它的各方面實力。
首先是外觀，充滿了濃厚的法式特色，前臉的元寶形鍍鉻中網與兩側大燈融為一體，再搭配上鐮刀狀的LED日間行車燈，整體看上去還是比較個性的；而側面線條則較為柔和，微微突出的後輪拱彰顯出力量感；尾燈設計也頗有特色，延伸至中央的造型拉伸了視覺寬度，辨識度也非常不錯。
車內設計則以簡潔風格為主，大面積軟性材質包裹加上金屬或木紋飾板裝飾，檔次感還是不錯的；而除了空調操作採用實體按鍵外，中控臺幾乎採用全觸控模式，科技感比較強；另外，平底式多功能方向盤為全系標配。
配置上，科雷傲的誠意也是比較足的，相比奇駿來說更為厚道。全系標配8氣囊、車身穩定系統、發動機啟停、上坡輔助等，除此之外，語音識別、藍牙電話和6喇叭音響系統也是標配；而奇駿全系只標配安全6氣囊和4喇叭音響系統，語音識別和藍牙電話並沒有配備。孰優孰劣，一看即知。
當然，空間表現也是科雷傲的一大優勢。除了前後排頭部和腿部空間較為寬敞外，也兼顧到後排乘客的舒適性；至於後備廂儲物空間，容積為624L，後排座椅放倒後跟奇駿相差無幾，放置大件物品都不在話下。
最後來看看動力，科雷傲與奇駿一樣，均搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，其中，2.0L發動機最大功率為110kW，峰值扭矩為200N·m；而2.5L發動機最大功率則為137kW，峰值扭矩則為233N·m。至於油耗，科雷傲與奇駿基本差不多，2.0L和2.5L的百公里油耗分別為8.5L和9L。
應該說，科雷傲的各項表現與奇駿都是差不多的，但是價格上卻比奇駿便宜，因此它的性價比實際上是高於奇駿的。但科雷傲之所以賣不好，主要還是由於品牌的原因，雷諾在國內只能算是小眾品牌，知名度和影響力都不如日產奇駿；
除此之外，就是銷售渠道、售後維修保養和保值率方面的問題，相比日產奇駿，科雷傲明顯處於劣勢。因此就算是性價比比較高，但大多數人還是更願意去選擇日產奇駿。而至於科雷傲，確實是有點委屈了，畢竟它的實力和性價比確實都很不錯。
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