周言华
北京城已经很饱和了，这不市政府已到通州办公，大国企也要迁往大雄安，但对大北京的向往却依旧挥之不去，增长的人怎么办，到燕郊去，到雄安去。
我认为，燕郊通地铁是确定的，燕郊房价继续上涨也是确定的，但什么时间就不好说了。
通地铁与房价上涨本没有必然的联系，房价处上升通道时，不通地铁也蹭蹭上涨；房价处下降通道时，不管什么利好消息，也无动于衷。我想，这类表现很多人从炒股中有所体会了。
有益的判断在于未来5年内，燕郊房价如何走，如果确定现在均价是3万一平米的话，未来5年如果涨到3.5万元，就不是太好的投资，但对于居住而言，如果不会降低到2万元，似乎都是不错的买入点。如果会跌破每平米两万元，那么这五年干什么都不能在燕郊买房。就这么一个简单逻辑。
北京的人口首次出现下降了，今后的几年也会维持这个态势吗？北京的人口准入越加艰难了，想在大北京城生活的人有什么办法呢，未来5年的价值观是否会发生翻天覆地的变化，一天奔波4小时往返北京上班的模式是否越加被抛弃？
我的判断燕郊房产回暖的事，至少要5年后了，而地铁不地铁的，根本没那么重要，没有那么本质作用。只不过对于现在生活在燕郊的人来说，通地铁，是莫大的喜讯。
财经作家邱恒明
关于燕郊通地铁，这事已经被爆炒过很多次了，而且，燕郊也确实会通地铁，规划中的平谷线已在建设中，燕郊北站的拆迁在去年也进行过了，在前赵村，也就是现在的首尔甜城向北大约1公里的位置。
燕郊房价下跌，主要是由于限购导致，三年社保这招，把绝大多数的投资客挡在门外。北京市政府东迁，北三县执行与北京相同的政策，燕郊短期内取消限购无望。
三河市从2017年，已经转变工作重心，重点在想辙做产业招商，不过，也很难，燕郊距离北京太近，产业政策执行的也参照北京，除动批的部分商户迁移到了东贸市场外，一级通州的八里桥批发市场商户迁移到了京贸物联批发市场外。北京的大量生产型企业，也无法在燕郊选址落地。
燕郊的产业基础薄弱，已错过了集聚生产型企业的机遇，未来燕郊的产业只能是物流、康养、教育等不多的选择。
相对大厂县和香河县，燕郊有一定的交通优势，但燕郊的产业空心化，会是制约燕郊发展的瓶颈，未来会否被香河、大厂两县超越还很难说。
如果传言中的中央政务区设立，同时将北三县划入北京区划，那对燕郊会形成大的利好，否则，燕郊的房价很难回到之前高点。
戴耀邦 ，产业地产咨询分析师、财经媒体人，新疆兵团人，现居北京，专注于产业地产领域的咨询与品牌营销，欢迎关注本人头条号“戴耀邦”，一起沟通交流。
戴耀邦
燕郊属于六环外，距离北京东三环大约30多公里左右，有一条高速公路，上下班时间可以走公交车专用道，大约也就三四十分钟左右就能到北京。如果通地铁的话，可能速度还会更快一些。如果燕郊通地铁了，那么只能说燕郊的房产下跌的阻力就比较大了，但是燕郊的房地产市场会有所回暖，但肯定不会到失控程度。
一方面，与其他一线城市不同，环京区域则主要打造生态优美，环境宜人，人口适度，产业“较轻”的新市镇，如此一来就对开发商、炒房客的容忍度是很低的。也就是说，环北京区域在发展水平并不高的情况下，并不希望人口过度集聚。在这样的背景下，环北京区域则存在“限制发展”的整体思路，这就意味着当地房地产政策执行可能更加严厉。所以燕郊房子回暖是受到遏制的。
另一方面，随着CBD聚集的写字楼越来越多，燕郊知名度的上升，必将会有越来越多的人到燕郊买房子。而北京地铁6号线虽然不会直接通往燕郊，买房者可能还要转其他班车，才能顺利到达自己居住小区，燕郊的房产比较偏远。但对燕郊楼市的促进是显而易见的。鉴于北京的房价过高，未来会有更多自住型购房置业者会选择燕郊地区。
不执著财经
环环有房对这个问题的理解如下：
要回答这个回答，首先得搞清楚燕郊房价上涨和下跌的逻辑。
1992年，燕郊的人口只有2.3万人， 2015年以常住人口75万位列全国人口特大镇第一名。根据燕郊2013-2030年的总体发展规划，人口规模到2030年达到105万人。作为与北京仅一河之隔的小镇， 在2015年到2017年初，燕郊迎来了史上最疯狂的涨价，一些好的小区价格直逼4万。而在廊坊市限购政策出台之后，燕郊房价又迅速转头向下，几近腰斩，成为新闻里的热词，隔三岔五就以其下跌幅度博得一众眼球。
燕郊此次房价的下跌，除了限购将持币入市者硬生生地拦在了认购资格的门槛之外的因素，还有首都功能调整和产业疏解战略的考虑。燕郊一直都承担着北京产业和人口大疏解的重担，其归于北京的传言虽然延续了几十年，但这碗旧饭时不时仍被拿出来炒一番，也说明了在房价上燕郊的下跌和北京的下跌之间的重合并不是毫无根据的。
综上所述，燕郊房价的涨跌在于地理位置优势、环京概念、战略考虑，以及由此所带来的人口优势。起码，在以往房价的潮起潮落中，并没有看到地铁的因素。当然，地铁的开通对于燕郊肯定是利好，能够缓解交通的压力。但要说地铁开通会促使燕郊楼市回暖，则没有因果关系。只要限购政策不放松，燕郊楼市在很长一段时间内则会处于目前的状态。
环环有房
首席投资官评论员王天天：
首先，在整体政策限制的大环境下，房价大涨是基本不会发生的事情。
即使是燕郊通地铁这样的利好消息，也不会使其房价有极大的提高。
限购，社保等等限制，将使北京的房价一定在近年持续稳定的发展曲线。
大涨是不可能的，但回暖是一定的。
交通更加便利，这确确实实会让更多人考虑去购买燕郊的房子，地铁将缩短大部分上班族近一半的上班时间，这样一来基本不会出现上下班四个小时熬不住，卖掉燕郊大房买小房的事情了。
燕郊近年的发展有目共睹，更多办公楼与更多公司落地燕郊，环京地区的发展策略，通往燕郊的地铁将为这些有利于燕郊发展的条件增加很大的助力。
北京对于环京区域的规划重在环境与生态，其并希望燕郊聚集大量的人口，所以燕郊的购房管控将更加严格，刚需购房人占主导地位，因此房价不会为之大涨，但一定较之前的下跌来说，有一定的回暖趋势，但最终也只是一个趋势，地铁什么时候通，通过之后是否能节约多数人的上班时间，政策导向都是需要考虑的因素
综上所述，地铁通了之后，前提是已经通了之后，燕郊的房价会有好转，但只是回血的可能性大，要说爆发， 基本上是不可能的了。
房价不会大涨，涨的是房租。
最简单的道理，你租的地方原来上班要2个小时，现在只需要不到一个小时，对于租房的上班族来说，变相的相当于租房的位置更加靠近北京的中心，更多的人涌向燕郊租房，房租上涨是必然的结果。
首席投资官
燕郊以及环京的房价，从2017年开始普遍下跌，这是政策引导的结果。跟基础设施的修建没什么关系，哪怕把北京政府搬过来，房价也不会有什么太大的变化。
因为压根没有人有资格去接盘，政策直接封死了买方的购买通道。要知道外地人3年社保这个购房准入资格，目前能够达到的人寥寥无几。毕竟在燕郊居住的人几乎都在北京上班，所交的社保也都是北京的。
如果取消限购政策，即取消外地人3年社保这个条件，燕郊的房价还是会涨起来。作为离北京最近的一个河北省小镇，燕郊有天生的区位优势。燕郊到天安门的直线距离也就30多公里，这个距离甚至比房山区到天安门的距离还要近。
另外，地铁作为一种优质的交通资源，地铁的修建也会带动燕郊房价更加猛烈的上涨。
非著名程序猿
燕郊作为环京楼市中最重要的一环，在北京楼市限购以后也开始限购。但是到目前为止，燕郊的房价还是呈现上升趋势。无疑，燕郊通地铁就和飞机插火箭一样，嗖嗖的！
燕郊于北京仅一河之隔，特殊的地理位置成为北京候鸟族的鸟巢。白天人去城空，晚上灯火通明。这得益于燕郊开往北京的通勤、公交等系统的发达，但是交通再好也有堵车的时候。
如果可以同上地铁，原本两个小时的上班路程就可以减半，辛苦的“燕郊候鸟们”也可以晚出早归一些了。
目前来说，燕郊的房价在两万以上，在不大的小镇里这个房价甚至惊人，如果不是北京这里的房价可能还在千元时代呢。
所以，我们可见一条顺畅的直达北京的交通线路会给燕郊带来多大的人口增长和房价的增长。
一旦燕郊通上地铁，那么无疑燕郊就和北京没有区别了。房价也会无限靠近北京的房价。同时，会有更多的人因为燕郊的房价远低于北家而选择在燕郊买房。也会有更多的企业来到燕郊投资房地产行业。
等到那个时候，燕郊的房产市场一定会异常火爆。势不可挡！
房产老J
低声下气的找接盘侠！燕郊炒房客，亏的连首付款都没有了
忠言逆耳，当很早的时候，你给疯狂中的人说，没有只涨不跌的楼市，他会对你嗤之以鼻！
而该来的总会来。
看下面的燕郊炒房客，亏的已经连首付款都没有了，不得不低声下气的找接盘侠。
燕郊88平米的房子，贷款就188万，一般按三成首付的话，整个房子算下来，炒房客当时买房的价钱，应该是279万左右。
平均下来，房子的单价应该是3万多，首付款80多万。
截图中，炒房客已经认栽，亏掉首付，来找人接盘，或者说帮他还银行的贷款。
保守的讲，已经亏掉了30%左右。
看到这，唏嘘不已，真是早知如此，何必当初！
想当初，燕郊楼市如烈火浇油一样热烈，红眼的人，如抢白菜一样，眼睛都不眨的抢房，可曾想到现在？亏掉三成，都不一定有人愿意接盘。
为什么说，现在炒房客亏损三成，出货，也不一定能有接盘侠？
因为，有可能别人卖房价钱比他更便宜。
卖的便宜还是小事，重要的是卖的便宜，别人还是赚钱，还是几倍的赚钱，你怎么比？
为什么？
回顾燕郊的发展，最初只是一个不足3万人口小镇，因为与通州只隔一条潮白河，因而划到环京重地，短短几年时间，人口破百万，房价从最初的每平米1200元左右到每平米3万到4万左右。
看到没有房价短时间从一千多，涨到3万多，其中的获利有多大？
几十倍的获利呀！
所以上面的哥们你3万多买的，2万多的卖，可想过，有些人是1000多买的，他卖1万，甚至卖5000多，都是赚钱的，而且是几倍的赚钱的。
所以，短期获利太大，是燕郊楼市最大的问题。
综上所述，永远不要再疯狂的时候，从众做事，比如共享单车火爆的时候，各路资本和燕郊的炒房客一样，红着眼大把大把的投钱，进入共享单车领域。
火爆到什么程度，当时小绿车，小红车，等等各种颜色的共享单车都出现了，以致有人戏称，共享单车的颜色都不够用了。
结果呢？
现在共享单车的龙头ofo都自身难保，那些什么小绿车等等，更是销声匿迹，不见踪影。
楼市还是要平稳发展。
军辉论房
不用回答那么长，燕郊房价下跌原因有三个1、炒房比例高，杠杆高，割肉导致连续下跌。2、三年社保政策，这个影响最大，这个破不了，其他都扯淡。3、燕郊产业差，需求端饱和，具备三年社保资格群体少，而且未来一段时间不会有太大改善。综合起来，三年社保限制解决不了，别说通地铁，通了飞船也没用。很简单，想买的没有资格，有资格的么钱了。
地产周刊
我的回答最专业
先回答地铁问题。
第一，地铁是地方财政支付，比如北京地铁是北京市出钱，上海地铁是上海出。所以跨省市的不同行政管理区的地铁是不存在的，因为审批，投资，拆迁，都没办法操作。
第二，地铁要国家发改委批，条件之一就是常驻人口300万以上，目前燕郊130万人口，是不符合要求的，所以审批是过不了的，比如之前的包头市地铁，就没通过。当然它没过的原因不是人口。
第三，从北京修道燕郊，多30公里，一公里投资10亿，就是300亿，你觉得北京市能出这个钱为河北造福？
结论，目前国家发改委就没有收到关于燕郊修地铁的报告，更别说审批了。所以，谣言止于智者。
再回答燕郊房子的问题。
第一，未来燕郊指望外地人来买房，怕是难度大了，没有外地人会如何？
第二，燕郊130万人口，对比北京朝阳373万，2017年数据，可以有个大概的轮廓范围了。
第三，130万，里面老人孩子，占一半，没多说吧，那就还剩下65万人口，假设65万里面，无论如何5个人就要有1人买房子，那就是13万套。
第四，我还不说有的人已经有房子甚至是多套，就按13万套算，10年消化掉，咱们还别说15-20年，那一年最多需要1.3万套，我这可是还多算的。
结论，你知道目前燕郊库存就6-7万套了，卖不出去的，也就是5年开足马力卖，都卖不光，还有新盘建设，所以，越往后越糟糕，2025年之前，都会越来越糟糕。谁买谁套。如果你非要买，我建议等等，跌倒7-8000了，你再买，而且买了也短期不可能再增值了。
